광화문역(비교)

 r3 vs r4
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 ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''운영 기관''' ||
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 ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''개업일''' ||
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 [목차]
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 == 개요 ==
-[[수도권 전철 5호선]] 533번,  [[서울특별시]] [[종로구]] [[세종대로]] 지하172 ([[세종로]] 1-68) 소재.
+[[수도권 전철 5호선]] 533번,  [[서울특별시]] 종로구 세종대로 지하172 (세종로 1-68) 소재.
 == 역 정보 ==
 ||<tablebordercolor=#996cac> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
 [[파일:광화문역 안내도.jpg|width=100%]]}}}||
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 원래 광화문역이 [[서울특별시도시철도공사]] 승하차객, 수입액 모두 최고였으나 [[2011년]]부터 [[서울 지하철 7호선]] [[가산디지털단지역]]이 광화문역을 추월하였다.
 === 역무시설 ===
-대합실이 1번과 8번 출구가 있는 [[세종문화회관]] 쪽과 나머지 출구가 위치한 [[KT]] 쪽으로 나뉘어 있다. 직원들 사이에서는 1/8번 출구 방면을 가동, 나머지 출구 방면을 나동이라고 부른다. 두 대합실은 [[개표구]] 통과 없이 서로 오갈 수 없어서 광화문역 역무원에게 이야기하고 들어가야 한다.
+대합실이 1번과 8번 출구가 있는 세종문화회관 쪽과 나머지 출구가 위치한 KT 쪽으로 나뉘어 있다. 직원들 사이에서는 1/8번 출구 방면을 가동, 나머지 출구 방면을 나동이라고 부른다. 두 대합실은 개표구 통과 없이 서로 오갈 수 없어서 광화문역 역무원에게 이야기하고 들어가야 한다.
 승강장에서 1/8번 출구 방면으로 올라가는 것은 끝없는 계단의 연속이다. 광화문역의 심도가 상당히 깊다는 것이 특히 치명적. 심지어 승강장 앞의 에스컬레이터가 수리중이기라도 하면 별 수 없이 승강장에서부터 출구까지 계속 걸어올라가야 한다. 중간에는 계단 한 칸마다 기대수명이 8초씩 늘어난다는 응원 띠도 붙어있는데, 그걸 다 오르고 나면 이 계단 올라오는 데 혹시 힘드셨냐면서 인근 병원의 적절한 광고가 눈앞에 나타난다.
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-번~7번 출구는 본래 세종대로 사거리의 횡단보도를 없애고 만든 [[지하보도]]의 출구였다. 세종대로 사거리의 [[지하보도]]와 광화문역을 잇고 지하보도 출구를 지하철역 출입구로 지정했다. 지하보도에서 광화문역을 잇는 통로가 다소 구불구불하다. 현재는 세종대로 사거리와 광장에 횡단보도가 있으므로 꼭 지하로를 이용할 필요는 없어졌지만, 잘못 내리면 쓸데없이 길을 돌아갈 수 있으니 미리 내리는 곳을 확인하도록 하자.
+번~7번 출구는 본래 세종대로 사거리의 횡단보도를 없애고 만든 지하보도의 출구였다. 세종대로 사거리의 지하보도와 광화문역을 잇고 지하보도 출구를 지하철역 출입구로 지정했다. 지하보도에서 광화문역을 잇는 통로가 다소 구불구불하다. 현재는 세종대로 사거리와 광장에 횡단보도가 있으므로 꼭 지하로를 이용할 필요는 없어졌지만, 잘못 내리면 쓸데없이 길을 돌아갈 수 있으니 미리 내리는 곳을 확인하도록 하자.
-본래는 1~8번 출구까지 있었으나 [[2009년]]에 [[광화문광장]]을 조성하면서 광화문광장으로 바로 이어지는 9번 출구가 생겼다. 이 9번 출구는 [[CNN]]이 선출한 서울 지하철 명소 3위로 뽑혔다.[* [[http://travel.cnn.com/seoul/visit/seouls-6-coolest-subway-stops-659558|「Seoul's 6 coolest subway stops」, 2011-09-22, Cable News Network]]] 2021년 광화문광장 재조성 당시 9번 출구도 폐쇄되었으나 2022년에 재개장하면서 다시 개방되었다. 기존 인도 부분에 있던 7번 출구도 광장 확장에 따라 광장 구역 내부에 들어가게 됐다.
+본래는 1~8번 출구까지 있었으나 [[2009년]]에 광화문광장을 조성하면서 광화문광장으로 바로 이어지는 9번 출구가 생겼다. 이 9번 출구는 CNN이 선출한 서울 지하철 명소 3위로 뽑혔다.[* [[http://travel.cnn.com/seoul/visit/seouls-6-coolest-subway-stops-659558|「Seoul's 6 coolest subway stops」, 2011-09-22, Cable News Network]]] 2021년 광화문광장 재조성 당시 9번 출구도 폐쇄되었으나 2022년에 재개장하면서 다시 개방되었다. 기존 인도 부분에 있던 7번 출구도 광장 확장에 따라 광장 구역 내부에 들어가게 됐다.
 년 가을에 승강장으로 가는 엘리베이터가 설치되었다. 이를 위해 중앙에 있던 계단이 엘리베이터 뒤쪽으로 이설되었다.
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 === 역명 ===
 역명는 인근에 있는 [[경복궁 광화문]]에서 따온 것이다. 병기역명은 '''세종문화회관'''으로 개통 당시부터 들어가있던 병기역명이다.
-광화문과는 '''470m''' 떨어져 있고, 광화문에는 오히려 [[서울 지하철 3호선|3호선]] [[경복궁역]]이 '''180m''' 더 가깝다. 이 때문에 개통 당시 일부 강경한 사학자들은 역명을 '[[세종문화회관]]역', '[[종로구청]]역'으로 바꿔야 한다고 주장한 바 있다. 그러나 '광화문'이 문 이름뿐만 아니라 지명으로도 쓰인 역사는 꽤 오래되었다. [[조선]]시대부터 육조거리(현재의 [[세종대로]]) 끝에 광화문이 웅장하게 서 있다 하여 육조거리를 포함한 이 일대를 '광화문'이라 불렀던 것에서 사실상의 지명으로 자리잡았으며, [[일제강점기]] 때부터 이미 [[세종로]]를 '광화문통(光化門通)'으로 불렀고, 현대에도 이것이 이어져 세종로 인근 일대를 광화문이라고 부른다. 역이 있는 세종대로 사거리를 오래 전부터 '광화문 네거리'라고 불렀다. 5호선을 타고 광화문으로 가려면 굳이 경복궁역이 더 가깝다고 [[종로3가역]]에서 3호선으로 환승할 필요 없이 그냥 광화문역에서 내리는 게 훨씬 낫다.
+광화문과는 '''470m''' 떨어져 있고, 광화문에는 오히려 [[서울 지하철 3호선|3호선]] [[경복궁역]]이 '''180m''' 더 가깝다. 이 때문에 개통 당시 일부 강경한 사학자들은 역명을 '세종문화회관역', '[[종로구청]]역'으로 바꿔야 한다고 주장한 바 있다. 그러나 '광화문'이 문 이름뿐만 아니라 지명으로도 쓰인 역사는 꽤 오래되었다. [[조선]]시대부터 육조거리(현재의 세종대로) 끝에 광화문이 웅장하게 서 있다 하여 육조거리를 포함한 이 일대를 '광화문'이라 불렀던 것에서 사실상의 지명으로 자리잡았으며, [[일제강점기]] 때부터 이미 세종로를 '광화문통(光化門通)'으로 불렀고, 현대에도 이것이 이어져 세종로 인근 일대를 광화문이라고 부른다. 역이 있는 세종대로 사거리를 오래 전부터 '광화문 네거리'라고 불렀다. 5호선을 타고 광화문으로 가려면 굳이 경복궁역이 더 가깝다고 [[종로3가역]]에서 3호선으로 환승할 필요 없이 그냥 광화문역에서 내리는 게 훨씬 낫다.
 호선 계획당시 임시역명은 '''세종로역'''이었다.
 == 역 주변 정보 ==
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 또, [[교보문고]] 광화문 본점이 3·4번 출구와 연결되어 있다. 2010년 4월부터 8월까지 광화문점 내부 공사로 인해 이 역 구내 일부를 빌려서 광화문'''역'''점을 임시로 만들어서 일부 베스트셀러를 판매하였다.
-[[종로구청]]과 가장 가까운 지하철역이다. [[세종문화회관]] 건너편의 2번 출구로 나온 후 주한미국대사관 및 종로소방서 쪽으로 들어가면 바로 종로구청이 나온다. 이외에도 번호가 붙은 정규 출입구는 아니지만 종로구청 및 청진파출소 앞에 비공식 출입구가 있다. 1호선 [[종각역]]이나 3호선 [[안국역]]을 이용한다면 공평동 쪽으로 들어가야 한다. 2014년 12월에 국세청은 [[세종특별자치시]]로 이전했고, [[서울지방국세청]]만 남아 있다.
+[[종로구청]]과 가장 가까운 지하철역이다. 세종문화회관 건너편의 2번 출구로 나온 후 주한미국대사관 및 종로소방서 쪽으로 들어가면 바로 종로구청이 나온다. 이외에도 번호가 붙은 정규 출입구는 아니지만 종로구청 및 청진파출소 앞에 비공식 출입구가 있다. 1호선 [[종각역]]이나 3호선 [[안국역]]을 이용한다면 공평동 쪽으로 들어가야 한다. 2014년 12월에 국세청은 [[세종특별자치시]]로 이전했고, [[서울지방국세청]]만 남아 있다.
 광화문역과 종각역 사이로는 재개발로 인해 GS그랑서울 및 대림D타워 등의 오피스 빌딩이 많이 들어서고 있으며, [[르메이에르]] 종로타운 오피스텔 옆으로 신세계건설이 짓고 있는 오피스빌딩으로도 연결 통로를 공사 중이다.
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 또한 1호선, 3호선, 4호선과의 연결이 불편한 게 단점이다. 1호선은 [[종로3가역]]까지 가서 최악의 [[막장환승]]을 해야 한다는 점, 3호선도 종로3가역까지 두 정거장을 더 가서 막장환승을 해야 광화문역에 갈 수 있고, 4호선도 남쪽에서 오는 경우 [[서울역]]에서 2km 거리임에도 [[사대문안]] 동쪽 끝인 [[동대문역사문화공원역]]에서 갈아타 무려 7정거장을 지나가야 하기 때문이다. 즉, 도심 구간임에도 1기 지하철 중에서 2호선을 제외한 나머지 세 노선은 동선이 심각한 수준이다.[* 이러한 이유로 광화문역 근처에 목적지가 있어도 1호선 시청역, 종각역 또는 2호선 시청역, 3호선 경복궁역에 내려서 걸어가는 사람들이 많다. 특히 출퇴근 시간에 이쪽으로 향하는 '''도보 길이 정체 구간'''이 된다.]
-추가로 5호선의 심도가 전반적으로 깊은 데에도 원인이 있다. 5호선은 [[까치산역]]부터 [[장한평역]]까지 [[목동역]]을 제외한역들은 최소 지하 3층 포함 아래로 구성되어 있다. 광화문역은 구조상 지하 3층으로 되어 있으나, [[서울 지하철 1호선|1호선]]과의 중복을 피하고자 중간에 [[새문안로]]를 이탈하여 사거리와 조금 떨어진 [[세종문화회관]], [[광화문광장]] 밑에 지어져, 실제로는 원래의 지하 3층 깊이보다 한참 깊게 파고든다. 그래서 오르내리는 것 자체가 일이면서 여기서 걸리는 시간이 길어져 수많은 사람들이 5호선을 기피하는 원인이 되고 있다. 이러한 문제점으로 인해 광화문역은 도심 한복판에 있음에도 유동인구를 제대로 흡수 못해주는 까닭이 되고 있다.
+추가로 5호선의 심도가 전반적으로 깊은 데에도 원인이 있다. 5호선은 [[까치산역]]부터 [[장한평역]]까지 [[목동역]]을 제외한역들은 최소 지하 3층 포함 아래로 구성되어 있다. 광화문역은 구조상 지하 3층으로 되어 있으나, [[서울 지하철 1호선|1호선]]과의 중복을 피하고자 중간에 [[새문안로]]를 이탈하여 사거리와 조금 떨어진 세종문화회관, [[광화문광장]] 밑에 지어져, 실제로는 원래의 지하 3층 깊이보다 한참 깊게 파고든다. 그래서 오르내리는 것 자체가 일이면서 여기서 걸리는 시간이 길어져 수많은 사람들이 5호선을 기피하는 원인이 되고 있다. 이러한 문제점으로 인해 광화문역은 도심 한복판에 있음에도 유동인구를 제대로 흡수 못해주는 까닭이 되고 있다.
 실제로 광화문역을 오가는 버스의 숫자는 굉장히 많고, 특히 [[고양시]] [[일산신도시]] 등 경기북부 방면으로 가는 [[광역버스]]가 굉장히 발달했다. 도심 구간의 정체와 대체로 시내버스가 지하철을 보조하는 기능이 강하다는 것을 고려하면 이러한 현상은 도심 정체에 악영향을 끼쳐 서울의 교통 흐름을 방해하는 원인 중 하나로 작용하고 있다[* 서울시가 준공영제 제도를 강력하게 적용하는 것도 이와 무관하지 않다. 다만 광역버스의 경우엔 대체로 [[경기도]] 소속이라 서울에 비해 증차에 비교적 관대하고, 이는 출퇴근시간 도로 정체를 심화시키는 원인으로 지목된다.]. 광화문역이 제 기능을 할 수 있었다면 일산의 수많은 광역버스들이 굳이 [[사대문안]]에 들어올 필요 없이 [[사당역]]처럼 어느 한 곳에서 환승 및 보조 기능으로 충분히 커버할 수 있었기에 굉장히 아쉬운 부분이 아닐 수 없다. 광화문역이 수도권 전철을 통틀어서도 핵심 역이라는 것은 부정할 수 없는 사실이지만, 역의 위치와 입지 그리고 주변 유동인구를 고려하면 기대 이하의 성적인 것도 확실하다.
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