복수 지역(비교)

 r19 vs r20
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 년 4월 1일부터 JR 동일본 패스 리뉴얼로 인한 영향을 받았는지, 가격이 아주 소폭 상승했다. 성인권기준 해외 발매시 60엔, 일본 내 발매시 40엔 비싸진 24,500/25,500엔이다. 대신 특급 하루카의 지정석을 사용할 수 있게 되었다. JR 동일본 패스도 전부 천엔대에서 끊기게 한 것으로 보아 끝자리 수를 맞추기 위한 것으로 보인다. 혜자로 추앙받던 JR 동일본 패스가 대부분 개악되는 와중에, 소폭 가격 상승은 있었지만 그래도 나빠지지 않고 좋아진 유일한 패스이다. --동일본 패스가 나빠진 것에 비해 좋아진 게 너무 적어 보이긴 하지만-- 그리고 리뉴얼과 동시에 자동 개찰기 이용과 여권 인식기가 설치된 지정석 발권기에서 패스의 구입이 가능해진다.
-사실 도쿄와 호쿠리쿠를 오가는 교통패스들이 모두 그 돈이면 전국패스 사고말지라고 할 정도로 외국인 일본인 가릴것 없이 창렬한 것도 한 몫 한다. 외국인 입장에선 나가노 니가타 패스와 호쿠리쿠 패스의 커버리지에 포함되지 않는 [[쿠로베우나즈키온센역]] ~ [[조에츠묘코역]] 구간을 해결할 방법이 정가구매와 아치패스, 전국패스 외에는 전무한데[* 사실 저 두 패스의 각 경계역에서 해당 패스들의 교환/구매가 둘 다 불가능하므로 나가노 니가타 패스의 개악 이전에도 패스 교환역까지 4,620엔 ~ 5,940엔 정도를 추가로 지불하고 가야해서 아치패스가 그 당시에도 제일 가성비가 좋은건 마찬가지였다.], 눈 딱 감고 호쿠리쿠, 나가노, 도쿄만 오간다고 했을 때 아치패스보다 우월한 선택지가 하나도 없는 것도 코로나19 이후에도 이 패스가 살아남은 이유를 설명해준다. 일본인에게도 사정은 마찬가지인데, [[토야마 공항]]은 [[전일본공수|ANA]] 독점이라 편도 15만원이라는 거금을 받고도 우월한 도야마 접근성을 바탕으로 감편은 되었을지언정 계속 ANA가 자사 기재편을 운항하는 중이며, [[이시카와현]]의 관문공항인 [[코마츠 공항]]은 철도 교통편이 시망일뿐더러 가장 빠르다는 리무진조차 최소 40분이 걸리는 토나오는 접근성을 자랑하다보니 철도 교통편이 매우 우세한지라 이런 배짱장사가 계속 먹힐 수밖에 없는 것. 그나마 JR 서일본을 중심으로 얼리버드 등 할인상품을 파는데 도쿄 - 호쿠리쿠 왕복만 하겠다면 이쪽이 오히려 외국인보다 더 저렴하게 이동이 가능하다(...).
+사실 도쿄와 호쿠리쿠를 오가는 교통패스들이 모두 그 돈이면 전국패스 사고말지라고 할 정도로 외국인 일본인 가릴것 없이 창렬한 것도 한 몫 한다. 외국인 입장에선 나가노 니가타 패스와 호쿠리쿠 패스의 커버리지에 포함되지 않는 [[쿠로베우나즈키온센역]] ~ [[조에츠묘코역]] 구간을 해결할 방법이 정가구매와 아치패스, 전국패스 외에는 전무한데[* 사실 저 두 패스의 각 경계역에서 해당 패스들의 교환/구매가 둘 다 불가능하므로 나가노 니가타 패스의 개악 이전에도 패스 교환역까지 4,620엔 ~ 5,940엔 정도를 추가로 지불하고 가야해서 아치패스가 그 당시에도 제일 가성비가 좋은건 마찬가지였다.], 눈 딱 감고 호쿠리쿠, 나가노, 도쿄만 오간다고 했을 때 아치패스보다 우월한 선택지가 하나도 없는 것도 코로나19 이후에도 이 패스가 살아남은 이유를 설명해준다. 일본인에게도 사정은 마찬가지인데, [[토야마 공항]]은 [[전일본공수|ANA]] 독점이라 편도 15만원이라는 거금을 받고도 우월한 토야마 접근성을 바탕으로 감편은 되었을지언정 계속 ANA가 자사 기재편을 운항하는 중이며, [[이시카와현]]의 관문공항인 [[코마츠 공항]]은 철도 교통편이 시망일뿐더러 가장 빠르다는 리무진조차 최소 40분이 걸리는 토나오는 접근성을 자랑하다보니 철도 교통편이 매우 우세한지라 이런 배짱장사가 계속 먹힐 수밖에 없는 것. 그나마 JR 서일본을 중심으로 얼리버드 등 할인상품을 파는데 도쿄 - 호쿠리쿠 왕복만 하겠다면 이쪽이 오히려 외국인보다 더 저렴하게 이동이 가능하다(...).
 거기다 2023년 10월부로 JR패스 및 JR 지역패스들이 대대적인 가격인상을 발표해버려 창렬패스에서 순식간에 혜자패스가 되었다(...). 이유는 호쿠리쿠 지역이 관련된 패스는 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 연장에 맞춰서 조정이 이뤄질 예정이라 이번 JR패스 인상에서는 빠졌기 때문.
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 보통 2월부터 발매를 시작하여 4월 중순부터 사용 개시, 11월 초까지 사용 가능하다. 다른 패스와는 달리 연중 판매기간이 정해져 있는 이유는, 겨울에 눈이 많이 오는 지역이다 보니 알펜루트 쪽 대중교통이 영업을 하지 않기 때문이다.[* 보통 4월 말에 개방되어 11월까지 운영한다. 성수기는 눈이 채 녹지 않은 4월 말 개장 직후부터 5월 말까지.] 가격은 성인 21,200엔, 아동 10,600엔.
-나고야를 중심으로 타카야마와 도야마, 나가노와 알펜 루트의 JR 및 토야마 지방철도의 보통, 쾌속, 특급 열차, 해당 철도 연선의 버스 노선에 연속 5일간 탑승할 수 있는 패스이다. 지정석은 4번까지 탑승 가능하다. 탑승 가능한 철도 및 버스 노선의 범위는 아래와 같다.
+나고야를 중심으로 타카야마와 토야마, 나가노와 알펜 루트의 JR 및 토야마 지방철도의 보통, 쾌속, 특급 열차, 해당 철도 연선의 버스 노선에 연속 5일간 탑승할 수 있는 패스이다. 지정석은 4번까지 탑승 가능하다. 탑승 가능한 철도 및 버스 노선의 범위는 아래와 같다.
  * [[도카이도 본선]] [[나고야역|나고야]] - [[기후역|기후]]
  * [[타카야마 본선]] 전 구간
  * [[츄오 본선]] [[시오지리역|시오지리]] - 나고야
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 히가시니혼과 니시니혼이 이전부터 자사의 여러 패스와 조합하여 사용 가능한 [[http://www.jrtateyama.com/kr|타테야마 쿠로베 편도 옵션권]]을 팔고 있긴 했지만 도카이는 기어코 이걸 무제한 승하차 구간에 넣어버리는 짓을 저지르고야 말았다.[* 상기한 옵션권은 편도로만 사용 가능하지만 '''이 패스는 알펜루트도 무제한'''이다.]
-공항이 빠져있다는 건 여전하지만 넓은 유효범위와 [[타테야마 쿠로베 알펜 루트]]가 기본적으로 포함되는 유일한 패스라는 점 등 여러 가지 고유한 장점을 가지고 있다. 나고야-도야마 or 마츠모토 구간 2회[* 나고야-도야마 유료특급 히다 일 4편, 소요시간 4시간 / 나고야-마츠모토 유료특급 시나노 일 10여편, 소요시간 2시간 / 완행은 각각 최소 +2시간에 1회 환승이 필요하며 요금은 60% 수준. 버스의 경우 나고야-도야마 or 마츠모토 모두 4시간. 요금은 특급 열차의 50% 수준]+ 알펜 루트 내부 교통비만 해도 이 패스 가격과 같거나 더 비싸므로 5일 안에 나고야에서 알펜루트를 갔다올거라면 매우 유용하다.[* 상기한 편도 옵션권이나 기타 알펜 루트 예약 할인권과 버스를 조합하는게 조금 더 싸긴 하다.]
+공항이 빠져있다는 건 여전하지만 넓은 유효범위와 [[타테야마 쿠로베 알펜 루트]]가 기본적으로 포함되는 유일한 패스라는 점 등 여러 가지 고유한 장점을 가지고 있다. 나고야-토야마 or 마츠모토 구간 2회[* 나고야-토야마 유료특급 히다 일 4편, 소요시간 4시간 / 나고야-마츠모토 유료특급 시나노 일 10여편, 소요시간 2시간 / 완행은 각각 최소 +2시간에 1회 환승이 필요하며 요금은 60% 수준. 버스의 경우 나고야-토야마 or 마츠모토 모두 4시간. 요금은 특급 열차의 50% 수준]+ 알펜 루트 내부 교통비만 해도 이 패스 가격과 같거나 더 비싸므로 5일 안에 나고야에서 알펜루트를 갔다올거라면 매우 유용하다.[* 상기한 편도 옵션권이나 기타 알펜 루트 예약 할인권과 버스를 조합하는게 조금 더 싸긴 하다.]
-투어리스트 패스는 도카이와 니시니혼의 합작으로 시작했고 이제는 히가시니혼이 딸려 들어갔다.[* 다카야마 본선 [[이노타니역]]-[[도야마역]] JR서일본 구간, 오이토선-시노노이선 패스 범위 해당 구간 JR동일본 구간] 교환처는 도카이의 도카이도 신칸센 노조미 정차역에서만 가능하다. 분명 국제선도 소수 운항하는 [[도야마 공항]]이 있는 도야마에서는 교환할 수 없다(...).
+투어리스트 패스는 도카이와 니시니혼의 합작으로 시작했고 이제는 히가시니혼이 딸려 들어갔다.[* 다카야마 본선 [[이노타니역]]-[[도야마역]] JR서일본 구간, 오이토선-시노노이선 패스 범위 해당 구간 JR동일본 구간] 교환처는 도카이의 도카이도 신칸센 노조미 정차역에서만 가능하다. 분명 국제선도 소수 운항하는 [[도야마 공항]]이 있는 토야마에서는 교환할 수 없다(...).
-한편, 시나노오마치에서 이토이가와를 거쳐 신칸센으로 도야마로 돌아오는 루트가 포함되어있지 않기 때문에, 도야마에서 당일치기로 알펜루트를 보는 데에는 무리가 있다. 도야마역과 시나노오마치역을 오가는 [[https://www.alpen-route.com/kr/transport/baggage.html|수화물 회송 서비스]]가 운영되고 있으므로, 이를 이용하여 마쓰모토로 이동하는 일정을 짜는 것이 좋다.
+한편, 시나노오마치에서 이토이가와를 거쳐 신칸센으로 토야마로 돌아오는 루트가 포함되어있지 않기 때문에, 토야마에서 당일치기로 알펜루트를 보는 데에는 무리가 있다. 토야마역과 시나노오마치역을 오가는 [[https://www.alpen-route.com/kr/transport/baggage.html|수화물 회송 서비스]]가 운영되고 있으므로, 이를 이용하여 마쓰모토로 이동하는 일정을 짜는 것이 좋다.
 == JR 서일본 + JR 큐슈 ==
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