후쿠치야마선(r2 Blame)

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+[[분류:후쿠치야마선]]
 [include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
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 ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> [[파일:JRW-G.svg|width=50]]||{{{#fbc700,#ffcb03 {{{+1 '''[ruby(福, ruby=ふく)][ruby(知, ruby=ち)][ruby(山, ruby=やま)][ruby(線, ruby=せん)]'''}}}[br]Fukuchiyama Line[br]후쿠치야마선}}} ||}}} ||
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 [[207계 전동차]] ||
 ||<-2><bgcolor=#fbc700> '''{{{#000 노선 정보}}}''' ||
 ||<width=90> '''애칭''' ||JR 타카라즈카선 (JR宝塚線)[br](오사카~사사야마구치) ||
 || '''분류''' ||간선 ||
 || '''기점''' ||[[아마가사키역(JR)|아마가사키역]] ||
 || '''종점''' ||[[후쿠치야마역]] ||
 || '''역 수''' ||30 ||
 || '''노선기호''' ||{{{#fbc700,#ffcb03 {{{+1 '''G'''}}}}}} ||
 || '''개업일''' ||[[1891년]] [[7월 24일]] ||
 || '''소유자''' ||<|2>[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=210]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]] ||
 || '''운영자''' ||
 || '''사용차량''' ||[[207계 전동차]], [[223계 전동차]],[br][[225계 전동차]], [[287계 전동차]],[br][[289계 전동차]], [[321계 전동차]] ||
 || '''차량기지''' ||후쿠치야마 전차구[br]아보시 종합 차량소 아카시 지소[br]아보시 종합 차량소 미야하라 지소 ||
 ||<-2><bgcolor=#fbc700> '''{{{#000 노선 제원}}}''' ||
 || '''노선연장''' ||106.5km ||
 || '''궤간''' ||1067mm ||
 || '''선로구성''' ||단선, 복선 ||
 || '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ||
 || '''폐색방식''' ||자동폐색식 ||
 || '''신호장비''' ||ATS-P·SW ||
 || '''최고속도''' ||120km/h ||
 [목차]
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 == 개요 ==
 [[효고현]] 아마가사키시의 [[아마가사키역(JR)|아마가사키역]]과 [[교토부]] [[후쿠치야마시]]의 [[후쿠치야마역]]를 잇는 [[JR 서일본]]의 철도노선으로 오사카와 키타킨키 일대를 연결하는 노선이다. 노선 중 사사야마구치까지의 일부 구간은 'JR 타카라즈카선'이라는 애칭으로 어반 네트워크의 한 축을 담당하고 있다. 노선 색상은 노란색으로 신도시의 활기찬 분위기를 상징한다.
 === 노선 데이터 ===
  * 관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  * 구간 : 아마가사키~후쿠치야마 106.5km
  * 궤간 : 1067mm
  * 역 수 : 30
  * 복선구간 : 아마가사키~사사야마구치
  * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  * 폐색방식 : 자동폐색식
  * 보안장치
   * 아마가사키~사사야마구치 : ATS-P 또는 ATS-SW
   * 사사야마구치~후쿠치야마 : ATS-SW
  * 최고속도
   * 아마가사키~신산다 : 120km/h
   * 신산다~후쿠치야마 : 105km/h
  * 운전지령소
   * 아마가사키~신산다 : 오사카 종합지령소
   * 신산다~후쿠치야마 : 후쿠치야마 운수지령실
  * 열차종합관리시스템
   * 아마가사키~신산다 : JR 타카라즈카·JR 도자이·갓켄토시선 운행관리시스템 (SUNTRAS)
   * 신산다~후쿠치야마 : 키타킨키 운행관리시스템
  * [[대도시근교구간#s-4.2|오사카 근교구간]] : 아마가사키~타니카와
  * [[교통카드]] 호환지역 : 전 구간
  * 영업본부
   * 아마가사키~신산다 : 킨키 총괄본부
   * 신산다~후쿠치야마 : 후쿠치야마 지사
 == 설명 ==
 JR 고베선 아마가사키역에서 북서쪽으로 분기해 [[다카라즈카시]]를 거쳐 교토부 북서부의 후쿠치야마 일대까지 운행해 [[산인 본선]]과 접속하는 노선이다. 과거에는 오사카에서 산인 지방을 잇는 주요 노선이었으며, 현재는 오사카 북서부 일대를 잇는 주요 교통수단으로서 [[한큐 전철]] [[한큐 타카라즈카 본선|타카라즈카 본선]]과 경쟁하고 있다.
 노선의 기점은 아마가사키지만 JR타카라즈카선의 운행계통상 대부분의 열차는 [[오사카역]]에서 출발하며, 마찬가지로 아마가사키에서 분기하는 [[JR 도자이선]]에서도 일부 열차가 직결운행한다. 오사카 인근의 노선임에도 불구하고 [[전차특정구간]]이 적용되지 않으며, 한큐와 경쟁하는 오사카~타카라즈카 구간 한정으로 특정운임구간이 적용된다. 2014년 8월에는 JR 타카라즈카선 구간에 노선기호 '''G'''가 부여되었다. 2016년 7월에 역번호가 공개되었으며, 2018년 3월부터 적용되었다.
 주로 오사카 북서부의 통근, 통학노선으로 이용되는 노선으로 수요는 오사카~신산다 구간에 주로 편중되며 편성수도 신산다 북쪽으로는 시간당 1~2편 수준으로 줄어든다. JR타카라츠카선 구간 바깥인 사사야마구치 북쪽 구간은 단선구간으로 이 구간을 지나는 탄바시 등에서 복선화를 요구하고 있으나 [[공기수송(교통)|이용객수가 턱없이 적은 탓에]] 실현여부는 미지수이다.[* 그도 그럴 것이 사사야마 이북 구간은 영락없는 '''시골'''이다.]
 과거 이 노선에서는 [[JR 서일본]]의 열차 마개조의 상징으로 유명했던 113계-3800번대 차량이 재적하고 있었으며 2008년까지 운행하고 있었다.
 [[파일:external/upload.wikimedia.org/320px-JRW-113_001_JPN.jpg]]
 객차에 운전대를 억지로 가져다 붙인 결과, 괴이한 모양새가 돼버린 이 열차는 '산파치'라는 별명으로 불리며 일본 철도팬들에게 필수요소로 자리잡아 니코동 등지에서 [[JR 서일본]]을 대표하는 열차로 유명해졌다.
 년 [[효고현 남부 지진]] 당시에는 지진으로 불통이 된 [[산요 본선]]을 대신하는 우회 노선으로서 중요한 역할을 담당했다.
 == 사용 차량 ==
 운행하는 열차의 종류는 다음과 같다.
 * 특급 - --[[183계 전동차|183]]--, --[[383계 전동차|383]]--, [[287계 전동차|287]], [[289계 전동차|289]](코노토리)
 * 쾌속- --[[221계 전동차|221]]--, [[223계 전동차|223]]
 * 보통- --[[103계 전동차|103]][* 차량색깔이 전부 [[츄오-소부 완행선]]과 같은 노란색이였다.]--, [[207계 전동차|207]], [[321계 전동차|321]]
 == 역사 ==
 후쿠치야마선은 1891년 카와베 마차철도가 아마가사키~이타미 구간을 개통한 것이 그 시초로 회사명에서도 알 수 있듯 말이 차를 끄는 형태였다. 이 회사는 2년 후에 셋츠 철도로 사명을 바꾼 후 증기철도로 운행 형태를 변경 후 이케다까지 노선을 연장했으나, 1897년에 한카쿠 철도라는 회사에 전 구간을 양도했다.
 한카쿠 철도는 오사카~마이즈루를 잇는 노선 건설을 목표로 하여, 단계적으로 타카라즈카, 후쿠치야마까지 노선을 북쪽으로 연장하고 관영철도의 노선과 상호직결해 오사카~마이즈루 사이를 운행할 수 있게 되었다. 그러나 1907년에 철도국유화 정책에 의해 한카쿠 철도의 노선은 국가의 소유가 되었는데, 이 과정에서 옛 한카쿠 철도의 임원들이 오사카~타카라즈카 사이를 잇는 새로운 철도회사인 '미노오아리마 전기궤도'를 설립했고 이 회사는 훗날의 [[한큐 전철]]이 되었다.
 국철 구간이 된 한카쿠 철도의 노선은 한카쿠선이란 이름이 붙었다가 1912년 이후 후쿠치야마선이라는 현재의 이름으로 변경되었다. 후쿠치야마선은 오사카와 산인 본선을 잇는 준 간선노선으로서의 역할을 부여받았으나, 오랜 기간 인프라 개선에서 소외되어 1970년대까지 전 구간이 단선에 디젤동차가 다닐 정도로 방치 상태에 놓여 있었다.
 국철 말기인 1980년대에 들어 근대화가 늦어졌던 후쿠치야마선의 복선화 및 전철화 공사가 진행되기 시작했고, 이를 계기로 산다 지역을 비롯한 연선 일대의 인구수도 빠르게 증가했다. 1987년 국철 민영화로 인해 후쿠치야마선이 JR 서일본의 노선이 되면서 오사카~사사야마구치 구간은 어반 네트워크 노선인 'JR타카라즈카선'으로 설정되어 점차 비중이 늘어났다.
 년에는 사사야마구치까지의 복선화가 완료되고 [[JR 도자이선]]과의 직결운행이 개시되었다.
 == 역 목록 ==
 || 표기 || 이름 ||
 || {{{#e5bf21,#ddb819 '''こ'''}}} || 특급 '[[코노토리]]' ||
 || {{{#fbc700,#ffcb03 '''丹'''}}} || 탄바지 쾌속 ||
 || {{{#f0862b,#d3690f '''快'''}}} || 쾌속 ||
 || {{{#008000,#7fff7f '''区'''}}} || 구간쾌속 ||
 ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. ||
 ||<-9><bgcolor=#fbc700><color=#373a3c> [[JR 서일본|{{{#000000 '''JR 서일본'''}}}]] {{{#000000 '''후쿠치야마선'''}}} ||
 ||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#fbc700> {{{#000000,#e5e5e5 노[br]선}}} || {{{#000000,#e5e5e5 애[br]칭}}} || {{{#000000,#e5e5e5 역[br]번호}}} || {{{#000000,#e5e5e5 km}}} || {{{#000000,#e5e5e5 역명}}} || {{{#000000,#e5e5e5 우등}}} || {{{#000000,#e5e5e5 환승노선}}} ||<-2> {{{#000000,#e5e5e5 위치}}} ||
 ||<-2> ↑ '''직통운행''' ||<-7>'''특급 코노토리''' : [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[JR 교토선]] [[신오사카역|신오사카]]까지 직통[br]'''보통열차''' : [[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 교토선 [[교토역|교토]]까지 직통 ||
 ||<|2> 도[br]카[br]이[br]도[br]본[br]선 ||<|2> J[br]R[br]타[br]카[br]라[br]즈[br]카[br]선 || G47 || 7.7 || [[오사카역|오사카]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=17]])[br](大阪) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' ||¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 교토선 '''(직통운행)''', [[파일:JRW-O.svg|width=17]][[오사카 순환선]] (O11), [[파일:JRW-F.svg|width=17]][[오사카 히가시선]] (F01)[br]¶'''[[키타신치역]]''' : JR 서일본 [[파일:JRW-H.svg|width=17]]JR 도자이선 (H44)[br]¶'''[[오사카우메다역]]''' : [[한큐 전철]] [[파일:HK-green.svg|width=17]][[한큐 교토 본선|교토 본선]] (HK01),[br][[파일:HK-blue.svg|width=17]][[한큐 고베 본선|고베 본선]] (HK01), [[파일:HK-orange.svg|width=17]][[한큐 타카라즈카 본선|타카라즈카 본선]] (HK01)[br]¶'''오사카우메다역''' : [[한신 전기철도]] [[파일:Hanshin-HS.svg|width=17]][[한신 본선|본선]] (HS01)[br]¶'''[[우메다역]]''' : [[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-M.svg|width=17]][[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] (M16)[br]¶'''[[니시우메다역]]''' : 오사카메트로 [[파일:Osaka Metro-Y.svg|width=17]][[오사카메트로 요츠바시선|요츠바시선]] (Y11)[br]¶'''[[히가시우메다역]]''' : 오사카메트로 [[파일:Osaka Metro-T.svg|width=17]][[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]] (T20) ||<|2> 오[br]사[br]카[br]부 || 오사카시[br]키타구 ||
 || G48 || 4.3 || [[츠카모토역|츠카모토]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=17]])[br](塚本) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#e0e0e0 丹}}} {{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || || 오사카시[br]요도가와구 ||
 ||<-2> ↖ '''직통운행''' ||<-7>'''쾌속/구간쾌속/보통''' : [[파일:JRW-H.svg|width=17]][[JR 도자이선]] 경유 [[파일:JRW-H.svg|width=17]][[카타마치선]] [[키즈역(교토)|키즈]] / [[파일:JRW-D.svg|width=17]][[나라선]] [[나라역|나라]]까지 직통 ||
 || 도[br]카[br]이[br]도[br]본[br]선 ||<|22> J[br]R[br]타[br]카[br]라[br]즈[br]카[br]선 ||<|2> G49 ||<|2> 0.0 ||<|2> [[아마가사키역(JR)|아마가사키]][br](尼崎) ||<|2> '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' ||<|2>¶JR 서일본 [[파일:JRW-H.svg|width=17]]JR 도자이선 (H49) '''(직통운행)''',[br][[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 고베선 (A49)[* 산노미야, 히메지 방면], 도카이도선 화물지선 (홋포 화물선) ||<|30> 효[br]고[br]현 ||<|4> 아마가사키시 ||
 ||<|30> '''후[br]쿠[br]치[br]야[br]마[br]선''' ||
 || G50 || 2.5 || [[츠카구치역(JR)|츠카구치]][br](塚口) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#e0e0e0 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}}[*# 일부정차] {{{#008000,#7fff7f 区}}}[*# 일부정차]''' || ||
 || G51 || 3.9 || [[이나데라역|이나데라]][br](猪名寺) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#e0e0e0 丹}}} {{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || ||
 || G52 || 5.8 || [[이타미역(JR)|이타미]][br](伊丹) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||<|2> 이타미시 ||
 || G53 || 7.9 || [[키타이타미역|키타이타미]][br](北伊丹) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#e0e0e0 丹}}} {{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 区}}}''' || ||
 || G54 || 11.0 || [[카와니시이케다역|카와니시[br]이케다]][br](川西池田) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' ||¶'''[[카와니시노세구치역]]''' : 한큐 전철 [[파일:HK-orange.svg|width=17]]타카라즈카 본선 (HK50)[br]¶'''카와니시노세구치역''' : [[노세 전철]] [[파일:Noseden-NS.png|width=17]][[노세덴 묘켄선|묘켄선]] (NS01) || 카와니시시 ||
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 || G56 || 17.8 || [[타카라즈카역|타카라즈카]][br](宝塚) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' ||¶한큐 전철 [[파일:HK-orange.svg|width=17]]타카라즈카 본선 (HK56), [[파일:HK-blue.svg|width=17]][[한큐 이마즈선|이마즈선]] (HK56) ||
 || G57 || 19.7 || [[나마제역|나마제]][br](生瀬) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#e0e0e0 丹}}} {{{#e0e0e0 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||<|2> 니시노미야시 ||
 || G58 || 21.9 || [[니시노미야나지오역|니시노미야[br]나지오]][br](西宮名塩) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}}[*# 일부정차] {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||
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 || G61 || 33.7 || [[산다역|산다]][br](三田) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' ||¶[[고베 전철]] [[파일:Shintetsu-KB.svg|width=17]][[신테츠 산다선|산다선]] (KB29) ||<|5> 산다시 ||
 || G62 || 36.9 || [[신산다역|신산다]][br](新三田) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}}[*#] {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||
 || G63 || 39.7 || [[히로노역(효고)|히로노]][br](広野) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||
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 || G66 || 50.2 || [[쿠사노역(효고)|쿠사노]][br](草野) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||<|5> 탄바사사야마시 ||
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 || G69 || 58.4 || [[사사야마구치역|사사야마구치]][br](篠山口) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f0862b,#d3690f 快}}} {{{#008000,#7fff7f 区}}}''' || ||
 ||<|9><-2> 미[br]적[br]용 || 60.7 || [[탄바오야마역|탄바오오야마]][br](丹波大山) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||
 || 68.7 || [[시모타키역|시모타키]][br](下滝) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||<|7> 탄바시 ||
 || 73.0 || [[타니카와역|타니카와]][br](谷川) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}}[*#] {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:JRW-I.svg|width=17]][[카코가와선]] ||
 || 80.0 || [[카이바라역|카이바라]][br](柏原) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||
 || 83.2 || [[이소역|이소]][br](石生) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||
 || 87.5 || [[쿠로이역(효고)|쿠로이]][br](黒井) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}}[*#] {{{#ff8000,#ff8000 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||
 || 94.0 || [[이치지마역|이치지마]][br](市島) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||
 || 98.2 || [[탄바타케다역|탄바타케다]][br](丹波竹田) || '''{{{#e0e0e0 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' || ||
 || 106.5 || [[후쿠치야마역|후쿠치야마]][br](福知山) || '''{{{#e5bf21,#ddb819 こ}}} {{{#fbc700,#ffcb03 丹}}} {{{#f5f5f5 快}}} {{{#f5f5f5 区}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:JRW-E.svg|width=17]][[산인 본선]] '''(직통운행)'''[br]¶[[교토 탄고 철도]] [[파일:Tantetsu-F.svg|width=17]][[교토 탄고 철도 미야후쿠선|미야후쿠선]] (F1) ||<-2> 교토부[br]후쿠치야마시 ||
 ||<-2> ↓ '''직통운행''' ||<-7>'''특급 코노토리''' : [[파일:JRW-E.svg|width=17]]산인 본선 [[키노사키온센역(JR)|키노사키온센]]까지 직통||
 == 지선 ==
 [include(틀:폐선)]
 원래 츠카구치역에서 아마가사키역으로 이어지는 구간은 지선이었고, 아마가사키역 서편에서 도카이도 본선을 고가로 넘어 입체교차하는 본선이 있었다. 이 노선은 도카이도 본선을 넘어간 뒤 킨라쿠지역(金楽寺駅)을 거쳐 아마가사키항역(尼崎港駅)까지 이어지는 노선이었다.
 그러다 1912년 노선 이름이 후쿠치야마선으로 변경되면서 기점이 아마가사키역으로 변경되었고, 아마가사키항으로 이어지는 노선은 지선으로 변경되었다. 이 노선은 단선이었고, 주로 아마가사키항의 화물 운송을 위한 [[화물철도]] 성격이 강했다. 그러나 여객열차도 운행되었고, 아마가사키역과의 환승을 위해 도카이도 본선을 고가로 넘어가는 지점에 임시승강장을 설치했다.
 년 4월 1일 이 지선은 폐선되었다.
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+== 사건 사고 ==
 [include(틀:사건 사고)]
 === 2005년 탈선 사고 ===
 년 4월 25일, 신입 기관사가 지연을 회복하기 위해 무리하게 곡선 구간에서 과속하여 일어난 탈선 사고이다.
 사고의 원인으로는 ATS가 구형이었던 탓에 대형 사고를 막지 못했다는 지적과, 열차의 강성이 부족해서 쉽게 찌그러져서 인명피해가 컸다는 지적이 있다.
 이 사건으로 인해 107명이 사망하고 562명이 부상을 입었다.