경의선(비교)

전쟁 이후 1960~1970년대부터 [[서울]]의 발전 및 시가지 확장, 산업화 및 도시화 촉진으로 인해 이촌향도 인구이동현상이 활발히 촉진되어 계속된 서울 집중 문제를 궁극적으로 해소하고자 경기도 북서부의 파주와 고양 등지를 포함한 교외 지역에 신도시 및 택지개발지구 개발이 진척되면서 서울 도심의 주거 기능이 수도권 각지로 분산되면서 경의선 연선지역인 고양과 파주에서도 서울로의 통근 수요가 급증하게 되었다. 이에 따라 경의선 노선상에 역사가 지속적으로 추가 신설되었다. [[1953년]] 휴전 이후 역사 신설 내역은 다음과 같다.

* 경의본선상에 1953년 이후 추가로 신설 개통한 역의 목록을 등재한다. 따라서 [[용산선]]이 제외된다. 같은 해에 공동 서술되어 있어도 전술한 역이 우선 개통한 역이다.

* [[6.25 전쟁]] 휴전협정 체결(1953.07.27) 이후 [[대한민국]]에 최초로 기존 노선상의 역간에 추가로 신설된 역(최초 신규 개통 노선은 [[태백선]] 제천 ~ 쌍룡 구간, [[1953년]] [[9월]])이다. 당시 복선이었던 경의선을 재단선화하면서 일부 구간에 [[신호장]]이 필요해졌기 때문이다. 당시에는 자체 여객 및 화물취급보다 단선으로 인한 열차 교행이 더욱 불가피한 일이었다.

* [[1956년]]: [[운정역]] (전역 [[일산역]] - 후역 [[금촌역]])

* [[1965년]]: [[파주역]] (전역 [[금촌역]] - 후역 [[문산역]])

* [[1966년]]: [[백마역]] (전역 [[능곡역]] - 후역 [[일산역]])

* [[1967년]]: [[곡산역]] (전역 [[능곡역]] - 후역 [[백마역]])

* [[1996년]]: [[대곡역(고양)|대곡역]] (전역 [[능곡역]] - 후역 [[곡산역]]), [[행신역]] (전역 [[강매역]] - 후역 [[능곡역]])

* 대곡역은 [[일산선]]과 동시개업한 신설역이다. [[교외선]]도 대곡역과 동시 개업하였다.

* [[1998년]]: [[월롱역]] (전역 [[금촌역]] - 후역 [[파주역]])

* [[2009년]]: [[풍산역]] (전역 [[백마역]] - 후역 [[일산역]])[*D [[수도권 전철 경의선]] 개통 당시 신설역], [[디지털미디어시티역]] (전역 [[가좌역]] - 후역 [[수색역]])[*D], [[강매역]] 폐역

* 디지털미디어시티역은 2002년에 성산역이라는 역명의 임시승강장으로 월드컵 기간 중 임시로 운영된 전례가 있었으며, 전철화 공사 당시에도 성산역이라는 가칭으로 개통 직전까지 그대로 유지되었다.

* 강매역은 [[수도권 전철 경의선]] 전동열차 정차역에서 제외되어 영업이 중지되었다가 2014년 재개업하여 전철이 정차하게 되었다.

* [[2015년]]: [[야당역]] (전역 [[탄현역]] - 후역 [[운정역]])

중간역이 1974년 이후 수도권 전철역 수준으로 계속해서 설치되었고[* 이 때문에 정작 2009년 7월 복선전철화 완공 및 광역전철 개통 당시에 신설된 역이 [[풍산역]]과 [[디지털미디어시티역]]밖에 없다.], RH 시간대는 평시 배차 간격 1시간으로는 여객수송 문제를 해결할 수 없어 당시 단선 선로임에도 불구하고 출퇴근시간 한정 20~30분 간격으로 열차가 배차되고, 그것도 부족하여 평일 및 토요일(당시에는 주5일제가 아니었기 때문에 토요일도 포함) 출근 시간 한정 CDC 5량 2편성 중련 운용한 10량 복합 CDC 편성은 물론 심지어 2004년 4월 1일 KTX 개통 직전까지는 디젤기관차 견인 통일호 객차형 편성까지 투입될 정도로 수요가 폭등했던 시기였다. 디젤기관차 견인 통일호 객차형 편성은 2004년 3월 31일까지 운용했고, KTX 개통 당시 통일호가 폐지되고 통근열차로 변경되면서 기관차 견인 객차형 차량은 더 이상 투입되지 않았다.