노조미(열차)(비교)

 r63 vs r64
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 다만 도쿄-하카타 간 전 구간 이용자는 많지 않다. 거리가 1000km를 넘는 탓에 [[4시간의 벽|비행기가 훨씬 빠르기 때문이다.]] 이 때문에 도쿄-하카타 직통 노조미의 경우 중간 수요를 잡기 위해 [[신코베역]] 이후로 갑자기 정차역이 많아진다. 도카이도 구간에서는 인구 7~80만이나 되는 [[시즈오카역|시즈오카]] [[하마마츠역|하마마츠]] 등의 역도 노조미는 쿨하게 통과하지만 산요 구간에서는 인구 4~60만 정도인 히메지, 후쿠야마, 슈난(도쿠야마) 등에 정차한다. 도쿄를 기준으로 항공기와 교통량을 비교해보면 히로시마까지는 신칸센이 우세하고, 야마구치현 내 역(도쿠야마, 신야마구치 등)은 신칸센이 약간 열세, 키타큐슈(코쿠라)와 후쿠오카(하카타)는 신칸센이 크게 열세이다.
-도카이도 신칸센에서 0~473호는 노조미이다. 1~64호가 [[산요 신칸센]] 직통 도쿄 - 하카타간 열차, 72호가 나고야 - 도쿄간 열차[* 06:41 나고야발 도쿄행.], 75~78호가 산요 신칸센 직통 나고야 - 하카타간 열차[* 75, 77호는 각각 06:20, 07:06 도쿄행, 76, 78호는 각각 19:30, 20:01 나고야행이다.] 79호는 시나가와 - 하카타간 열차[* 시나가와 06:00 출발.]이다., 80~118호가 산요 신칸센 직통 도쿄-니시아카시[* 06:01 니시아카시발 도쿄행 80호], 히메지[* 06:00 도쿄발 히메지행 82호, 20:51 히메지발 도쿄행 115호], 오카야마, 히로시마간 열차, 200~265호는 도카이도 신칸센 구간만 운행한다. 산요 신칸센에서는 따로 큐슈 신칸센 직통 노조미를 운행하지 않는다.[* 노조미는 16량 편성 열차로만 운행하는데, 큐슈 신칸센은 8량 편성 열차까지만 입선이 가능하다.] 또한, 산요 신칸센 구간만 운행하는 노조미 또한 존재하지 않는다. 산요 구간 및 큐슈 구간에서는 [[미즈호(신칸센)|미즈호]]가 노조미의 역할을 대신하고 있다.[* [[큐슈 신칸센]] 구간까지 직통운행을 한다고 해도 [[도카이도 신칸센]] 구간에서 여기까지 굳이 이용할 사람이 얼마나 있을지도 모른다. 이미 [[하카타역]]에서 4시간 40분을 돌파해 버리는데 이 너머까지 가면 소요시간이 비행기에 아예 비빌 수도 없다. 당장 가고시마~오사카의 경우 [[미즈호(열차)|미즈호]]가 최단 4시간에 끊어주는데도 비행기가 약 3배정도 수송률 분담에 우위를 가지고 있다.]
+도카이도 신칸센에서 0~473호는 노조미이다. 1~64호가 [[산요 신칸센]] 직통 도쿄 - 하카타간 열차, 72호가 나고야 - 도쿄간 열차[* 06:41 나고야발 도쿄행.], 75~78호가 산요 신칸센 직통 나고야 - 하카타간 열차[* 75, 77호는 각각 06:20, 07:06 도쿄행, 76, 78호는 각각 19:30, 20:01 나고야행이다.] 79호는 시나가와 - 하카타간 열차[* 시나가와 06:00 출발.]이다., 80~118호가 산요 신칸센 직통 도쿄-니시아카시[* 06:01 니시아카시발 도쿄행 80호], 히메지[* 06:00 도쿄발 히메지행 82호, 20:51 히메지발 도쿄행 115호], 오카야마, 히로시마간 열차, 200~265호는 도카이도 신칸센 구간만 운행한다. 산요 신칸센에서는 따로 큐슈 신칸센 직통 노조미를 운행하지 않는다.[* 노조미는 16량 편성 열차로만 운행하는데, 큐슈 신칸센은 8량 편성 열차까지만 입선이 가능하다.] 또한, 산요 신칸센 구간만 운행하는 노조미 또한 존재하지 않는다. 산요 구간 및 큐슈 구간에서는 [[미즈호(신칸센)|미즈호]]가 노조미의 역할을 대신하고 있다.[* [[큐슈 신칸센]] 구간까지 직통운행을 한다고 해도 [[도카이도 신칸센]] 구간에서 여기까지 굳이 이용할 사람이 얼마나 있을지도 모른다. 이미 [[하카타역]]에서 4시간 40분을 돌파해 버리는데 이 너머까지 가면 소요시간이 비행기에 아예 비빌 수도 없다. 당장 카고시마~오사카의 경우 [[미즈호(열차)|미즈호]]가 최단 4시간에 끊어주는데도 비행기가 약 3배정도 수송률 분담에 우위를 가지고 있다.]
 년 3월 20일, [[카시오페이아(열차)|침대특급 카시오페이아]]가 폐지되면서, 일본 최장거리 여객열차로 남게 된다.[* 재래선으로 한정하면 [[선라이즈 이즈모·세토]]가 최장거리 여객열차다.] 실운행거리 1,069.1㎞(영업거리 1174.9㎞)[* 영업거리는 [[병행재래선]]인 [[도카이도 본선]]-[[산요 본선]]-[[가고시마 본선]]([[도쿄역|도쿄]] ~ [[고베역|고베]] 구간 + [[고베역|고베]] ~ [[모지역|모지]] 구간 + [[모지역|모지]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간)을 합친 거리로 계산하였다.]. 사실 [[호쿠토세이]]가 폐지되면서 최장거리 정기 여객열차 자리는 이미 물려받은 상태지만.
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