노조미(열차)(비교)

괄호 표시는 선택정차역이다. [* 니시아카시역은 첫차/막차 시간대에만 일부열차 시종착. 보통 히메지, 후쿠야마, 토쿠야마, 신야마구치역 중 1개역 추가정차. 예로 노조미 1호는 후쿠야마역에만, 3호는 신야마구치역, 5호는 후쿠야마, 7호는 히메지역에 정차하는 것으로 서로 번갈아서 추가 정차한다.]

== 현황 ==

신요코하마부터 나고야까지 중간에 있는 9개 역을 무정차하기에 이 구간의 길이만 거의 330㎞를 넘어가며 소요시간도 1시간 20여 분가량[* 구간 표정속도가 250km/h에 달할 정도로 빠른 편이다..]이다. 이 무정차 구간 중간에 '''시즈오카현'''이 통째로 들어가 있는 상황이다. 시즈오카현 내의 정차역에 내리려면 히카리[* 도쿄역 기준 매시 정각 출발편 한정. 매시 33분에 출발하는 열차는 시즈오카를 통과한다.]나 코다마를 이용해야 한다는 문제점이 생긴다. 1992년 첫 운행을 시작했을 때는 도쿄발 첫차인 신오사카행 노조미 301호[* 지금의 '''노조미 1호'''의 전신으로 [[신요코하마역|신요코하마]]에'''만''' 정차했다. 이는 당시엔 야간보선공사 후 지반을 굳히기 위해 아침에 출발하는 열차 몇몇은 감속할 필요가 있었다. 또한 JR 도카이가 도쿄~오사카 구간을 신칸센으로 출퇴근하는 직장인들을 노린 것도 있었지만, [[나고야역|나고야]], [[교토역|교토]]에 정차할 경우 2시간 30분 안에 도착하기 어려웠기 때문이다. 참고로 바로 다음 열차인 히카리 1호가 노조미 301호보다 7분 늦게 출발해서 27분 늦게 도착했다. 이듬해 다이어 개정 때 신요코하마역은 통과하고 나고야, 교토에 정차하는 노조미 1호가 탄생하게 되었다. 이것은 히카리 1호를 계승한 것으로, 출발시간이 히카리 1호와 같으나 신오사카역에 도착하는 시간은 301호보다 7분 느렸다. 그 후, 1997년에 노반 안정 등을 이유로 노조미 301호는 노조미 1호와 통합하게 된다.]가 한동안 [[나고야역]]을 무정차 통과한 적이 있는데, 나고야 사람들이 엄청난 항의를 했다는 실화가 있다. 이를 토대로 한 [[나고야토바시]]라는 용어까지 있을 정도[* 이 용어의 유래는 대충 이렇지만, 당시 콘서트나 각종 행사들이 나고야를 패스했던 일이 많았다고 한다. 노조미 나고야역 통과는 거기에 기름을 부은 것][[https://www.youtube.com/watch?v=-4rIe740mgs|나고야역 통과 동영상]]