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개념 환승/수도권 전철(비교)

r4 vs r5
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=== [[수도권 전철 1호선|1호선]] [[구로역]] 일부 구간 ===
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전부는 아니고, 몇 군데 있다. 근데 밑의 두 개는 7, 9번 플랫폼에 열차가 많이 오지 않아 별로 이용할 일이 없으며, 역 자체가 타는 곳이 너무 많아서 개념환승처럼 체감되지 않는 것이 가장 큰 단점이다.
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* 2번 타는 곳([[경인선]]에서 출발하는 소요산 방면) ↔ 3번 타는 곳(천안, 신창 방면) : 한 플랫폼을 쓰기 때문에 3초 환승이 가능하다.[* 특히 이 특징은 출근시간대에 용산급행이 6번 홈과 7번 홈을 랜덤으로 들어가서 내리는 문도 랜덤이고 [[신도림역]] 앞이라 내리는 것도 불편을 겪는데 비해 일반열차는 내리는 문 고정에 초개념환승이라 경인선 연선에서 경부선 연선으로 출근하는 수요를 일반열차로 일부 끌어오는 역할을 한다.]
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* 2번 타는 곳(경인선에서 출발하는 소요산 방면) ↔ 3번 타는 곳(천안, 신창 방면) : 한 플랫폼을 쓰기 때문에 3초 환승이 가능하다.[* 특히 이 특징은 출근시간대에 용산급행이 6번 홈과 7번 홈을 랜덤으로 들어가서 내리는 문도 랜덤이고 [[신도림역]] 앞이라 내리는 것도 불편을 겪는데 비해 일반열차는 내리는 문 고정에 초개념환승이라 경인선 연선에서 경부선 연선으로 출근하는 수요를 일반열차로 일부 끌어오는 역할을 한다.]
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* 5번 타는 곳([[경부선]] 당역종착 및 영등포행) ↔ 4번 타는 곳(인천 방면) : 이쪽의 경우 RH의 폭풍이 잠들 무렵과, 막차 시각대에 들어가는 신창·천안·서동탄발 구로행 열차가 마찬가지로 이 5번 타는 곳에서 종착하기 때문에 인천 방면으로 환승하기 쉽다.[* 물론 동인천급행은 계단을 타야하지만, 어차피 동인천 급행의 막차가 이른 편이기 때문에 일정 시간이 지나면 굉장한 개념환승역으로 탈바꿈한다. 금정역과 마찬가지로 바로 맞은편 홈에서 환승이 가능하다.]
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* 6번 타는 곳(용산 방면 급행) ↔ 7번 타는곳(구로기지 출고 열차)
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* 8번 타는 곳(동인천 방면 급행) ↔ 9번 타는곳(광명셔틀/신창 방면 구로기지 출고 열차)
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그 외 노선은 계단을 이용해야 하기 때문에 해당되지 않는다. 하지만 워낙 [[크고 아름다운]] 규모의 구로역인지라 이 역을 오가는 열차들을 전부 편리하게 갈아탈 수 있게 만드는 것은 불가능에 가깝다.
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그 외 노선은 계단을 이용해야 하기 때문에 해당되지 않는다. 하지만 워낙 크고 아름다운 규모의 구로역인지라 이 역을 오가는 열차들을 전부 편리하게 갈아탈 수 있게 만드는 것은 불가능에 가깝다.
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아래의 승강장 구조를 참고하자.
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||<table align=center><table bgcolor=white,#1f2023><bgcolor=#0052a4> {{{#white {{{-2 1번 타는곳}}}[br]'''경부선 완/급행^^A급행^^''' 광운대, 청량리 방면}}} ||
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