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| 1 | [[분류:한국철도공사의 전동차]][[분류:수도권 전철 서해선]][[분류:2017년 도입된 철도차량]] |
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| 2 | [include(틀:하위 문서, top1=한국철도공사 391000호대 전동차/현황)] |
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| 3 | [include(틀:한국철도공사의 전동차)] |
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| 4 | [include(틀:수도권 전철 전동차)] |
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| 5 | [목차] |
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| 7 | == 개요 == |
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| 8 | ||<nopad><tablealign=center><tablebordercolor=#8fc31f> [[파일:391G07.jpg|width=100%]] || |
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| 9 | || 한국철도공사 391000호대 전동차의 외형 (사진은 391G07편성) || |
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| 10 | '''한국철도공사 391000호대 전동차'''는 [[수도권 전철 서해선]]에서 운행하는 [[동력분산식]] 전동차이다. 신호 장비로는 [[ATP]] ERTMS/ETCS Lv.1, [[ATS]] S1, S2에 대응되며 과거에는 CBTC가 부착되었으나 2023년에 5G NR 장비 간의 잦은 신호 간섭으로 인한 승객 불편이 잦아 철거되었고, 그 자리에는 ATP 장비가 설치되었다. |
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| 12 | == 편성 == |
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| 13 | ||<-2><tablealign=center><tablebordercolor=#8fc31f><bgcolor=#8fc31f> {{{#fff '''한국철도공사 391000호대 전동차 조성'''}}} || |
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| 14 | ||<-2><colcolor=#8fc31f> ↑ '''[[대곡역(고양)|{{{#8fc31f 대곡}}}]]·[[일산역|{{{#8fc31f 일산}}}]] 방면''' || |
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| 15 | || '''3910## (1)''' ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| |
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| 16 | || '''3911## (2)''' ||M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)|| |
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| 17 | || '''3912## (3)''' ||M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)|| |
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| 18 | || '''3919## (4)''' ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| |
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| 19 | ||<-2> ↓ '''[[원시역|{{{#8fc31f 원시}}}]] 방면''' || |
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| 21 | == 분류 == |
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| 22 | === 1차분 === |
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| 23 | [[현대로템]]에서 제작하였다. |
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| 25 | === 2차분 === |
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| 26 | [[다원시스]]에서 제작하였다. |
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| 28 | == 문제점 == |
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| 29 | === 2차분 차량의 고장 === |
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| 30 | 2차분 차량의 경우, [[다원시스]]에서 품질이 검증되지 않은 부품을 다수 사용하는 바람에 열차 도입한지 2~3년만에 고장난 부품들이 매우 많다. |
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| 32 | 일부 차량의 출입문 옆 LED의 초록색 LED가 고장난 상태이다. 해당 LED에서는 빨간색과 초록색 LED 모두 켜서 노란색을 표시하기도 하는데, 초록색이 고장나서 빨간색으로 표시되는(...) 문제도 있다. |
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| 34 | 2025년 10월에는 2차분 차량의 객차 연결기[* 지하철에서 칸과 칸을 이어주는 연결 부위]가 끊어진 사고도 있었다. 다행히 해당 차량은 차량기지에서 출고 중인 차량이라 여객을 취급하지 않아서 다친 사람은 없으나, 이로 인해 출고 선로인 [[안산선]]을 경유하는 서해선, 수인분당선, 4호선 운행이 상당 부분 지연되었다. |
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