교토역(비교)

 r26 vs r27
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 === 역사 건축 정보 ===
 [[https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0610116|#JR 서일본의 구내 지도]]
-JR 서일본 역사의 건축가는 [[오사카시]]의 우메다 스카이빌딩과 [[삿포로시]]의 삿포로 돔으로 유명한 하라 히로시(原 広司). 위압감이 들 정도로 거대한 역사 규모가 특징이다. 심지어 [[도쿄역]]과도 비교가 안 되며, 2010년대에 신축한 [[오사카역]]과 비견될 수준이다. 역사는 본선을 중심으로 북쪽의 카라스마구치와 남쪽의 하치조구치로 나뉘어 있으며, 그 사이를 서쪽의 고가통로 1개와 동쪽의 지하통로 2개가 잇고 있다. [[신주쿠역]]같은 다중역사는 아니라도 규모가 커 헤매기 쉽기 때문에 주의를 요한다.[* JR 서일본의 서쪽 입구(西口)와 구내통로를 겸하는 공용 고가통로에서는 대체로 연결되기 때문에 구조 자체가 크게 복잡하지는 않다. 여느 신칸센 정차역과 마찬가지로 신칸센 개찰구를 구석에 처박아놓는 문제가 있지만 재래선 개찰구를 통해 들어가도 문제 없다.] 부작용으로 역 구조 때문에 2023년 간사이권 폭설 때는 역사 안에 흩날리는 눈이 들어오기도 했다.
+JR 서일본 역사의 건축가는 오사카시의 우메다 스카이빌딩과 [[삿포로시]]의 삿포로 돔으로 유명한 하라 히로시(原 広司). 위압감이 들 정도로 거대한 역사 규모가 특징이다. 심지어 [[도쿄역]]과도 비교가 안 되며, 2010년대에 신축한 [[오사카역]]과 비견될 수준이다. 역사는 본선을 중심으로 북쪽의 카라스마구치와 남쪽의 하치조구치로 나뉘어 있으며, 그 사이를 서쪽의 고가통로 1개와 동쪽의 지하통로 2개가 잇고 있다. [[신주쿠역]]같은 다중역사는 아니라도 규모가 커 헤매기 쉽기 때문에 주의를 요한다.[* JR 서일본의 서쪽 입구(西口)와 구내통로를 겸하는 공용 고가통로에서는 대체로 연결되기 때문에 구조 자체가 크게 복잡하지는 않다. 여느 신칸센 정차역과 마찬가지로 신칸센 개찰구를 구석에 처박아놓는 문제가 있지만 재래선 개찰구를 통해 들어가도 문제 없다.] 부작용으로 역 구조 때문에 2023년 간사이권 폭설 때는 역사 안에 흩날리는 눈이 들어오기도 했다.
 === 역사 구역별 정보 ===
 북쪽 중앙출구(中央口)가 속해 있는 곳이 역의 본관이다. 지하에는 포르타라는 지하상가[[https://www.porta.co.jp/|#]]가 위치한다. 1층의 중앙 출구는 산인본선 / 사가노선의 30번대 타는곳과 접근성이 좋으며, 0번 타는곳과 직결되므로 참고.
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