난카이 본선(비교)

== 텐노지 지선 ==

天王寺支線

1993년 4월 1일 폐지된 노선으로 텐노지역을 출발하여 텐가챠야로 가는 노선이었다. 텐노지역과 텐가챠야 사이에는 이마이케초라는 정거장이 있었고 이후 이마이케초에서 텐가챠야간이 먼저 폐지된 후 이마이케초와 텐노지역 사이에 토비타혼도리라는 정거장을 만들었다고한다.

노선은 1900년에 난카이철도가 오사카철도(현재의 [[오사카 순환선]] 동쪽부분)와의 직통운전을 통해 [[오사카역]]으로 진출하기 위해 만들어졌다. 개통 당시부터 1966년까지는 난카이철도와 국철(현재의 JR니시니혼)을 연계하는 중요한 노선이었으나, 1966년에 오사카 순환선과의 환승역인 [[신이마미야역]]이 개업[* 오사카순환선의 역은 1964년 개업]하면서 이용객이 급감했고, 난카이가 1977년에 화물 취급을 폐지하면서 난카이-국철 간 화물 연계 노선으로서의 기능도 사라졌다. 이후 지역 주민들 때문에 유지하는 계륵 노선의 신세였다가 1984년에 [[사카이스지선]] 연장 용지 확보[* 사카이스지선 이마이케-텐가차야 구간은 구 난카이 텐노지지선 구간에 지어졌다.]와 텐가차야역 고가화의 영향으로 텐가차야-이마이케 구간이 폐지되면서 난카이 본선과 접속하지 않는 고립노선 신세로 전락했다.[* 이에 대한 구제조치로 [[하기노차야역]]과 [[이마이케역(오사카)|이마이케역]]간 간접 환승 제도를 신설했다.] 결국 1993년이 [[사카이스지선]] 도부츠엔마에-텐가차야 구간 연장 공사 완료로 지역주민들의 대체노선이 생김에 따라 폐선되었다.

철도 노선이라고는 했으나 실상은 철도보다는 왠지 노면전차에 가까운 노선이었다. [[한카이선]]에서 분기해 다니던 히라노선(이쪽도 노면전차식)과 직결하는 계통도 있었다고 한다.

시내를 관통하는 노선 주제에 1977년까지 화물열차가 버젓이 다녔다고. 자세한 사항은 [[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E6%94%AF%E7%B7%9A|여기를 참고]](...)

현재는 폐선되어 이미 선로도 철거된 상태지만 [[구글 어스]] 등을 통해 이 일대의 지도를 보면 옛 선로가 어디쯤에 있었는지를 짐작할 수 있다. 여담으로 먼저 폐지된 구간인 이마이케초에서 텐가챠야간의 폐선부지는 철거 이후 사카이스지선의 연장구간(동물원앞~텐가챠야) 공사를 위해 이용되기도 했다.