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| 54 | 54 | 도카이도 신칸센에서 0~473호는 노조미이다. 1~64호가 [[산요 신칸센]] 직통 도쿄 - 하카타간 열차, 72호가 나고야 - 도쿄간 열차[* 06:41 나고야발 도쿄행.], 75~78호가 산요 신칸센 직통 나고야 - 하카타간 열차[* 75, 77호는 각각 06:20, 07:06 도쿄행, 76, 78호는 각각 19:30, 20:01 나고야행이다.] 79호는 시나가와 - 하카타간 열차[* 시나가와 06:00 출발.]이다., 80~118호가 산요 신칸센 직통 도쿄-니시아카시[* 06:01 니시아카시발 도쿄행 80호], 히메지[* 06:00 도쿄발 히메지행 82호, 20:51 히메지발 도쿄행 115호], 오카야마, 히로시마간 열차, 200~265호는 도카이도 신칸센 구간만 운행한다. 산요 신칸센에서는 따로 큐슈 신칸센 직통 노조미를 운행하지 않는다.[* 노조미는 16량 편성 열차로만 운행하는데, 큐슈 신칸센은 8량 편성 열차까지만 입선이 가능하다.] 또한, 산요 신칸센 구간만 운행하는 노조미 또한 존재하지 않는다. 산요 구간 및 큐슈 구간에서는 [[미즈호(신칸센)|미즈호]]가 노조미의 역할을 대신하고 있다.[* [[큐슈 신칸센]] 구간까지 직통운행을 한다고 해도 [[도카이도 신칸센]] 구간에서 여기까지 굳이 이용할 사람이 얼마나 있을지도 모른다. 이미 [[하카타역]]에서 4시간 40분을 돌파해 버리는데 이 너머까지 가면 소요시간이 비행기에 아예 비빌 수도 없다. 당장 가고시마~오사카의 경우 [[미즈호(열차)|미즈호]]가 최단 4시간에 끊어주는데도 비행기가 약 3배정도 수송률 분담에 우위를 가지고 있다.] |
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| 56 | 2016년 3월 20일, [[카시오페이아(열차)|침대특급 카시오페이아]]가 폐지되면서, 일본 최장거리 여객열차로 남게 된다.[* 재래선으로 한정하면 [[선라이즈 이즈모·세토]]가 최장거리 여객열차다.] 실운행거리 1,069.1㎞(영업거리 1174.9㎞)[* 영업거리는 [[병행재래선]]인 [[도카이도 본선]]-[[산요 본선]]-[[가고시마 본선]]([[도쿄역|도쿄]] ~ | |
| 56 | 2016년 3월 20일, [[카시오페이아(열차)|침대특급 카시오페이아]]가 폐지되면서, 일본 최장거리 여객열차로 남게 된다.[* 재래선으로 한정하면 [[선라이즈 이즈모·세토]]가 최장거리 여객열차다.] 실운행거리 1,069.1㎞(영업거리 1174.9㎞)[* 영업거리는 [[병행재래선]]인 [[도카이도 본선]]-[[산요 본선]]-[[가고시마 본선]]([[도쿄역|도쿄]] ~ 고베 구간 + 고베 ~ [[모지역|모지]] 구간 + [[모지역|모지]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간)을 합친 거리로 계산하였다.]. 사실 [[호쿠토세이]]가 폐지되면서 최장거리 정기 여객열차 자리는 이미 물려받은 상태지만. | |
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| 58 | 58 | 도카이도 신칸센을 운행하는 만큼 모든 열차가 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]], [[신칸센 N700S계 전동차|N700S계]]로 운행중이다. |
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