| r3 | ||
|---|---|---|
| r3 (삭제된 사용자) | 1 | [[파일:씨발공룡.jpg]] |
| r1 | 2 | [[분류:KGM커머셜/생산차량]][[분류:2009년 출시된 자동차]][[분류:2014년 단종된 자동차]][[분류:대한민국의 전기버스]][[분류:저상버스]] |
| 3 | [include(틀:다른 뜻, from=프리머스, other1=없어진 시네마, rd1=프리머스시네마)] | |
| 4 | ||<-5><tablewidth=100%><tablebordercolor=#1E90FF><tablebgcolor=#ffffff><tablealign=center> {{{#1E90FF '''[[한국화이바 차량사업부|[[파일:한국화이바 구 심볼.png|width=35]]]] 한국화이바(현 KGM커머셜)의 준대형 저상버스 라인업'''}}} || | |
| 5 | ||<width=30%> {{{#1E90FF 초대}}} || → ||<width=30%><#1E90FF> {{{#ffffff '''프리머스'''}}} || → ||<width=30%> [[에디슨 화이버드|{{{#1E90FF 화이버드}}}]] || | |
| 6 | ||
| 7 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#1E90FF><tablebgcolor=#ffffff,#000000> [[한국화이바 차량사업부|[[파일:한국화이바 구 로고.svg|width=50%]]]] || | |
| 8 | || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" | |
| 9 | [[파일:한국화이바 프리머스.jpg|width=100%]]}}} || | |
| 10 | ||<bgcolor=#1E90FF> {{{#ffffff '''PRIMUS'''}}} || | |
| 11 | ||
| 12 | [목차] | |
| 13 | == 개요 == | |
| 14 | [[한국화이바 차량사업부]](현 [[KGM커머셜]])에서 만들었던 [[저상버스]]. [[경상남도]] [[밀양시]] [[밀양시/행정#s-2.8|상남면]] 연금리의 공장에서 생산했다.[* 한국화이바의 본사는 경상남도 밀양시 부북면 용지리와 [[내이동]]에 걸쳐져 있다. 상남공장은 임시 생산라인으로 프리머스를 소수 생산했다. 2014년 7월 23일 경상남도 함양군 수동면 우명리에 버스 생산라인을 마련하고 이전했다.] | |
| 15 | ||
| 16 | == 상세 == | |
| 17 | === 1세대 (2009 ~ 2014) === | |
| 18 | ||<width=50%><tablebordercolor=#1E90FF> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" | |
| 19 | [[파일:in537-pmr.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" | |
| 20 | [[파일:537뒤.jpg|width=100%]]}}} || | |
| 21 | ||<rowbgcolor=#1E90FF> {{{#ffffff '''전측면'''([[인천광역시|{{{#ffffff 인천}}}]] [[성원운수|{{{#ffffff 성원운수}}}]] 소속)}}} || {{{#ffffff '''후측면'''([[서울특별시|{{{#ffffff 인천}}}]] [[성원운수|{{{#ffffff 성원운수}}}]] 소속)}}} || | |
| 22 | ||
| 23 | ||<-2><tablebordercolor=#1E90FF><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff> {{{#1E90FF {{{+1 '''PRIMUS'''}}}}}} || | |
| 24 | ||<colbgcolor=#1E90FF><width=20%> {{{#ffffff '''생산지'''}}} || [include(틀:국기, 국명=대한민국)] [[경상남도]] [[밀양시]] 상남면 연금리 || | |
| 25 | || {{{#ffffff '''차량형태'''}}} || 2도어 준대형버스 || | |
| 26 | || {{{#ffffff '''승차인원'''}}} || 23 ~ 49명 || | |
| 27 | || {{{#ffffff '''전장'''}}} || 11,055mm || | |
| 28 | || {{{#ffffff '''전폭'''}}} || 2,485mm || | |
| 29 | || {{{#ffffff '''전고'''}}} || 3,265mm || | |
| 30 | || {{{#ffffff '''축거'''}}} || 5,400mm || | |
| 31 | || {{{#ffffff '''윤거(전)'''}}} || 2,115mm || | |
| 32 | || {{{#ffffff '''윤거(후)'''}}} || 1,855mm || | |
| 33 | || {{{#ffffff '''공차중량'''}}} || 10,720kg || | |
| 34 | || {{{#ffffff '''타이어 크기'''}}} || 275/70R22.5 || | |
| 35 | || {{{#ffffff '''구동방식'''}}} || [[RR(자동차)|뒷엔진-뒷바퀴굴림(RR)]] || | |
| 36 | || {{{#ffffff '''전륜 현가장치'''}}} || [[더블 위시본 서스펜션]][* 초기형 한정] → [[리지드 액슬 서스펜션]] || | |
| 37 | || {{{#ffffff '''후륜 현가장치'''}}} || 와이드 액슬 서스펜션 || | |
| 38 | || {{{#ffffff '''전륜 제동장치'''}}} || [[디스크 브레이크]] || | |
| 39 | || {{{#ffffff '''후륜 제동장치'''}}} || [[드럼 브레이크]] || | |
| 40 | ||
| 41 | ||<-7><tablebordercolor=#1E90FF><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff> {{{#1E90FF '''파워트레인'''}}} || | |
| 42 | ||<rowbgcolor=#1E90FF> {{{#ffffff '''엔진'''}}} || {{{#ffffff '''엔진 형식'''}}} || {{{#ffffff '''과급방식'''}}} || {{{#ffffff '''배기량'''}}} || {{{#ffffff '''최고출력'''}}} || {{{#ffffff '''최고토크'''}}} || {{{#ffffff '''변속기'''}}} || | |
| 43 | || [[대우 DE 엔진|두산 GE12A]] || 11.1L 직렬 6기통 || 싱글터보 || 11,051cc || 290ps || 115kg·m || 6단 [[자동변속기]] || | |
| 44 | ||
| 45 | 2005년에 국토교통부는 당시 105억 원을 출자해 한국화이바 차량사업부에 대한민국형 저상버스 사업을 맡겼다. 2008년까지 총 3년에 걸쳐 개발이 완료되었으며, 2008년 5월 [[부산국제모터쇼]]에서 "아이랑(i-rang)" 이라는 이름으로 처음 공개되었다. 당시 공개 차량은 현대 저상버스의 차대를 이용하였으며, 운전석도 현대 뉴 슈퍼 에어로시티와 동일했다. | |
| 46 | ||
| 47 | 본격적으로 양산하고 판매하는 데 1년이 걸렸다. | |
| 48 | ||
| 49 | 하지만 초창기에는 판매 실적이 [[영 좋지 않다|영 좋지 않아]] [[한국화이바]]에서도 본래 함양공장에서 본격 양산할 계획을 연기하고 밀양의 임시 라인에서 생산했다. | |
| 50 | ||
| 51 | 엔진과 섀시를 제외하면 모두 한국화이바 차량사업부에서 자체 생산한 유리섬유 복합소재(FRP)로 구성되어 있는 것이 가장 큰 특징으로, 가벼운 무게로 인한 연비 향상으로 친환경 버스의 컨셉에 부합한다. 또한, 충격 강성도 높다. | |
| 52 | ||
| 53 | 하지만 FRP의 채용으로 인한 단점이 매우 치명적인데, 타사 금속제 차량은 사고가 나서 프레임이 손상되었을 시 조금씩 펴주고 많이 찌그러진 부분만 갈아 주면 그만이지만, FRP 프레임은 '''깨진다'''. 게다가 이 차는 '''프레임 부품 대부분이 일체형이다!''' 따라서 신소재인 것과 더불어서 수리비가 왕창 깨진다. 게다가 추락 사고에도 취약하다고 한다. 또한, 디자인이 상당히 남다른데, 이는 기존 버스 제조사([[현대자동차]], [[자일대우버스]])의 박스카(사각형 버스)란 틀에서 벗어났다는 점에서 크게 개선되었다. 디자인 때문에 땅콩버스라는 별명이 붙었다.[* 이후 화이버드하고 스마트 110으로 넘어가면서 전면과 후면이 여타 차종처럼 직각이 되었지만 그 가운데서도 땅콩 디자인의 루프 라인만큼은 유지하였다.] 그러나 이 좁은 좌석배치가 치명적인 단점이라고 한다.[* [[에디슨 화이버드|후속 모델]]에서는 이 부분을 개선하면서 로우 엔트리 방식 초저상버스가 되었다.] | |
| 54 | ||
| 55 | 문 구조는 홍콩, 싱가포르, 영국의 버스에서 흔히 볼 수 있는 앞문 글라이딩도어, 뒷문 플러그인 도어이다. 하지만 마이너스 옵션으로서 뒷문도 글라이딩을 달 수도 있다. | |
| 56 | ||
| 57 | [[자동변속기]]는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]과 [[ZF]]를 선택할 수 있었으며, 현대차량처럼 둘 다 대쉬보드 좌측에 가로로 배치했다. 그러나 후속인 화이버드는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] [[자동변속기]] 적용시 세로로 심하게 돌출된다. e-프리머스에는 두 회사가 아닌 다른 회사의 자동변속기 유닛이 물리는 듯하다. | |
| 58 | ||
| 59 | 참고로 전기 모델인 e-프리머스의 경우 '''세계 최초로 상용화된 전기버스'''로, "한국표준형저상버스"로서 개발된 역사적인 버스 모델이라 할 수 있다. | |
| 60 | ||
| 61 | 초기형은 전륜에 독립현가 서스펜션이 적용되어 있었다. 그러나 나중에는 여타 저상버스와 마찬가지로 일체형 차축으로 변경되었다. | |
| 62 | ||
| 63 | 디젤 모델은 원천적으로 선택이 불가능하며, 이는 [[에디슨 화이버드]], [[에디슨 스마트|에디슨 스마트 110]]도 마찬가지다. | |
| 64 | ||
| 65 | 2014년 화이버드로 풀체인지 되면서 단종되었다. | |
| 66 | ||
| 67 | === [[에디슨 화이버드|2세대 (2014 ~ 2021)]] === | |
| r2 | 68 | ||<tablebordercolor=#1E90FF><width=54.18%><nopad>[[파일:6516_9537.png|width=100%]]||<nopad>[[파일:IMG_9493.jpg|width=100%]]|| |
| r1 | 69 | ||<rowbgcolor=#1E90FF><rowcolor=#fff> '''FIBIRD'''([[서울특별시|{{{#fff 서울}}}]] [[양천운수|{{{#fff 양천운수}}}]] 소속) || '''E-FIBIRD'''([[제주특별자치도|{{{#fff 제주}}}]] [[서귀포운수|{{{#fff 서귀포운수}}}]] 소속) || |
| 70 | [include(틀:상세 내용, 문서명=에디슨 화이버드)] | |
| 71 | == 구매 업체 == | |
| 72 | 최초로 출고된 모델은 [[천연가스버스]] 모델이며, [[청주시]]의 [[동일운수(청주)|동일운수]]가 최초로 구입해 갔으며, [[충청북도 시내버스]]에서는 동일운수가 유일하게 구입하고 2020년 11월 초에 모두 대차되었다.[* 동일운수가 프리머스에 데여서 [[청주시 시내버스]]에서 [[에디슨모터스]]의 [[에디슨 화이버드|화이버드]], [[에디슨 스마트|스마트]]를 출고할 가능성이 없다.] 이후 파주 [[신일여객(파주)|신일여객]]에서 수도권 최초로 구매했다. 이외에도 부천 [[청우운수]]에서도 프리머스 [[천연가스버스]]를 도입하였으며, 남산순환버스[* [[북부운수]] 소유. 덕분에 북부운수의 자일대우버스 원메이크가 깨졌다.]에는 [[전기버스]] 모델인 e-프리머스를 생산해 2010년 말부터 운행 중이다. '''[[https://inhabitat.com/south-korea-unveils-worlds-first-commerical-electric-bus/|이는 세계 최초의 전기버스 상용화 사례다.]]''' 남산 종점에 전기버스 충전소가 있어서 운행하기에 불편하지 않으나 잦은 고장으로 1대를 제외한 나머지 e-프리머스는 면목4동 차고지에 휴차되었고, 이마저도 전 차량 2017년 11월에 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]]로 교체되었다. 다만, 당시 구매할 때 100% 전기차가 아닌 일부 [[천연가스버스]]도 있었고, 그 천연가스버스는 현재 [[서울 버스 2230|2230번]]으로 이동하여 운행하다가 스마트 110으로 대차되었다.[* 3대 존재하였으며, 2대는 상용, 1대는 예비차였다.] | |
| 73 | ||
| 74 | 2010년부터 [[양주시]]의 [[양주교통]]에서 71번과 [[양주 버스 82|82번]]에서 시범적으로 운행하였으며 과거 82번과 [[양주 버스 83|83번]] 73-3번에서 주력으로 운행했었다. 하지만 프리머스의 잔고장 및 부품 수급 문제 때문에 2013년 이후로는 출고하지 않게 되었고 2020년 현재 3대는 말소되고 1대는 고상 NSAC F/L, 4대는 초저상 NSAC F/L로 대차되었다. | |
| 75 | ||
| 76 | 2012년 2월에 [[경주시]]의 [[새천년미소]]에서 3대를 구매했다. 그런데 이전의 저상버스 투입 노선인 40번과 41번이 아닌, 중간에 [[불국사]]에 들어갔다가 나오는 경주시 순환노선인 10번과 11번에 투입되었다. 경주 시내버스 최초로 전면, 측면 LED 전광판을 사용하며 [[대전광역시 시내버스]]와 비슷한 형식을 사용 중이다.[* 보는 사람에 따라 부산식 LED를 기반으로 한 것처럼 보일 수도 있다.] 10번과 11번에 투입한 프리머스가 제법 괜찮았는지 2013년 3월에 1대, 6월에 3대를 더 구매해서 3대는 또 다른 순환노선인 50번에서, 1대는 51번에서 운행했다. 2024년 4월 전멸되었다. | |
| 77 | ||
| 78 | [[서울특별시]]에서는 [[서울특별시 시내버스]] 최초 및 [[지선버스(서울)|지선버스]] 최초로 [[보성운수]]에서 [[서울 버스 5618|5618번]] 노선에 2대를 투입했다. 그리고 [[서울특별시 시내버스]] 2번째 및 [[간선버스(서울)|간선버스]] 최초로 [[양천운수]]에서 [[서울 버스 602|602번]]의 교체분으로 프리머스를 투입했다. 이후 [[양천운수]]는 [[에디슨 화이버드|화이버드]]도 구입했다. | |
| 79 | ||
| 80 | [[독립기념관]]에서는 독립기념관 구내 순환버스[* 물론 유료다.]로 프리머스를 선정하여 운행했었다. 현재는 무슨 이유에서인지, 운행을 하지 않고 방치중이다.[* 그리고 이 차량 옆에 [[한국화이바]] 마크를 붙인 서비스카도 주차되어 있다.] 독립기념관의 프리머스는 뒷문이 글라이딩식이 아닌 플러그인 슬라이딩 도어다. | |
| 81 | ||
| 82 | [[인천광역시]]에서는 [[동암역]] 1번 출구, [[간석오거리역]], [[인천논현역]] 등에서 이 버스가 [[지선버스]] 도색을 하고 [[인천 버스 537|537번]]으로 굴러가는 모습을 볼 수 있었다. 처음 보는 버스 동호인들은 [[충격과 공포다 그지 깽깽이들아|충공깽]]이었다. | |
| 83 | ||
| 84 | [[대구광역시 시내버스|대구]]에서는 프리머스를 시내버스용으로 출고한 회사가 아예 없다. 대신 [[해피투게더 현대교통|현대교통]]에서 프리머스의 후속 모델인 [[에디슨 화이버드|화이버드]]를 2014년 10월에 첫 도입했다. 이후 [[해피투게더 세한여객|세한여객]]과 [[영진교통]]에서도 [[에디슨 화이버드|화이버드]]를 도입했으며, 한 술 더 떠서 영진교통은 [[에디슨 화이버드|화이버드]]와 비슷하게 페이스리프트한 [[에디슨 스마트|스마트]]도 전국 최초로 도입했다. | |
| 85 | ||
| 86 | [[부산광역시 시내버스|부산]]에서도 프리머스를 출고한 시내버스 업체는 없으나, 부산진구 복지관 교통약자 전용버스와 김해공항 셔틀버스로 운행한 바 있다. 이후 [[오성여객]]과 [[시민여객(부산)|시민여객]]이 단순 플러그인식 [[전기버스]] 버전인 [[에디슨 화이버드|E-화이버드]]를 도입했다.[* 현대자동차의 출고 지연이 극심한 시기라, 오성여객은 노후차량 교체를 위해 [[에디슨 화이버드|화이버드]] [[천연가스버스]]도 도입했다.] | |
| 87 | ||
| 88 | 2014년 들어 중간문이 [[버스/출입문#s-2.2.5|플러그인 슬라이딩 도어]]가 아닌 표준저상처럼 [[버스/출입문#글라이딩 도어|글라이딩 도어]]를 달고 나온 프리머스 차량들이 있다. [[양천운수]]의 [[서울 버스 602|602번]]에 들어가는 프리머스도 글라이딩식이다. | |
| 89 | ||
| 90 | 2014년 3월 25일부터 무선충전식 e-프리머스가 [[구미시 시내버스]]에서 [[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/629891.html|운행하기 시작했다.]] 이 모델이 사실상 마지막으로 나온 프리머스 모델이 되었다.[* 그리고 [[구미 버스 180|180번]] 문서에 보면 사이드마커가 달려 있다. [[에디슨 화이버드|화이버드]]로 넘어가는 과정의 과도기형 모델인 듯.] e-프리머스의 자동변속기는 D, N, R만 있는데, [[ZF]]나 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]이 아닌 타 회사의 유닛인 듯. 사실 전기자동차는 기본적으로 변속기가 없기에, 이 차량도 변속기가 없을 가능성이 높다. 경북 최초의 [[전기버스]]였으나, 잦은 잔고장으로 결국 2020년 7월[* 비슷한 시기에는 [[포항시 시내버스]]에 [[경상북도 시내버스|경북]] 최초의 플러그인식 [[전기버스]]가 들어왔다.]에 2대 모두 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량으로[* 구미버스는 고상형, 일선교통은 저상형으로 대차했다.] 조기 대차됐다. BS110 EV도 잔고장으로 2022년 4월을 끝으로 사라지면서 구미시에서는 한동안 전기버스를 볼 수 없게 되었다.[* 2024년 5월에 [[일선교통]]에서 경상북도 최초로 [[현대 일렉시티#s-4.1|현대 일렉시티 수소전기버스]]를 도입하면서 약 1년만에 구미에서 전기버스가 다시 다니게 되었다.] | |
| 91 | ||
| 92 | 구미같이 무선충전식 프리머스를 운용해 온 [[세종교통]] 역시 잔고장과 방전 문제 때문에, 불과 1년 만에 무선충전식 프리머스의 운용을 중단하고 조기 대차되었다.[* 여담으로 세종교통에서 굴린 무선충전식 프리머스는 구미시 시내버스에서 도입한 프리머스 3대 중 차고지에 예비차로 방치되어 있던 1대를 그대로 인수해서 가지고 온 것이었다. 그래서 운용 초기에는 도색도 구미시 시내버스 도색 그대로 운용했다가 이후 자체 도색으로 운용했다.] | |
| 93 | ||
| 94 | 포항에서는 배터리 교환식 전기버스로 운행중이었으나 무슨 이유에서인지 북구 환호공원 주차장에 방치중이다.[* 주로 노인복지관 셔틀버스로 운행했었다.] | |
| 95 | ||
| 96 | [[진주시민버스]]에서 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] 프리머스를 굴리다가 잦은 고장이 생겼고, 이게 심각해져서 리콜 수준에 이르자 [[에디슨모터스|TGM]]에서 2016년 2월에 [[진주시 시내버스|진주]]에서 보기 드물게 [[ZF]] 에코라이프 6단 [[자동변속기]]가 달린 [[에디슨 화이버드|화이버드]]로 보상 판매해 줬다.[* 진주와 창원은 거의 '''[[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]'''이다. 남부 지방에서는 PK(울산 제외) 지역의 경우 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]이 대다수며, [[대구광역시]]는 [[ZF]]가 조금 더 많다. 물론 똑같은 남부 지역이어도 호남권에서 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]은 드물다.][* 그리고 이 리콜된 프리머스들은 2017년 1월 현재 러시아 [[하바롭스크]]로 수출되어 [[http://img.ttransport.ru/photo/06/05/60589.jpg|진주시민버스 도색]], 혹은 [[http://img.ttransport.ru/photo/07/01/70144.jpg|경기 G-BUS도색]]을 바탕으로, 한글데칼을 그대로 달고 안내방송과 전광판이 러시아어로 패치된 후 23번 노선을 달리고 있다.] | |
| 97 | ||
| 98 | [[인천광역시]]에서는 [[시영운수]]가 프리머스를 도입했는데, 이를 계기로 [[시영운수]]는 화이바-TGM-에디슨빠로 전향했었다. 가좌동차고지에 국내에서 유일하게 한국화이바가 제작한 프리머스의 중정비급 A/S 센터가 있고, [[에디슨모터스]] 기술진들이 상주할 정도라고 한다. | |
| 99 | ||
| 100 | [[백성운수]]와 계열사인 [[평택여객]]에서도 [[천연가스버스]] 모델을 도입했는데, 백성운수에서는 주력 노선인 [[안성 버스 70|70번]]에 굴리다가 [[안성 버스 37|37번]]으로 이동시켰다가 2016년에 모든 차가 [[현대 슈퍼 에어로시티|NSAC F/L]]로 대차되었다. 계열사 [[평택여객]]은 [[평택 버스 80|80번]]에서 총 4대가 굴리다가 한대는 [[평택 버스 700|700번]]에서 운행하다 대차되었고, 2대는 2017년 7월에 NSAC F/L로 대차되었다. | |
| 101 | ||
| 102 | [[http://kko.to/3tEyGPY0p|경기 화성시 영천동 222 카카오지도]] [[https://map.naver.com/v5/search/%EA%B2%BD%EA%B8%B0%EB%8F%84%20%ED%99%94%EC%84%B1%EC%8B%9C%20%EC%98%81%EC%B2%9C%EB%8F%99%20222/address/14147692.257576037,4468836.3789998125,%EA%B2%BD%EA%B8%B0%EB%8F%84%20%ED%99%94%EC%84%B1%EC%8B%9C%20%EC%98%81%EC%B2%9C%EB%8F%99%20222?c=14147621.4785679,4468868.3157411,18,0,0,0,dha&p=_41Jvir79jvOMjkgRsVRPA,-118.08,-3.58,37,Float|경기 화성시 영천동 222 네이버 지도]] [[기흥동탄IC]] 인근 공사장에 [[서울 버스 03|03번]] 출신 e-프리머스 버스 1대가 현재도 방치되어있'''었'''다. 차체 앞부분이 뜯겨져 있었다. | |
| 103 | ||
| 104 | [[창원시]] [[마산합포구]]에 있는 [[덕동공영차고지]]에는 프리머스 3대가 방치 중였다가 지금은 폐차된 것으로 추정된다. | |
| 105 | ||
| 106 | [[인천광역시]]에선 [[간선버스]] [[인천 버스 11|11번]], [[인천 버스 15|15번]], [[인천 버스 26|26번]], [[인천 버스 28|28번]]과 [[지선버스]] [[인천 버스 537|537번]]에서 주력차량으로 운행했었다. | |
| 107 | ||
| 108 | 한편 양천운수는 6516번, 6623번과 6627번, 6714번에도 프리머스를 투입했다. 602번에 전기버스가 다량으로 투입되어 6516, 6623, 6627, 6714번으로 이적하였다. | |
| 109 | ||
| 110 | [[강릉시]]에는 녹색도시체험센터에 2013년식 e-프리머스가 있었으나 잦은고장으로 방치되어 있다.[[https://news.naver.com/main/read.naver?oid=087&aid=0000845682|관련기사]] | |
| 111 | ||
| 112 | [[경산시]]에 있는 모 식당에 시제차로 추정되는 프리머스 1대가 있다.[* [[남산면]] 설총로 197] [[https://www.google.com/maps/@35.7603556,128.8440503,3a,75y,189.67h,90.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sULffklKwQzxlb1LeofL-VQ!2e0!7i13312!8i6656|#]] | |
| 113 | ||
| 114 | 프리머스 1호차의 행방은 현재 폐차된 것으로 추정된다. | |
| 115 | ||
| 116 | [[파주시]] [[법원읍]] [[신일여객(파주)|신일여객]] 갈곡리 차고지에 프리머스 2대가 방치되어있다가 결국 2022년 말에 폐차되었다. | |
| 117 | ||
| 118 | 2024년 5월 하순, 인천시의 [[세운교통]] 차량들이 모두 대차되면서 서울 [[양천운수]]가 전국 마지막 보유 업체가 되었다. | |
| 119 | ||
| 120 | 에디슨모터스 함양공장에 14대가 방치중이다. | |
| 121 | == 기타 == | |
| 122 | [[파일:피넛2.png]] | |
| 123 | [[꼬마버스 타요]]에 등장하는 버스들 중 [[피넛(꼬마버스 타요)|피넛]]의 모델이다. | |
| 124 | == 둘러보기 == | |
| 125 | [include(틀:KGM커머셜의 차량)] |