경부고속선(비교)

선형은 설계최고속도 350 km/h에 최소 곡선반경 7000 m인데, [[경주시]] 내남면 월산리에서 신경주역 진입 구간 곡선반경이 약 7000m이다. 이는 건설부터 평지에 최적화된 [[프랑스]] LGV와 동일한 규격으로 공사한 덕분인데, 그래서 지금이라도 신호 시스템의 소프트웨어만 업그레이드하면 즉시 상용최고속도 320 km/h 이상으로 증속할 수 있다. 실제로 이와 같이 우수한 선형 덕분에 지연이 심할 경우 오송역 근처에서 비상제동 체결 직전의 최고 속도인 315 km/h까지 끌어올려 주행하기도 한다. 프랑스의 LGV-Nord (차량이 지원되는 경우)와 LGV Est를 다니는 열차들이 320 km/h로 달린다는 것을 감안하면 이것도 우수한 속도이다.