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네기시선(비교)

r2 vs r3
1
[include(틀:다른 뜻, other1=JK 노선기호를 공유하는 노선 중 이 노선과 직통하는 노선, rd1=케이힌토호쿠선, other2=JK 노선기호를 부여받은 JR 큐슈의 노선, rd2=치쿠히선)]
2
[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
3
||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900> {{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
4
[[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px"
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[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}||
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||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
7
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><color=#373a3c> [[파일:JRE-JK.svg|width=50]]||{{{#00a7e3 {{{+1 '''[ruby(根岸線, ruby=ねぎしせん)]'''}}}[br]Negishi Line[br]네기시선}}} ||}}} ||
8
||<-2><bgcolor=#fff,#2d2f34><nopad> [[파일:Negishi.jpg|width=100%]] ||
9
||<-2><:>[[E233계 전동차]] ||
10
||<-2><bgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff '''노선 정보'''}}} ||
11
||<rowbgcolor=white,#2d2f34><width=90px> '''분류''' ||간선 ||
12
|| '''기점''' ||[[요코하마역]] ||
13
|| '''종점''' ||[[오후나역]] ||
14
|| '''역 수''' ||12 ||
15
|| '''노선기호''' ||{{{#1daed1,#2ebee2 {{{+1 '''JK'''}}}}}} ||
16
|| '''개업일''' ||[[1872년]] [[6월 12일]] ||
17
|| '''소유자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] ||
18
|| '''운영자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=210]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] ||
19
|| '''사용차량''' ||[[E233계 전동차]] 1000, 6000번대 ||
20
|| '''차량기지''' ||[[사이타마 차량센터]], [[카마쿠라 차량센터]] ||
21
||<-2><bgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff '''노선 제원'''}}} ||
22
|| '''노선연장''' ||22.1㎞ ||
23
|| '''궤간''' ||1067㎜ ||
24
|| '''선로구성''' ||복선 ||
25
|| '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ||
26
|| '''폐색방식''' ||신호제어식, 자동폐색식 ||
27
|| '''신호장비''' ||D-ATC, ATS-P ||
28
|| '''최고속도''' ||95㎞/h ||
29
30
||<tablebordercolor=#1daed1><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><nopad> [[파일:JR_Negishi_Line_linemap.png|width=100%]] ||
31
||<bgcolor=#1daed1> {{{#ffffff 실측지도 상의 네기시선}}} ||
32
||<nopad> [youtube(_2micR7UjBM, width=100%, start=5100)] ||
33
||<bgcolor=#1daed1> {{{#ffffff 하행 전구간 주행영상}}} ||
34
[목차]
35
[clearfix]
36
== 개요 ==
37
[[JR 동일본]]의 노선 중 하나로, [[요코하마역]]에서 [[네기시역(카나가와)|네기시역]]을 경유하여 [[오후나역]]을 잇는 간선이다. [[도카이도 본선]]의 요코하마 임해부로 갈라지는 노선으로, 1964년부터 '네기시선'이라는 명칭을 사용했다.
38
열차배정기호는 A~C, K.
39
40
=== 노선 데이터 ===
41
* 관할구간 :
42
* 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 요코하마~이소고~오후나 22.1km
43
* 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 사쿠라기초~오후나 20.1km
44
* 궤간 : 1067mm
45
* 역 수 : 12
46
* 복선구간 : 전구간
47
* 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
48
* 폐색방식
49
* 요코하마~오후나 (여객열차) : 열차간 간격을 조정하는 장치에 의한 방식 (차내 신호제어식)
50
* 사쿠라기초~오후나 (화물열차) : 자동폐색식
51
* 신호장비
52
* 요코하마~사쿠라기초 : D-ATC
53
* 사쿠라기초~오후나 : D-ATC, ATS-P (연동제어)
54
* 최고속도
55
* 요코하마~사쿠라기초 : 90km/h
56
* 사쿠라기초~오후나 : 95km/h [* 실질적으로는 네기시역 이후로 95km/h를 낼 수 있다.]
57
* 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
58
* 준운전취급역 : 사쿠라기초, 네기시, 이소고, 혼고다이, 오후나
59
* 열차종합관리시스템 : 도쿄권 운송관리 시스템 (ATOS)
60
* [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간
61
* [[전차특정구간]] : 전구간
62
* [[특정도구시내]] 요코하마 시내 : 요코하마~혼고다이
63
* [[교통카드]] 호환지역 : 전구간
64
* 영업본부 : 요코하마 지사
65
66
== 역사 ==
67
1872년 6월 12일 [[시나가와역|시나가와]]~[[사쿠라기초역|요코하마]] 구간이 개통되었는데, 이 때 [[요코하마역]]은 지금의 [[사쿠라기초역]]이었다. 하지만 네기시선의 대부분을 차지하는 사쿠라기초역 이남 구간은 그로부터 92년 뒤인 1964년에 지어졌기 때문에, 실질적으로 역사가 그렇게 긴 노선은 아니라고 볼 수 있다.
68
69
1887년에 [[사쿠라기초역|(구)요코하마역]] - [[호도가야역]] - [[코우즈역]]으로 이어지는 노선이 지어졌고, 당시 (구)요코하마역에서 스위치백하여 코우즈역 방면으로 갔다. 1898년에 [[카나가와역(국철)|카나가와역]][* [[케이큐 본선]]의 [[카나가와역(카나가와)|카나가와역]]과는 별개의 역이다.]과 [[호도가야역]]을 직접 이어주는 직결선이 생겨 지금의 [[사쿠라기초역]] 위치에 있는 (구)요코하마역을 거치지 않고 갈 수 있게 되었다.
70
71
1909년에 해당 구간이 [[도카이도 본선]]으로 명칭이 바뀌었고, 요코하마역을 경유하는 선로는 도카이도 본선의 지선이 되었다. 1914년에는 [[타카시마초역]]이 카나가와역과 (구)요코하마역 사이에 신설되었다.
72
73
1915년 8월 15일에 [[요코하마역]]을 이전[* 현재의 [[타카시마초역]] 인근]하여 스위치백이 필요 없도록 개량되었고, 기존의 요코하마역이 [[사쿠라기초역]]으로 개명되었다. 사쿠라기초 - [[호도가야역]]을 잇는 지선은 폐지되었고, 1915년 12월 30일에 [[요코하마역]] - [[사쿠라기초역]] 구간이 전철화 되어 [[케이힌토호쿠선]]의 전신인 케이힌선이 사쿠라기초역까지 들어오게 되었다. 현재의 [[요코하마역]]은 1928년에 이전된 것이다.
74
75
1964년 5월 19일에 [[사쿠라기초역]] - [[이소고역]] (7.5km) 구간이 연장 개업하고, 이 때 [[요코하마역]] - [[이소고역]] 구간의 명칭이 네기시선이 되었다. 이 때 [[칸나이역]], [[이시카와초역]], [[야마테역]], [[네기시역(카나가와)|네기시역]], [[이소고역]]이 개업했다. 1970년 3월 17일에 [[요코다이역]]까지 연장되었고 이 때 [[신스기타역]]도 개업했다. 그 후 1973년에 마지막으로 [[오후나역]]까지 완전히 개통하며 현재의 형태가 완성되었다.
76
77
일본 철도의 시초이면서도, 카나가와 현내에서는 가장 늦게 완성된 노선인지라 연장 구간인 [[사쿠라기초역]] 이남 구간은 비교적 고규격으로 지어져 있으며 지형이 험한 탓에 꽤 많은 구간이 터널로 이루어져 있다. [[요코다이역]]과 [[코난다이역]]은 신도시에서 볼 법한 형태의 반지하 역사를 채택하고 있기도 하다.
78
79
[[2020 도쿄 올림픽]]에 대비하여 노선 넘버링을 부여하고 있는데 이 노선은 [[케이힌토호쿠선]]과 함께 [[파일:JRE-JK.svg|width=25]]를 공유한다. 대부분 열차가 직결 운행하고 있어 사실상 한 노선이나 마찬가지여서 그렇다.
80
81
== 운행 계통 ==
82
모든 여객 열차는 [[케이힌토호쿠선]] 및 [[요코하마선]]에 직결하여 운행하며, 네기시선만을 운행하는 열차는 없다. 이 때문에 [[카나가와현]]민들은 보통 [[케이힌토호쿠선]]이나 [[요코하마선]]의 연장선으로 취급하며, 실제로도 이들 노선과 묶어서 안내를 해주는 경우가 많다. 그 외에는 네기시역에서 시종착하는 화물 열차가 있으며, 2019년 이전에는 임시열차로 요코하마선을 경유하여 [[코후역]]과 [[마츠모토역]]을 잇는 임시 특급 [[카이지(열차)#s-4.1|하마카이지]]호가 있었다.
83
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운행중인 열차로는 [[케이힌토호쿠선]]의 [[E233계 전동차]]와 [[요코하마선]]의 [[E233계 전동차]]가 있다. 예전에는 [[205계 전동차]]와 [[209계 전동차]]가 다녔으며, 그 외에는 화물열차가 다닌다.
85
86
== 역 목록 ==
87
* 전역 [[카나가와현]]내 소재.
88
* [[요코하마역]]~[[혼고다이역]] 구간은 특정도구시내 제도 요코하마시내 적용범위 역이다. ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])
89
||<-6><bgcolor=#00a7e3> [[JR 동일본|{{{#ffffff '''JR 동일본'''}}}]] {{{#ffffff '''네기시선'''}}} ||
90
||<rowbgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff 역번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 위치}}} ||
91
|| ↑ '''직통운행''' ||<-5>'''전 열차''' : [[파일:JRE-JK.svg|width=17]][[케이힌토호쿠선]] 경유[br]1. [[파일:JRE-JK.svg|width=17]]케이힌토호쿠선 [[오미야역(사이타마)|오미야]]([[미나미우라와역|미나미우라와]])까지 직통[br]2. [[파일:JRE-JH.svg|width=17]][[요코하마선]] [[하치오지역|하치오지]]까지 직통 ||
92
|| JK12 || [[요코하마역|요코하마]][br](横浜) || 0.0 ||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-JT.svg|width=17]][[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]] (JT05), [[파일:JRE-JO.svg|width=17]][[요코스카선]] (JO13),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]][[쇼난신주쿠라인]] (JS13), [[파일:JRE-JK.svg|width=17]][[케이힌토호쿠선]] '''(직통운행)'''[br]¶[[도큐 전철]] [[파일:TK-TY.svg|width=17]][[도큐 도요코선|도요코선]] (TY21)[br]¶[[사가미 철도]] [[파일:Sotetsu-SO.svg|width=17]][[소테츠 본선|본선]] (SO01)[br]¶[[요코하마 고속철도]] [[파일:YMRC-MM.svg|width=17]][[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]] (MM01)[br]¶[[케이큐 전철]] [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]][[케이큐 본선|본선]] (KK37)[br]¶[[요코하마시 교통국]] [[파일:YHSub-B.svg|width=17]][[요코하마 시영 지하철 블루라인|블루라인]] (B20) ||<|11> 요[br]코[br]하[br]마[br]시 || 니시구 ||
93
|| JK11 || [[사쿠라기초역|사쿠라기초]][br](桜木町) || 2.0 ||¶JR 동일본 [[도카이도 본선/화물 시설|도카이도 화물선]][br]¶요코하마시 교통국 [[파일:YHSub-B.svg|width=17]]블루라인 (B18)[br]¶[[센요 흥업]] {{{#1c2c54,#6f7d9e ■}}}[[YOKOHAMA AIR CABIN|요코하마 에어 캐빈]] ||<|4> 나카구 ||
94
|| JK10 || [[칸나이역|칸나이]][br](関内) || 3.0 ||¶요코하마시 교통국 [[파일:YHSub-B.svg|width=17]]블루라인 (B17) ||
95
|| JK09 || [[이시카와초역|이시카와초]][br](石川町) || 3.8 || ||
96
|| JK08 || [[야마테역|야마테]][br](山手) || 5.0 || ||
97
|| JK07 || [[네기시역(카나가와)|네기시]][br](根岸) || 7.1 ||¶[[카나가와 임해철도]] [[카나가와 임해철도 혼모쿠선|혼모쿠선]] ||<|4> 이소고구 ||
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|| JK06 || [[이소고역|이소고]][br](磯子) || 9.5 || ||
99
|| JK05 || [[신스기타역|신스기타]][br](新杉田) || 11.1 ||¶[[요코하마 시사이드라인]] {{{#ffa500,#ffa500 ■}}}[[카나자와 시사이드라인]] (01)[br]¶'''[[스기타역(카나가와)|스기타역]]''' : 케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK46) ||
100
|| JK04 || [[요코다이역|요코다이]][br](洋光台) || 14.1 || ||
101
|| JK03 || [[코난다이역|코난다이]][br](港南台) || 16.0 || || 코난구 ||
102
|| JK02 || [[혼고다이역|혼고다이]][br](本郷台) || 18.5 || || 사카에구 ||
103
|| JK01 || [[오후나역|오후나]][br](大船) || 22.1 ||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선 (JT07), [[파일:JRE-JO.svg|width=17]]요코스카선 (JO09),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS09), [[도카이도 화물선]][br]¶[[쇼난 모노레일]] [[파일:Shonan-SMR.svg|width=17]][[쇼난 모노레일 에노시마선|에노시마선]] (SMR1) ||<-2> 카마쿠라시 ||
104
105
[[분류:네기시선]]
1
잊지 않겠습니다. teojeoboja님.
2
사무관이 위키의 얼굴이라는 말이 있습니다. teojeoboja님 사무관 하실 때는 알파위키에서 별로 문제 되는 게 없었습니다. 그러나 yopu님께서 사무관되시고 나서 모든 것이 바뀌기 시작했습니다. 그때[* 2023.12.6] 관리자 바로 사퇴하고 알파위키를 떠났어야 했나 봅니다.
3
저는 지금 알파위키가 지금 같이 되는 걸 yopu님께서 사무관 출마하실 때부터 알았습니다.
4
제 이름은 iongames입니다. 요푸같이 애미없는 좆븅신 아니고 산요나 파베이트처럼 개븅신일본따거새끼도 아닌 잼민이입니다.
5
터져보자가 사무관으로 복귀하고, 요푸만 관리자 직에서 영원히 꺼지기에 서약한다면 이 반달은 절대 다시하지 않을것이며, 그동안의 반달에 대해서는 진심을 다해 사과하겠습니다.
6
제가 반달을 하는건 '지금의' 알파위키 모습이 싫어서 그러는겁니다.
7
옛날 13기때 보십쇼. 완장 2명(터져, 광톨)이였는데 사건사고 터졌습니까? 별로 없었지 않습니까. 이번 기수는 시작부터 4명 09박고 시작하지 않았습니까? 반달이 토론 존나게 도배해도 더럽게 늦게 대처하고. 이딴게 위키고 관리자입니까?
8
거듭 강조드리지만, 저는 다른거 필요 없고 '터져 복귀, 요푸 사퇴' 이것만 이루어진다면 절대로 반달하지 않을것을 약속드릴수 있습니다.
9
선택은 자유입니다.