대공원역(비교)

 r7 vs r8
 ...
 역명은 인근의 초대형 위락시설인 [[서울대공원]]에서 따왔다. 부역명은 '''서울랜드'''로, 서울대공원에 딸린 [[서울랜드]]에서 따온 것. 한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명 서울랜드까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 대공원 역명만 방송한다.
-이용객들 대부분 [[서울대공원]]과 [[서울랜드]], [[국립과천과학관]], [[서울동물원]], [[국립현대미술관]] 등을 가기 위한 사람들이다.
+이용객들 대부분 [[서울대공원]]과 [[서울랜드]], 국립과천과학관, 서울동물원, 국립현대미술관 등을 가기 위한 사람들이다.
 과거에는 철도 승차권을 구입할 수 있었다. 2004년 12월 10일자로 대공원역 철도승차권 단말기가 철거되면서[* 참고로 대한민국 한국철도공사 소속 전철역 대부분이 2009년 12월 1일부터 철도승차권 발매가 완전히 중단되었다.] 이 역뿐만 아니라 과천선과 안산선의 일부 역[* 이 역을 포함하여 선바위역, 수리산역, 신길온천역의 승차권 단말기가 철거되었다. 정보공개 청구를 해 보아도 2004년 이전의 자료가 나오지 않아 알 수가 없었으나, 어느 퇴직한 역무원에게서 이 정보에 대해서 제보가 들어왔다.]에서 철도승차권 발매[* 즉 KTX, 새마을, 무궁화, 통근열차 승차권 예매 또는 발매가 2004년 12월 10일부터 불가능해졌다. 그렇다고 승차권 단말기가 철거되면서 당시에 이 역들이 무배치간이역으로 지정된 것은 아니다.]가 불가능하게 되었다.
-년 7월에 [[관리역]]으로 지정되어 [[과천선]] 전 구간을 관리하게 되었으나 3년 2개월만인 2009년 9월 관리역 지위를 [[안양역]]에 넘기면서 [[보통역]]이 되었고 현재는 3급 배치간이역까지 격하되었다.
+년 7월에 관리역으로 지정되어 [[과천선]] 전 구간을 관리하게 되었으나 3년 2개월만인 2009년 9월 관리역 지위를 [[안양역]]에 넘기면서 보통역이 되었고 현재는 3급 배치간이역까지 격하되었다.
-출구는 총 6개로, 2008년 11월까지는 5개였으나 [[국립과천과학관]] 개관과 함께 과학관으로 직통하는 6번 출구가 신설되었다.
+출구는 총 6개로, 2008년 11월까지는 5개였으나 국립과천과학관 개관과 함께 과학관으로 직통하는 6번 출구가 신설되었다.
-[[경마공원역]]과 마찬가지로 평소에는 진짜 수요가 없어서 뭐하러 저렇게 승강장 폭을 넓혀서 지었는가 싶은 생각이 든다.[* 얼마나 승객이 적냐면, 스크린도어 설치 이전에 승객이 매우 적을 때는 출입문을 '''1초''' 개방하기도 하였다! 즉 열리자마자 바로 닫혔다는 소리!] 하지만 주말이나 소풍시즌에 [[서울대공원]], [[서울랜드]] 등으로 놀러가는 수요도 무시 못하는데 그 때만 되면 통근시간대를 방불케 하는 엄청난 수요를 보여준다. 이 때문에 일각에서는 이 역을 경마공원역과 함께 아예 [[임시승강장]]으로 격하해 평일에는 전 열차를 무정차 통과시키는 것으로 과천선 표정속도를 높이자는 주장도 나온다.
+[[경마공원역]]과 마찬가지로 평소에는 진짜 수요가 없어서 뭐하러 저렇게 승강장 폭을 넓혀서 지었는가 싶은 생각이 든다.[* 얼마나 승객이 적냐면, 스크린도어 설치 이전에 승객이 매우 적을 때는 출입문을 '''1초''' 개방하기도 하였다! 즉 열리자마자 바로 닫혔다는 소리!] 하지만 주말이나 소풍시즌에 [[서울대공원]], [[서울랜드]] 등으로 놀러가는 수요도 무시 못하는데 그 때만 되면 통근시간대를 방불케 하는 엄청난 수요를 보여준다. 이 때문에 일각에서는 이 역을 경마공원역과 함께 아예 임시승강장으로 격하해 평일에는 전 열차를 무정차 통과시키는 것으로 과천선 표정속도를 높이자는 주장도 나온다.
 [[스크린도어]] 설치가 상당히 늦었는데, 원래 2014년 설치 예정이었으나, 2016년 12월부터 가동되었다. '''즉 1년도 아니고 2년이나 지연되었으며 당초 이 역보다 스크린도어를 1년 늦게 설치할 계획이었던 [[과천역]]과 [[평촌역]]이 1년 더 먼저 설치된 셈이다.''' 게다가 과천선 역들 중에서는 가장 나중에 설치되었다.
 ...