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| 46 | 46 | 공항 바로 뒤에 위치한 신어산과 돗대산 때문에 활주로 자체는 충분히 길지만 최대이륙중량 제한이 크게 걸려 장거리 국제선 운항이 가능한 광동체 대형 항공기의 이륙과 착륙이 어렵다. 광동체에 승객을 꽉 채우면 무게 문제로 이륙이 불가능해서, 자리를 일부 비우고 운행해야 하므로 수익성이 떨어진다는 큰 결점이 있는 공항이다.[[https://mobile.busan.com/view/busan/view.php?code=2019090319145867221|#]] 지리적인 문제로 인하여 활주로의 확장이 더 이상 불가능하여, 다양한 국제선 노선을 추가하는 데 어려움을 겪고 있다. 이 때문에 부산 정치권 차원에서 가덕도신공항의 건설을 강력하게 추진하고 있다. 가덕도신공항이 건설되면 국제선은 이관되고 현 김해국제공항은 공군과 같이 사용하는 공항이기 때문에 폐항하지 않고 국내선 위주로 동시에 운영할 예정이다.[* 그렇게 될 경우 제주 등지에서 출발하여 가덕도에서 국제선으로 환승하려고 할 때 불편을 겪을 수 있다. 이 경우 가덕도에도 국내선을 병행 운항하거나, 제주발 환승전용 내항기를 굴리게 될 수도 있다. 항공시장이 어떻게 재편되냐에 따라 인천 및 가덕도 모두 특정 동맹체에 집중될 경우 서로 부족한 부분을 커버하기 위해 김포발 가덕도행 내항기까지 굴리게 될 수도 있다.] |
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| 48 | 공항 이름에 [[김해시|김해]]가 들어가 있지만 위치는 부산시 강서구이다. 예전엔 김해공항이 진짜 김해에 있었는데, 1978년 김해공항이 있는 곳이 부산으로 편입됐다. 하지만 부산 땅이 된 뒤에도 이름을 바꾸지 않으면서 김해공항이 부산에 있게 됐다.[* 공교롭게도 서울의 김포국제공항도 이름에 [[김포시|김포]]가 들어가 있지만 위치는 서울시 강서 | |
| 48 | 공항 이름에 [[김해시|김해]]가 들어가 있지만 위치는 부산시 강서구이다. 예전엔 김해공항이 진짜 김해에 있었는데, 1978년 김해공항이 있는 곳이 부산으로 편입됐다. 하지만 부산 땅이 된 뒤에도 이름을 바꾸지 않으면서 김해공항이 부산에 있게 됐다.[* 공교롭게도 서울의 김포국제공항도 이름에 [[김포시|김포]]가 들어가 있지만 위치는 서울시 강서구이다.] | |
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| 50 | 50 | == 연혁 == |
| 51 | 51 | 1933년 [[일제강점기]] 당시 제국비행협회의 시오덴 노부타카(四王天 延孝)에 의해 비행장으로서 최적의 입지로 선정되었으며[* 김해국제공항의 북쪽에는 산이 있지만 일본 방향, 즉 동남쪽으로는 김해평야가 펼쳐져 있기 때문에 노부타카가 최적의 입지라고 생각한 것 같다.] 이후 1944년 오무라해군항공대 제주도분견대에 의해 비행장이 조성되기 시작, 1945년 2월 11일 부산해군항공대란 이름으로 훈련 기지로서 개장했다. 당시 운영된 기체는 93식 중간연습기(K5Y, 통칭 '톰보'(고추잠자리) 연합국 코드명 Willow.)였다고 한다. 이후 가미카제 훈련대 비행장[* 실제로 K5Y는 전쟁 말기에 카미카제 용도로 쓰인 기종 중 하나이기도 하다. 부대 개설 당시 지휘관은 예비역 출신인 하야시 스에키(林季樹)로 하야시 켄타로(林健太郎, [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%95%98%EC%95%BC%EC%8B%9C_%EA%B2%90%ED%83%80%EB%A1%9C|링크 참고]])의 아버지. 5월 11일에 현역인 타카하시(高橋俊策) 대좌로 지휘관이 바뀌었는데 아마 이때 가미카제 기지로 전환됐다.]으로 쓰이다가 8.15 광복 후 미군과 대한민국 공군에 의해 군용 비행장으로 운영됐다.[[https://m.blog.naver.com/minjune98/221147877593|#]] |
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