난카이 본선(비교)

 r1 vs r2
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 == 역사 ==
 난카이 본선 노선 중 난바~사카이 구간은 본래 한카이 철도라는 회사가 부설한 노선으로 1885년에 처음 개업했다. 이 노선은 국가 소유였던 카마이시 광산 철도가 폐선되면서 그 선로와 차량을 불하받아 지어진 노선이었기 때문에 개통 당시에는 838mm라는 미묘한 궤간을 가지고 있었다. 1897년에 현 난카이의 전신인 난카이 철도가 사카이~오자키 구간을 개업하면서 한카이도 노선을 1067mm로 [[개궤]]해 직결운행을 시작하지만 이듬해인 1898년에 철도사업을 난카이에 양도하게 된다.
-철도국유화 이전에는 현재는 폐선된 텐노지 지선을 통해 현재의 [[오사카 순환선]]의 전신인 죠우토선과 직결해 [[오사카역]]까지 운행하기도 했다. 이후 1906년에 공포된 철도국유법에 의해 수많은 초기 사철회사들이 사라지는 와중에도 살아남아 사철으로서의 명맥을 유지하게 되었다.
+철도국유화 이전에는 현재는 폐선된 텐노지 지선을 통해 현재의 [[오사카 순환선]]의 전신인 조토선과 직결해 [[오사카역]]까지 운행하기도 했다. 이후 1906년에 공포된 철도국유법에 의해 수많은 초기 사철회사들이 사라지는 와중에도 살아남아 사철으로서의 명맥을 유지하게 되었다.
 년, 한와선의 전신인 한와 전기철도가 개업하면서 난카이 본선과의 격렬한 경쟁 체제에 들어서게 되었다. 오늘날의 철도팬에게는 폭주라고 불릴 정도의 미칠 듯한 운행속도를 자랑하던 한와 전기철도를 상대로 난카이 또한 속도 증가와 운임할인으로 맞대응했고 이 과정에서 난카이와 한와는 [[한큐]]-[[한신 전기철도|한신]] 간 분쟁에 버금가는 신경전을 벌였다. 1936년, 일본 최초로 선보인 냉방차량이 선풍적인 인기를 끌며 단숨에 난카이를 대표하는 열차로 떠올랐지만 1937년에 중일전쟁이 발발하면서 전력낭비를 이유로 국가에 의해 사라지게 된다.
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