김해국제공항(비교)

 r16 vs r17
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 사실 고도의 항덕이라면 [[Flightradar24]] 같은 비행기 추적 사이트를 통해 미리 스케줄을 확인한 후 보기 드문 항공기를 잡아내기도 한다.
 ==== 대형기가 오긴 오는 건가? ====
-일단 군용공항도 겸하고 있고, 대한민국 공군에 [[KC-330]]가 도입되면서 김해공항에도 4기 주기되어있기 때문에 예전에 비하면 광동체가 좀 보이긴 한다. 문제는 그게 군용이다보니 촬영이 제한된다는게 걸릴 뿐
+일단 군용공항도 겸하고 있고, 대한민국 공군에 KC-330가 도입되면서 김해공항에도 4기 주기되어있기 때문에 예전에 비하면 광동체가 좀 보이긴 한다. 문제는 그게 군용이다보니 촬영이 제한된다는게 걸릴 뿐
-예전에는 활주로 지반 문제 등의 사유로 인하여 정기성 운항편으로는 대형기를 운항시키기 상당히 힘들었으나(이착륙 제한 걸려있었을 당시 가장 무거운 몸집을 가진 정기성 운항편이 [[DC-10]]이었다.[* [[A330]]이 더 많이 싣고 더 큼직하지만, 실제로는 [[DC-10]]이 -30형의 MTOW로 따진다면 약 15톤 가량 더 무겁다.] 물론 일회성으로는 [[중국국제항공]]이나 [[일본항공]]이 [[보잉 777]]도 보내 왔었다.) 몇년 전 이 제한이 풀리면서 [[싱가포르항공]]에서 정기성 챠터편을 [[보잉 777]]로 보내오고 있고, 2013년 동계에는 [[대한항공]]에서 방콕노선에 놀랍게도 [[보잉 747-400|B747-400]]을 넣기도 했다.
+예전에는 활주로 지반 문제 등의 사유로 인하여 정기성 운항편으로는 대형기를 운항시키기 상당히 힘들었으나(이착륙 제한 걸려있었을 당시 가장 무거운 몸집을 가진 정기성 운항편이 DC-10이었다.[* A330이 더 많이 싣고 더 큼직하지만, 실제로는 DC-10이 -30형의 MTOW로 따진다면 약 15톤 가량 더 무겁다.] 물론 일회성으로는 중국국제항공이나 일본항공이 보잉 777도 보내 왔었다.) 몇년 전 이 제한이 풀리면서 싱가포르항공에서 정기성 챠터편을 보잉 777로 보내오고 있고, 2013년 동계에는 대한항공에서 방콕노선에 놀랍게도 보잉 747-400을 넣기도 했다.
-수도권에 비하면야 수요가 많지 않으나, 비수도권 공항 중에서는 가장 높은 상용수요를 자랑하는 만큼 국내선의 경우에는 대한항공에서 [[A330]]을 일부 시간대에 제주노선에 투입시키고 있고 가끔 명절과 같은 성수기에는 [[김포-김해 항공노선|김포국제공항]] 노선에도 [[A330]]을 투입시키고 있기도 하다. 국제선의 경우 코로나 이전에는 중화항공(대만)에서도 타이베이 노선에 [[A330]]을 매일 보내고 있었다. 알게 모르게 [[베트남항공]]에서도 [[보잉 777|777-200ER]]을 보내 온 적이 몇 번 발견되었고,[* 2014년 7월 현재 하노이 노선을 중심으로 부정기성 기재교체가 목격되고 있으며 명절 등지에도 하루 날잡아서 왕복스케줄 쑤셔박곤 한다.] 전술했듯이 2017년 11월에는 [[베트남항공]]이 테스트삼아 [[A350|A350-900]]을 김해 - [[떤선녓 국제공항|호치민]] 노선에 투입하였고 787-10도 함께 투입하였다. 2023년에는 아예 A350-900[* 현재는 [[B787]]을투입하고있다 9월달 부터다시 [[A321neo]]이 도입된다 10월29일부터 다시 [[A350]]이투입된다 ] 정기편으로 투입하고 있고 가끔 B787-10이 투입된다. 외에 [[캐세이드래곤항공]]에서도 성수기 때에 [[A330]]을 투입하는 경우도 확인이 가능하다. [[싱가포르항공]] 역시 김해에 정기편으로 취항했을적 A330을 투입하여 운행했고, 2023년 2월부터는 [[에어아시아 엑스]]도 [[A330|A330-300]]을 정기편으로 운항한다.
+수도권에 비하면야 수요가 많지 않으나, 비수도권 공항 중에서는 가장 높은 상용수요를 자랑하는 만큼 국내선의 경우에는 대한항공에서 A330을 일부 시간대에 제주노선에 투입시키고 있고 가끔 명절과 같은 성수기에는 [[김포-김해 항공노선|김포국제공항]] 노선에도 A330을 투입시키고 있기도 하다. 국제선의 경우 코로나 이전에는 중화항공(대만)에서도 타이베이 노선에A330을 매일 보내고 있었다. 알게 모르게 베트남항공에서도 보잉 777-200ER을 보내 온 적이 몇 번 발견되었고,[* 2014년 7월 현재 하노이 노선을 중심으로 부정기성 기재교체가 목격되고 있으며 명절 등지에도 하루 날잡아서 왕복스케줄 쑤셔박곤 한다.] 전술했듯이 2017년 11월에는 베트남항공이 테스트삼아 A350-900을 김해 - 떤선녓 국제공항 노선에 투입하였고 787-10도 함께 투입하였다. 2023년에는 아예 A350-900[* 현재는 [[B787]]을투입하고있다 9월달 부터다시 [[A321neo]]이 도입된다 10월29일부터 다시 [[A350]]이투입된다 ] 정기편으로 투입하고 있고 가끔 B787-10이 투입된다. 외에 [[캐세이드래곤항공]]에서도 성수기 때에 [[A330]]을 투입하는 경우도 확인이 가능하다. [[싱가포르항공]] 역시 김해에 정기편으로 취항했을적 A330을 투입하여 운행했고, 2023년 2월부터는 [[에어아시아 엑스]]도 [[A330|A330-300]]을 정기편으로 운항한다.
 일부 노선은 정기편으로서 중형기를 넣고 있다가, 편의성 향상과 운영비 절감 및 다양한 스케줄 제공을 위해 중형기 1번 굴리던 것을 소형기 2대로 스케줄을 변경[* 대표적인 곳이 나리타랑 간사이인데, 간사이는 제쳐두고 나리타는 일본항공에서 먼저 767 1회 넣던 것을 737 2회로 변경함에 따라 대한항공도 수개월 뒤 737 2회로 운항방식을 바꾸었다. 일본항공의 경우 [[원월드|같은 동맹]] 소속인 [[아메리칸 항공]]의 영향 때문이며, 대신 나리타 환승객들은 보다 다양한 스케쥴 선택권이 늘어나 편의성이 증대됐으니 좋은 거라고 봐야되겠지만.(인천출발 나리타 경유 미주 연결편들이 속속 단항하고, 마지막으로 일본항공의 인천 ~ 나리타 노선이 단항함에 따라 일본 도쿄에서의 트랜짓 관광을 하면서 미주, 중남미로 가기 위해서는 반드시 부산에서 출발해야 한다) 사실 이런 운항 방식은 항공산업이 발달한 국가에서는 보편적으로 볼 수 있는 현상이다. 특히 미국.]하는 경우도 종종 있다.
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