광역급행버스(비교)

 r3 vs r4
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 || '''청소년''' || 1,600원 || 2,000원 || 2,100원 ||
 || '''어린이''' || 1,300원 || 1,600원 || 1,600원 ||
-수도권 노선 기준 운임은 2,800원[* 인천.경기 기점 동일. 단 해당 노선 시범운행기간 3개월 동안은 기존 해당 자치단체의 직행좌석버스·광역버스 운임으로 징수한 후(서울 2400원, 경기도 2,900원, 인천 2,650원) 3개월 뒤 부터 통합 운임인 2,800원으로 징수한다.]이다. 단, 단독 이용시 기본요금제인 [[직행좌석버스]]와 달리 광역급행버스는 단독 이용시에도 [[시계외요금|거리비례제 요금]]이 적용되어, 30km 초과시 5km마다 100원씩, 최대 700원(60km 초과)까지 추가요금이 부과된다. 자세한 내용은 [[수도권 통합 요금]] 문서 참고.
+수도권 노선 기준 운임은 2,800원[* 인천.경기 기점 동일. 단 해당 노선 시범운행기간 3개월 동안은 기존 해당 자치단체의 직행좌석버스·광역버스 운임으로 징수한 후(서울 2400원, 경기도 2,900원, 인천 2,650원) 3개월 뒤 부터 통합 운임인 2,800원으로 징수한다.]이다. 단, 단독 이용시 기본요금제인 [[직행좌석버스]]와 달리 광역급행버스는 단독 이용시에도 거리비례제 요금이 적용되어, 30km 초과시 5km마다 100원씩, 최대 700원(60km 초과)까지 추가요금이 부과된다. 자세한 내용은 수도권 통합 요금 문서 참고.
-년 4월 6일 첫차부터 요금 2,800원으로 경기·인천권 기점 동일하게 조정된다. 단말기도 해당 면허 자치단체의 단말기 그대로 사용된다.[* [[광역급행버스 M6410|M6410번]]의 경우 인천광역시 단말기를 사용했다가, 요금 통일 이후 경기도 구형 단말기로 교체된 후 현재는 경기도 신형 단말기를 사용하고 있다.]
+년 4월 6일 첫차부터 요금 2,800원으로 경기·인천권 기점 동일하게 조정된다. 단말기도 해당 면허 자치단체의 단말기 그대로 사용된다.[* 광역급행버스 M6410의 경우 인천광역시 단말기를 사용했다가, 요금 통일 이후 경기도 구형 단말기로 교체된 후 현재는 경기도 신형 단말기를 사용하고 있다.]
-[[광역급행버스 M6439|M6439번]], [[광역급행버스 M6450|M6450번]], [[광역급행버스 M6751|M6751번]] 노선은 현금통이 없고 교통카드 단말기만 사용하고 있어 현금승차가 불가능하다.
+광역급행버스 M6439, 광역급행버스 M6450, 광역급행버스 M6751 노선은 현금통이 없고 교통카드 단말기만 사용하고 있어 현금승차가 불가능하다.
-[[광역급행버스 M1101|M1101번]], [[광역급행버스 M2101|M2101번]] 등의 수도권 이외 지역의 노선들은 각 권역별로 별도 요금체계를 적용할 예정이다.
+광역급행버스 M1101, 광역급행버스 M2101 등의 수도권 이외 지역의 노선들은 각 권역별로 별도 요금체계를 적용할 예정이다.
 == 규정 ==
  * 차량 출고시 1층버스는 CNG 천연가스버스 연료를 사용하는 중문이 없는 전문형 버스는 45석을 의무적으로 투입하며[* 그러나 일부 업체는 중문이 없는 전문형 차량이 44석을 출고하기 때문에 규정 위반이 된다.], 중문이 있는 버스는 39석을 의무적으로 투입한다.[* 이와 더불어 외산 2층버스를 제외한 경유버스는 투입이 금지된다.] 한때 가스충전소 문제 등 여러 문제가 얽히면서 천연가스 제한이 풀리되 천연가스버스 출고에 따른 가산점을 주었으나, [[디젤게이트]]나 [[미세먼지]] 문제로 2016년 국토부에서 다시 M버스에 대해서 [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?id=95077546|무조건 천연가스버스만을 의무출고하는 것을 원칙으로 하면서]] 후에 있을 6기 M버스 선정부터는 다시 천연가스버스 의무출고가 강화됐다. 다만 광역버스 입석금지 문제가 대두되어 도입됐던 외산 모델의 2층 버스 차량은 천연가스 사양이 아예 없는 관계로 [[유럽 배출가스 기준#유로 6|유로 6]]를 충족하고 매연저감장치([[DPF]])를 탑재한 차량에 한해 투입이 가능하게 바뀌었으나 [[현대 일렉시티 더블데커|국산 2층 전기버스]]의 개발 직후에는 출고하는 업체가 전무하다. 이후 다양한 친환경 차량이 도입되면서 [[전기버스]]와 수소전기버스의 출고의 경우 운송사업자 선정 과정에서 천연가스버스 출고보다 높은 가산점을 주고 있다.
  * 1층버스는 차량 출고시 [[천연가스]]가 적용된 버스이면 차종 제한은 없다.[* [[천연가스]]가 적용된 버스이면 어떤 차종을 넣어도 상관이 없다. 하지만 광역급행버스가 [[직행좌석버스]]보다 상위 등급이라 일반버스에 투입되는 뉴 슈퍼 에어로시티/유니시티/BS106을 투입하는 회사는 한군데도 없고 전부 다 [[고급좌석버스|고급좌석 대형버스]]인 유니버스/FX116을 투입했으나, [[광역급행버스 M5609|M5609번]] 예비차로 '''[[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형]]'''이 들어갔으며, [[광역급행버스 M6117|M6117번]]에는 '''[[현대 유니시티]]''' 2대가 45석 차량으로 비좁은 차량가지고 증차됐는데 1층버스만 기준으로 보자면 좌석 수 문제로 인해 사실상 차종 제한이 있는 거나 마찬가지다.]
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