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315계 전동차(r1 Blame)

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1||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#F77321><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
2||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#F77321 '''JR 도카이 {{{+1 315계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR 東海 }}} 315系 電車 [br]{{{-1 JR Central}}} 315 series (EMU) }}} ||}}} ||
3||<-3><width=100%> [[파일:Series315_C6.jpg|width=100%]] ||
4||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#F77321 외부}}} ||
5||<-3><width=100%> [[파일:JR-C_Kuha315-1_Inside_20220313.jpg|width=100%]] ||
6||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#F77321 내부}}} ||
7||<-3><bgcolor=#f77321> '''차량 정보''' ||
8||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 광역철도 입선용 [[근교형 전동차]] ||
9|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
10|| '''편성대수''' ||<-2> 8량 1편성, 4량 1편성 ||
11|| '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:JRC-CA.svg|width=16]] [[도카이도 본선/JR 도카이|{{{#ff8c44 도카이도 본선}}}]], [[파일:JRC-CF.svg|width=16]] [[츄오 본선#s-4|{{{#507697 츄오 본선}}}]][br][[파일:JRC-CJ.svg|width=16]] [[간사이 본선#s-3.1|{{{#37ad95 간사이선}}}]] ||
12|| '''도입년도''' ||<-2> [[2021년]] ~ 생산 중 ||
13|| '''운행시기''' ||<-2> [[2022년]] [[3월 5일]] ~ 운행 중 ||
14|| '''제작회사''' ||<-2> [[일본차량제조]] ||
15|| '''소유기관''' ||<|2><-2> [[JR 도카이]] ||
16|| '''운영기관''' ||
17||<-3><bgcolor=#f77321> {{{#white '''차량 제원'''}}} ||
18||<^|1><-3><color=#373a3c,#ddd><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
19{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
20{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"
21||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><width=25%> '''전장''' ||<-2> 20,100㎜ ||
22|| '''전폭''' ||<-2> 2,978㎜ ||
23|| '''전고''' ||<-2> 4,020㎜ ||
24|| '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ ||
25|| '''사용전압''' ||<-2> 직류 1,500V [[가공전차선]] 방식 ||
26|| '''신호장비''' ||<-2> ATS-ST, ATS-PT ||
27|| '''제어방식''' ||<-2> [[도시바]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Hybrid SiC ||
28|| '''동력장치''' ||<-2> 농형 [[삼상|3상]] [[교류전동기#s-2.1|유도전동기]] ||
29|| '''제동방식''' ||<-2> [[회생제동]] 병용 전기지령식 [[공기제동]][* [[순전기제동]] 포함.] ||
30||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 130km/h ||
31|| 설계 || 130km/h ||
32|| '''기동가속도''' ||<-2> 2.6km/h/s ||
33||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.3km/h/s ||
34|| 비상 || 5.1km/h/s ||
35|| '''전동차 비''' ||<-2> 4M 4T[br]2M 2T ||}}}}}}}}} ||
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37[목차]
38[clearfix]
39== 개요 ==
40'''315계 전동차'''는 [[JR 도카이]]가 2022년 3월 5일부터 투입된 신형 전동차이다. 원래 JR 도카이는 구형 차량을 대체하기 위해 [[313계 전동차]]를 계속 투입하고 있었으나, 이 전동차는 1999년에 개발된 것이기 때문에 시대의 발전에 뒤쳐진다는 지적을 계속해서 받아왔다. 이에 JR 도카이가 새로 개발한 차량이 바로 이 315계 전동차이다. JR 도카이는 2025년까지 352량을 투입하여 [[211계 전동차]] 250량, [[213계 전동차]] 28량, [[311계 전동차]] 60량을 대체할 계획이다.
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42[[신칸센 N700S계 전동차]]와 마찬가지로 축전기가 탑재되어, 단전사고 발생 시에도 가장 가까운 역까지 자력으로 주행할 수 있다. 시트는 기존 시즈오카에 투입되던 차량과 같은 롱시트라서 시즈오카의 롱시트 지옥은 달라지는 게 없지만[* 대신 시즈오카에는 크로스시트 전동차인 [[313계 전동차]] 8000번대가 투입되었다.], 211계 등과는 달리 화장실[* 차내 1호차에 설치]이 모든 편성에 있다. 반도체 소자도 Hybrid SiC 소자로 변경되었으며, 일본 최초로 AI 냉방시스템이 적용되었다.
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44[[일본차량제조]]의 새로운 브랜드 N-QUALIS가 적용된다. [[E235계 전동차]]를 메인 차량으로 한 [[JR 동일본]] 종합차량제작소의 브랜드 [[sustina]]처럼, 315계를 기반으로 한 전동차들이 더 생산될 것으로 보인다.
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462022년 12월 22일, 4량 편성의 3000번대가 시운전을 하는 것이 목격되었다. 기존 0번대와 달리 관통 굴절부가 달려있다. 주로 [[도카이도 본선]]에 투입될 것으로 보인다.
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48== 여담 ==
49[[https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98820.html|철도 모형이 발매되었다]]
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51[[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 도카이/차량]][[분류:전동차]][[분류:2021년 출시]]