개념 환승/수도권 전철(비교)

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== 개요 ==

대한민국 [[수도권 전철]]의 [[개념환승]]에 해당되는 역을 나열한 목록.

'''[[http://misfits.kr/8401|대표적인 수도권 전철의 개념환승역들을 다녀온 후기 기사(미스핏츠)]]''' 이 기사에서는 개념환승 대신 혜자환승이라는 표현을 사용하고 있다.

== 평면환승과 복층환승을 모두 할 수 있는 역 ==

=== [[서울 지하철 9호선|9호선]] ↔ [[인천국제공항철도|공항철도]] [[김포공항역]] ===

막장환승의 본좌가 [[디지털미디어시티역|두 정거장만 가면 있는 이 역]]이라면 여기는 개념환승의 본좌이다.[* 다만 5호선과의 환승은 다소 까다롭다. 공항철도와의 환승은 [[공덕역]]에서, 9호선과의 환승은 [[여의도역]]이나 [[올림픽공원역]]에서 하면 좀 더 편하게 환승할 수 있다.(올림픽공원역은 마천지선 구간 역이 목적지일 때 해당한다.) 하지만 김포 골드라인, 서해선과 5호선 간의 환승은 막장환승이 되는데 '''김포 골드라인과 서해선과 5호선간 환승은 김포공항역밖에 없는 까닭이다.''' 그나마 서해선은 타는 곳의 위치가 9호선, 공항철도와 붙게 수정되었고 김포 골드라인은 5호선 방화 방면과는 무난할 것으로 보인다. 물론 5호선 하남/마천 방면은 얄짤없는데, 5호선 김포공항역 기준 동쪽 방면(도심 방향) 이용 비중이 높다 보니 여전히 막장환승이다. --문제는 5호선 방화 방면에 있는 역이라곤 [[방화역]], [[개화산역]]이 전부다--] 이 역의 9호선과 공항철도를 타는 곳 구조는 [[금정역]]의 타는 곳을 위아래로 겹쳐서 [[복정역]]처럼 만든 것처럼 볼 수 있어 어떤 방향으로든 환승이 편리하므로 현재 개념환승역 중 1위로 자리잡고 있다. 역 구조는 대략 이렇게 되어 있다.

경의중앙선의 경우 [[덕소역]]처럼 급행 승강장이 따로 존재하는 경우가 많으나 [[도심역]]처럼 동일한 승강장에서 환승 가능한 곳도 있다. 사실 같은 승강장에 정차하는 역이 더 많지만.

* [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] (일부 구간) 완행 ↔ 급행

수인·분당선(청량리 - 고색 급행)은 [[죽전(서울)역|죽전역]], [[기흥역]], [[망포역]], [[고색역]]에 대피선이 설치되어 반대편 승강장에서 환승할 수 있다. 다만 실질적으로 평면환승이 가능한 곳은 일반열차가 급행을 먼저 보내는 기흥역 뿐이고 망포역은 대피선을 거의 사용하지 않는다. [[수원시청역]], [[수원역]]은 대피선이 없어 동일한 승강장에서 환승해야 하며, 급행 열차가 시종착하는 고색역에서는 아직 미정이다.[* [[오리역]]에도 대피선이 있으나 사실상 방치된 상태이다. ] 참고로 수인선(오이도 - 인천 급행)은 [[인천논현역]]에서는 평면환승이 가능하고 나머지 역은 같은 승강장에서 환승해야 한다.