교통 패스/일본/복수 지역(비교)

 r13 vs r14
 ...
 히가시니혼과 니시니혼이 이전부터 자사의 여러 패스와 조합하여 사용 가능한 [[http://www.jrtateyama.com/kr|타테야마 쿠로베 편도 옵션권]]을 팔고 있긴 했지만 도카이는 기어코 이걸 무제한 승하차 구간에 넣어버리는 짓을 저지르고야 말았다.[* 상기한 옵션권은 편도로만 사용 가능하지만 '''이 패스는 알펜루트도 무제한'''이다.]
-공항이 빠져있다는 건 여전하지만 넓은 유효범위와 [[타테야마 쿠로베 알펜 루트]]가 기본적으로 포함되는 유일한 패스라는 점 등 여러가지 고유한 장점을 가지고 있다. 나고야-도야마 or 마츠모토 구간 2회[* 나고야-도야마 유료특급 히다 일 4편, 소요시간 4시간 / 나고야-마츠모토 유료특급 시나노 일 10여편, 소요시간 2시간 / 완행은 각각 최소 +2시간에 1회 환승이 필요하며 요금은 60% 수준. 버스의 경우 나고야-도야마 or 마츠모토 모두 4시간. 요금은 특급 열차의 50% 수준]+ 알펜 루트 내부 교통비만 해도 이 패스 가격과 같거나 더 비싸므로 5일 안에 나고야에서 알펜루트를 갔다올거라면 매우 유용하다.[* 상기한 편도 옵션권이나 기타 알펜 루트 예약 할인권과 버스를 조합하는게 조금 더 싸긴 하다.]
+공항이 빠져있다는 건 여전하지만 넓은 유효범위와 [[타테야마 쿠로베 알펜 루트]]가 기본적으로 포함되는 유일한 패스라는 점 등 여러 가지 고유한 장점을 가지고 있다. 나고야-도야마 or 마츠모토 구간 2회[* 나고야-도야마 유료특급 히다 일 4편, 소요시간 4시간 / 나고야-마츠모토 유료특급 시나노 일 10여편, 소요시간 2시간 / 완행은 각각 최소 +2시간에 1회 환승이 필요하며 요금은 60% 수준. 버스의 경우 나고야-도야마 or 마츠모토 모두 4시간. 요금은 특급 열차의 50% 수준]+ 알펜 루트 내부 교통비만 해도 이 패스 가격과 같거나 더 비싸므로 5일 안에 나고야에서 알펜루트를 갔다올거라면 매우 유용하다.[* 상기한 편도 옵션권이나 기타 알펜 루트 예약 할인권과 버스를 조합하는게 조금 더 싸긴 하다.]
 투어리스트 패스는 도카이와 니시니혼의 합작으로 시작했고 이제는 히가시니혼이 딸려 들어갔다.[* 다카야마 본선 [[이노타니역]]-[[도야마역]] JR서일본 구간, 오이토선-시노노이선 패스 범위 해당 구간 JR동일본 구간] 교환처는 도카이의 도카이도 신칸센 노조미 정차역에서만 가능하다. 분명 국제선도 소수 운항하는 [[도야마 공항]]이 있는 도야마에서는 교환할 수 없다(...).
 ...