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| 141 | 141 | 앞 문단에서 언급되었던 경기도 광역버스뿐만 아니라, 서울특별시 관악구, 서초구, 강남구, 은평구, 금천구, 동작구 등에서도 광화문역에 지하철로 접근하기 매우 까다롭기 때문에 이 지역에서도 광화문역을 잇는 간선버스 노선 역시 승하차량이 많다. 은평구나 서초구, 강남구는 그나마 3호선을 타고 경복궁역에서 내려서 도보를 하면 되고, 금천구는 1호선을 타고 종각역에서 하차하면 되지만, 동작구 동부나 관악구에서 지하철을 이용하는 경우에는 사당역에서 4호선으로 갈아탄 뒤, 동대문역사문화공원역까지 갔다가 다시 서쪽으로 우회하는 막장스러운 경로가 등장한다.[* [[신림선]]이 개통하면서 이 불편함은 줄었다. 금천구와 비슷해진 셈.] 관악구나 동작구에서는 그냥 [[서울 버스 501|501번]], [[서울 버스 506|506번]] 타는 것이 차라리 더 나을 지경. 게다가 위에서 언급된 다른 구들도 3호선, 1호선 역과 접근성이 나쁜 지역도 상당히 많아 환승저항은 더 증가한다. |
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| 143 | 사실 광화문역이 입지에 비해 수요가 낮은 가장 큰 원인은 근처에 이를 대신할 수 있는 지하철 노선이 너무 많아 수요가 분산되기 때문이다. 굳이 5호선으로 환승할 필요 없이 1, 2, 3호선의 [[종각역]], [[시청역(서울)|시청역]], [[경복궁역]]을 이용하면 바로 이 일대로 올 수 있다. 1호선 종각역 및 시청역과는 500~600m 거리 뿐이며 2호선 시청역도 불과 750m 떨어져 있다. 3호선의 경우도 경복궁역과 600m 거리로 도보나 버스 무료환승 등의 대안이 있다. 수 많은 대안과 5호선 광화문역의 불편한 접근성(심도 및 환승동선) 문제 및 비환승역이라는 요소가 겹쳐 생각보다 이용객이 적을 수 | |
| 143 | 사실 광화문역이 입지에 비해 수요가 낮은 가장 큰 원인은 근처에 이를 대신할 수 있는 지하철 노선이 너무 많아 수요가 분산되기 때문이다. 굳이 5호선으로 환승할 필요 없이 1, 2, 3호선의 [[종각역]], [[시청역(서울)|시청역]], [[경복궁역]]을 이용하면 바로 이 일대로 올 수 있다. 1호선 종각역 및 시청역과는 500~600m 거리 뿐이며 2호선 시청역도 불과 750m 떨어져 있다. 3호선의 경우도 경복궁역과 600m 거리로 도보나 버스 무료환승 등의 대안이 있다. 수 많은 대안과 5호선 광화문역의 불편한 접근성(심도 및 환승동선) 문제 및 비환승역이라는 요소가 겹쳐 생각보다 이용객이 적을 수밖에 없다. 9호선 [[신논현역]] 외에 다른 대체 지하철 노선이 없어 2호선과 신분당선으로 이용객이 집중되는 강남역과 비교하면 광화문역은 수요가 분산되는 요소가 너무 많다. 또한 경기도에서 광화문역의 대체 역으로 들어가기는 쉽지만(1,3호선) 5호선으로 들어가는 허브가 되는 역의 부재도 치명적이다.[* 다른 버스나 지하철 노선에서 광화문역 이용 시 5호선으로 주로 들어가는 경로가 김포공항역(김포, 인천), 화곡역(부천 북부[* [[서울 버스 606|606번]]을 탔다면 화곡역에서 환승하지 말고 그냥 한 번에 쭉 타고 오는 것이 편하다.]), 공덕역/충정로역(인천/고양시에서 버스 환승), 왕십리역(구리, 남양주)이나 5호선 자체로 들어올 수 있는 하남시 정도가 있다. 나머지 지역은 시청역, 종각역, 경복궁역을 이용하는 것이 편하다.] | |
| 144 | 144 | == 승강장 == |
| 145 | 145 | ||<tablebordercolor=#996cac><tablebgcolor=#996cac><width=500><nopad>[[파일:광화문역 승강장.jpg|width=100%]]|| |
| 146 | 146 | || '''{{{#fff 광화문역 승강장 }}}''' || |
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