군포역(비교)

 r13 vs r14
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 || 급행 통과선 설치공사 시작 전 군포역 승강장 ||
 현재는 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고, 2면 6선 쌍[[섬식 승강장]]이다.
-[[1999년]] 6월 1일부로 부곡역(현 [[의왕역]]), 시흥역(현 [[금천구청역]])과 함께 [[비둘기호]]와 [[통일호]]의 여객 취급이 중지되어 현재 일반열차 플랫폼 자리는 완전 풀밭이 되었다. 일반열차용 저상홈은 전철용 고상홈 남쪽으로 붙어있는데 안양역, 군포역, 의왕역, 금천구청역 모두 같은 2면 쌍섬식에 고저상 승강장이 앞뒤로 붙어있는 형태였다. 이는 동해선이나 중앙선의 신역사들에서도 볼 수 있는 구조이다.
+[[1999년]] 6월 1일부로 부곡역(현 [[의왕역]]), 시흥역(현 [[금천구청역]])과 함께 비둘기호와 통일호의 여객 취급이 중지되어 현재 일반열차 플랫폼 자리는 완전 풀밭이 되었다. 일반열차용 저상홈은 전철용 고상홈 남쪽으로 붙어있는데 안양역, 군포역, 의왕역, 금천구청역 모두 같은 2면 쌍섬식에 고저상 승강장이 앞뒤로 붙어있는 형태였다. 이는 동해선이나 중앙선의 신역사들에서도 볼 수 있는 구조이다.
 || [[파일:1528121115.jpg|width=500]] ||
 || 통과선 스크린도어 설치 전 사진 ||
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 ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 4}}} ||완행||[[의왕역|의왕]]·[[서동탄역|서동탄]]·[[천안역|천안]]·[[신창역|신창]] 방면||
 년 1월 외선 승장장 스크린도어, 그리고 2021년 1월 내선 승강장 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.
-선 바깥으로 [[대피선]]이 신설되어 2019년 12월 30일부터 [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#373a3c,#ddd A급행 열차}}}]]가 이곳에서 완행열차를 무정차 추월한다. 선로 분기 문제로 약 45km/h 속도 제한이 걸려 있어 저속 추월하며, 선행열차가 없으면 본선으로 고속 통과한다. 평일 기준 하루에 2번만 본선으로 고속 통과한다. 그 열차의 열번은 K1915(청량리발 천안 급행)와 K1939(청량리발 신창 급행)이다. 열차 지연이 심할 경우 대신 [[금천구청역]]에서 추월하여 이 역을 본선으로 고속 통과한다.[* [[https://rail.blue/railroad/logis/metrodriveinfo.aspx?q=6rWw7Y_s&c=Korail&date=20220916&hr=0&min=0&base=1&qv=#!|레일블루]]]
+선 바깥으로 대피선이 신설되어 2019년 12월 30일부터 [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#373a3c,#ddd A급행 열차}}}]]가 이곳에서 완행열차를 무정차 추월한다. 선로 분기 문제로 약 45km/h 속도 제한이 걸려 있어 저속 추월하며, 선행열차가 없으면 본선으로 고속 통과한다. 평일 기준 하루에 2번만 본선으로 고속 통과한다. 그 열차의 열번은 K1915(청량리발 천안 급행)와 K1939(청량리발 신창 급행)이다. 열차 지연이 심할 경우 대신 [[금천구청역]]에서 추월하여 이 역을 본선으로 고속 통과한다.[* [[https://rail.blue/railroad/logis/metrodriveinfo.aspx?q=6rWw7Y_s&c=Korail&date=20220916&hr=0&min=0&base=1&qv=#!|레일블루]]]
 == 연계 버스 ==
 === 역 서편, 1번 출구 ===
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