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| 24 | 24 | 이 지역 버스업주들의 권익을 대변하는 곳으로는 [[http://www.gbus.or.kr/|경기도버스운송사업조합]]이 있으며, 버스기사들의 권익을 대변하며 투쟁하는 단체로는 [[한국노총]] 자동차노련 경기지역버스노조와 [[민주노총]] 공공운수노조 버스본부 경기지부가 있다. |
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| 26 | 26 | == 속도 제한 == |
| 27 | 참고로 시내일반(초록색) 노선들의 경우, 일부를 제외하고 대부분 70-80사이에 리밋 걸린다. 김포, 오산, 평택 등의 동네는 80, 수원, 일산, 의왕 등의 경우는 70 정도에 리밋 걸린다. 그리고 광역노선(빨간색)도 80-100사이에 리밋 걸리나, 종종 100이상 달리는 경우도 있다. 보통 고속도로 경유 노선들이 속도가 더 빠르다. 이건 M버스도 마찬가지. 그러나 종종 110까지 나가는 경우도 있다. 그래도 경기도 버스들은 서울버스들 보다는 빠른 편이다.[* 아닌 경우도 있다. [[서울 버스 9401|9401번]]은 서울면허 노선임에도 불구하고 테너지에서 예외인 몇 없는 노선이라 90~100km/h로 밟는 경우가 잦다보니 오히려 경기도 차적의 노선들을 추월하는 경우가 많다. 다만 같은 구간의 노선들은 대부분 저속으로 유명한 [[KD 운송그룹]]의 노선들이 많다보니 추월하기 쉬운 편. 심지어 9401번은 1군 고속업체들이나 [[부산교통]], [[경원여객(경남)|경원고속]]을 위시한 경상남도 시외업체들과 합을 맞추는 상황도 빈번하다.] | |
| 27 | 참고로 시내일반(초록색) 노선들의 경우, 일부를 제외하고 대부분 70-80사이에 리밋 걸린다. 김포, 오산, 평택 등의 동네는 80, 수원, 일산, 의왕 등의 경우는 70 정도에 리밋 걸린다. 그리고 광역노선(빨간색)도 80-100사이에 리밋 걸리나, 종종 100이상 달리는 경우도 있다. 보통 고속도로 경유 노선들이 속도가 더 빠르다. 이건 M버스도 마찬가지. 그러나 종종 110까지 나가는 경우도 있다. 그래도 경기도 버스들은 서울버스들 보다는 빠른 편이다.[* 아닌 경우도 있다. [[서울 버스 9401|9401번]]은 서울면허 노선임에도 불구하고 테너지에서 예외인 몇 없는 노선이라 90~100km/h로 밟는 경우가 잦다보니 오히려 경기도 차적의 노선들을 추월하는 경우가 많다. 다만 같은 구간의 노선들은 대부분 저속으로 유명한 [[KD 운송그룹]]의 노선들이 많다보니 추월하기 쉬운 편. 심지어 9401번은 1군 고속업체들이나 [[부산교통]], [[경원여객(경남)|경원고속]]을 위시한 경상남도 시외업체들과 합을 맞추는 상황도 빈번하다.] 서울버스들은 일반버스들은 물론이고, 심지어 광역버스도 60으로 리밋을 건 사례가 있다. | |
| 28 | 28 | == 지역별 업체 및 면허 체계 == |
| 29 | 29 | 각 지자체마다 해당 지역을 대표하는 [[버스 회사]]들이 존재한다. 자세한 사항은 [[버스 회사]] 문서 참조. 다른 업계와는 달리 버스 업계는 지역 독점을 어느 정도 인정받고 있다. 개중에는 3개의 대형 그룹이 있는데, [[선진그룹]], [[KD 운송그룹]], [[K1 모빌리티 그룹]]으로 각각 경기 북부, 경기 동부, 경기 남서부에서 큰 영향력을 행사하고 있다. 물론 이 세 그룹이 경기도 버스 전체를 장악한 건 아니고, 개중에도 [[경원여객(안산)|경원여객]], [[신성교통]], [[삼영운수]]/[[보영운수(안양)|보영운수]], [[성남시내버스]] 등 지자체 단위로나마 영향권을 구축해놓은 지역 업체들도 있다 보니 세 그룹의 [[과점]] 상태까지는 아니다. 혹자들은 이를 두고 '지방 호족'이나 '춘추전국시대'라고 한다. |
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