| r28 vs r29 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 77 | 77 | |
| 78 | 78 | JR의 보통열차는 국철 시대에 제조된 413계, 415계[* 참고로 서일본의 415계는 순정 415계가 아닌 '''1960년대에 제작한''' [[113계 전동차]]에서 교류기기를 장착 및 개조한 물건이었다. 자세한 내용은 [[415계 전동차|문서]] 참조.]가 1990년대부터 근 30년간 운행했는데, JR 서일본에서는 [[ICOCA]] 대응을 위하여 521계 전동차에 차내 교통카드 단말기를 장착하여 2020년부터 투입, 2021년 3월에 완전히 대차하였다. |
| 79 | 79 | |
| 80 | [[2024년]] [[호쿠리쿠 신칸센]]이 [[츠루가역]]까지 연장되면 [[카나자와역]]부터 츠루가역까지 3섹터화되게 되어, JR노선으로서 [[고립 노선]]이 된다. 와쿠라온센까지 들어가던 선더버드 특급도 사라진다. 대신 대체로 노토 카가리비가 1왕복 증편되어 나나오선내 특급열 | |
| 80 | [[2024년]] [[호쿠리쿠 신칸센]]이 [[츠루가역]]까지 연장되면 [[카나자와역]]부터 츠루가역까지 3섹터화되게 되어, JR노선으로서 [[고립 노선]]이 된다. 와쿠라온센까지 들어가던 선더버드 특급도 사라진다. 대신 대체로 노토 카가리비가 1왕복 증편되어 나나오선내 특급열차의 운행횟수는 줄어들지 않는다. | |
| 81 | 81 | == 운행차량 == |
| 82 | 82 | * JR 서일본 |
| 83 | 83 | * 681, 683계 - 특급 [[노토 카가리비]]호, [[카나자와역|카나자와]]~[[와쿠라온센역|와쿠라온센]] 구간을 운행한다. |
| ... | ... |