광역급행버스(비교)

광역급행버스가 도입됨에 따라 가장 피해를 본 곳이 바로 서울특별시청이다. 인천광역시/경기도에서 서울로 들어오려는 광역버스를 '''교통혼잡을 이유로''' 신설은커녕 증차/연장도 반대하는데다 '''서울 버스는 2004년 버스 개편 이후 차량총량제 시행으로 단 한 번도 증차된 적이 없었는데''', 국토부에서 노선을 만들라고 면허를 직접 내주는 것이다.[* 이 점이 인천광역시/경기도와 서울특별시 간의 열악한 광역행정 협력 거버넌스도 하나의 근원이 됐다. 이게 곪아 터진 것이 수도권 광역버스 입석금지 사태이다. 서울운수 서울법인에서 '''서울 버스로 노선을 신설하자 5년 만에 증차가 돼서''' [[서울특별시]] 입장에서는 그야말로 충격이었을 듯하다. 그러나 막상 신설이 된 후로는 더 이상의 추가 증차가 어렵게 되는 등 이런저런 문제가 겹치며 결국 '''모두 인천광역시 시내버스/경기도 시내버스 버스'''로 전환하기에 이른다. 반면 경기도민들과 인천시민들에게는 그야말로 빛과 소금이다.

본래 급행버스는 수도권에서 운행하는 것을 원칙으로 했으나 2014년 5월 규정 개정으로 인해 비수도권에서도 광역급행버스를 운행할 수 있다. 2017년 현재까지는 아직 사례가 없다.

2021년, 출퇴근 일부시간대 차량에 Miri 앱을 이용한 좌석예약 서비스를 제공하는 노선이 생겼다.