난카이 본선(비교)

 r8 vs r9
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 철도국유화 이전에는 현재는 폐선된 [[난카이 텐노지 지선|텐노지 지선]]을 통해 현재의 [[오사카 순환선]]의 전신인 조토선과 직결해 [[오사카역]]까지 운행하기도 했다. 이후 1906년에 공포된 철도국유법에 의해 수많은 초기 사철회사들이 사라지는 와중에도 살아남아 사철으로서의 명맥을 유지하게 되었다.
-년, 한와선의 전신인 한와 전기철도가 개업하면서 난카이 본선과의 격렬한 경쟁 체제에 들어서게 되었다. 오늘날의 철도팬에게는 폭주라고 불릴 정도의 미칠 듯한 운행속도를 자랑하던 한와 전기철도를 상대로 난카이 또한 속도 증가와 운임할인으로 맞대응했고 이 과정에서 난카이와 한와는 [[한큐]]-[[한신 전기철도|한신]] 간 분쟁에 버금가는 신경전을 벌였다. 1936년, 일본 최초로 선보인 냉방차량이 선풍적인 인기를 끌며 단숨에 난카이를 대표하는 열차로 떠올랐지만 1937년에 중일전쟁이 발발하면서 전력낭비를 이유로 국가에 의해 사라지게 된다.
+년, 한와선의 전신인 한와 전기철도가 개업하면서 난카이 본선과의 격렬한 경쟁 체제에 들어서게 되었다. 오늘날의 철도팬에게는 폭주라고 불릴 정도의 미칠 듯한 운행속도를 자랑하던 [[한와 전기철도]]를 상대로 난카이 또한 속도 증가와 운임할인으로 맞대응했고 이 과정에서 난카이와 한와는 [[한큐]]-[[한신 전기철도|한신]] 간 분쟁에 버금가는 신경전을 벌였다. 1936년, 일본 최초로 선보인 냉방차량이 선풍적인 인기를 끌며 단숨에 난카이를 대표하는 열차로 떠올랐지만 1937년에 중일전쟁이 발발하면서 전력낭비를 이유로 국가에 의해 사라지게 된다.
 년, 경영난을 겪고 있던 한와 전기철도가 난카이에 인수되면서 잠시동안의 동거가 시작된다. 난카이는 인수한 노선에 야마테선이라는 이름을 붙이고 신차를 투입하는 등 정성을 들였으나, 과거 자금부족으로 인해 한와를 매수하지 못했던 철도성이 1944년에 전시매수를 이유로 야마테선을 국철노선으로 편입해 버린다. 당연히 난카이에서는 이에 반발해 전쟁이 끝난 직후 국가에 반환을 요구했지만 철도성이 철저하게 무시로 일관하면서 결국 야마테선은 국철 한와선이 되어 다시 난카이 본선의 라이벌이 된다.
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