| r14 vs r15 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 90 | 90 | |
| 91 | 91 | G-BUS 도색 제정 이전에는 지역별로, 더 나아가서는 회사별로, 심지어 어떤 회사들은 차종별로 도색이 전부 제각각이었다.[* 수도권 외의 지역은 그 반대로 2000년대부터 지역별로 제각각 사용 중이다. (1990년대까지는 각 광역자치단체 공용 도색 사용)] 그나마 예전 1990년대 초반까지는 그런대로 통일된 도색을 사용했다. 지역별로 차이는 조금 있었으나 기본적으로 하늘색 라인의 적용 유무 정도를 제외하면 거의 동일했다. |
| 92 | 92 | |
| 93 | 하지만 1995년 서울 시내버스 도색 변경 때 서울 도색을 그대로, 혹은 살짝만 변형시켜 따라 하는 업체[* KD 운송그룹, 명진운수, 금강고속 등이 있었다.]가 생기면서 조금씩 바뀌더니 1997년 [[이인제]] 지사 시절에 새로 도입된[* 1997년 6월에 시안이 나오고 8월 확정, 같은 해 10월 출고차량부터 신도색을 칠했고 그 전에 도입된 차들도 차차 재도색하여 운행했다.], 속칭 물방울 도색(좌석버스는 평행사변형 도색)을 적용할 시점부터 지역별로 도색이 갈라지기 시작했다. 게다가 이 물방울 도색은 아예 자체적으로 색상이 여러 가지였다. 주황색, 노란색, 파 | |
| 93 | 하지만 1995년 서울 시내버스 도색 변경 때 서울 도색을 그대로, 혹은 살짝만 변형시켜 따라 하는 업체[* KD 운송그룹, 명진운수, 금강고속 등이 있었다.]가 생기면서 조금씩 바뀌더니 1997년 [[이인제]] 지사 시절에 새로 도입된[* 1997년 6월에 시안이 나오고 8월 확정, 같은 해 10월 출고차량부터 신도색을 칠했고 그 전에 도입된 차들도 차차 재도색하여 운행했다.], 속칭 물방울 도색(좌석버스는 평행사변형 도색)을 적용할 시점부터 지역별로 도색이 갈라지기 시작했다. 게다가 이 물방울 도색은 아예 자체적으로 색상이 여러 가지였다. 주황색, 노란색, 파란색, 청록색 등... 좌석버스는 청록색, 주황색, 빨강색 등이 있었다. 그리고 2000년대 들어서는 본격적으로 각종 도색이 난립한다. 자세한 내용은 [[경기도 시내버스/업체별 도색]] 문서를 참고. | |
| 94 | 94 | |
| 95 | 95 | 이후 도색 파편화 문제 해결을 위해 [[손학규]] 지사 시절인 2005년 12월에 도색 개편을 추진했고 4가지 시안이 등장한다. 이후 2006년 4월, 4가지 시안 중 G-Bus Smile 도색[* 원안에서 리어 오버행 부분 스커트판넬 색상 도색을 생략 및 범퍼 도색을 흰색으로 변경하는 것으로 수정됐다.]으로 최종 선정됐으나 [[제4회 전국동시지방선거]] 때문에 신도색 적용은 신임 지사 취임 후로 미뤄지게 된다. 이후 같은 해 8월, 신임 [[김문수]] 지사에 의해 시외직행/완행도 도색을 통일하자는 주장이 제기됐고 그 과정에서 탈락된 시안인 G-Bus Speed 도색 레드, 블루가 각각 시외직행/완행 도색으로 추가됐다. 그러나 시외버스 업체들 중에서 이를 적용한 회사는 [[KD 운송그룹]] 밖에 없었고 그 마저도 [[시외버스 32]] 1개노선 20대 남짓 밖에 적용하지 않았으며 노선 업체변경에 따라 적용 3년 만에 없어지게 된다. |
| 96 | 96 | |
| ... | ... |