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| 1 | [include(틀:이미지 라이선스/CC BY- NC - SA - 2.0 KR] |
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| 2 | [[분류:파일/부천시 시내버스]] |
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| 3 | 부천버스 5-4 |
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| 4 | [[부천시 시내버스 노선]] |
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| 5 | 목차 |
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| 6 | 1.노선정보 |
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| 7 | 2.개요 |
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| 8 | 3.역사 |
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| 9 | 4.특징 |
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| 10 | 5.연계 철도역 |
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| 12 | 1.노선정보 [편집] |
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| 13 | 부천시 CI White 부천시 일반버스 5-4번 |
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| 14 | 부천 5-4 노선도 |
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| 15 | 기점 |
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| 16 | 경기도 부천시 원미구 심곡동(부천북부역) |
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| 17 | 종점 |
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| 18 | 경기도 부천시 원미구 약대동(부천체육관북문) |
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| 19 | 종점행 |
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| 20 | 첫차 |
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| 21 | 04:45 |
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| 22 | 기점행 |
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| 23 | 첫차 |
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| 24 | 05:20 |
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| 25 | 막차 |
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| 26 | 23:30 |
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| 27 | 막차 |
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| 28 | 00:10 |
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| 29 | 평일배차 |
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| 30 | 23~30분 |
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| 31 | 주말배차 |
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| 32 | 23~50분 |
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| 33 | 운수사명 |
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| 34 | [[소신여객]] |
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| 35 | 인가대수 |
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| 36 | 4대 |
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| 37 | 노선 |
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| 38 | 부천북부역 - 심곡천사거리 - 부천소방서 - 그린타운상가.무지개마을 - 미리내마을한양아파트 - 부천시청.중앙공원 - 뉴서울아파트.경기국제통상고교 - 행복한마을.푸른마을 - 다정한마을.금강아파트 - 다정한마을.래미안아파트 → 부천테크노파크200동앞 → 부천체육관북문 → 다정한마을.래미안아파트 → 이후 역순 |
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| 40 | 2.개요 [편집] |
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| 41 | 소신여객에서 운행하는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 약 19km이다. [[부천버스 5-4번 전체 정류장 목록]] |
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| 43 | 3.역사 [편집] |
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| 45 | 중동신도시가 개발되면서 [[부천 버스 5-3]]번과 함께 1994년 3월에 신설되었다. 다만 5-3번과 달리 노선 변경이 잦았다. |
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| 46 | 신설 초기에는 부천역부터 미리내까지는 현재 루트대로 가다가 설악.중흥마을로 가서 순환 회차하는 방식의 노선이었다. 그러다 1994년 말, 포도마을을 운행하던 [[부천 버스 3-1]]번[1]이 폐선되면서 5-4번이 대체 노선으로 지정되어 포도마을에서 회차하게 되었다. |
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| 47 | 2000년대 초반에 상동지구가 개발되면서 상동 경유, 테크노파크까지 연장되었다. |
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| 48 | 2003년 12월 7일에 테크노파크로 들어가지 않고 다정한마을 삼성아파트 앞에서 그냥 유턴하는 식으로 단축변경되었다. 이 때문에 노선 변경된 12월 한 달 동안 인근을 지나던 [[부천 버스 7-2]]번과 무료 환승을 실시했다. |
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| 49 | 2004년 여름 경에 다정한마을 유턴 회차에 어려움이 있었는지 기존 회차지인 삼성아파트를 지나 우회전해서 쌍용아파트로 내려온 뒤 상인초교에서 좌회전해서 다시 부천역으로 향하는 루트로 변경되었다. |
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| 50 | 이후 얼마 못 가 2004년 9월에 기존에 삼정고가 차고를 사용하던 8번이 대장공영차고로 연장되면서 5-4번이 삼정고가 차고를 사용하게 되었다.[2] |
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| 51 | 2011년 말에 대장(공영차고)로 연장했다. 이로써 삼정고가 차고는 더 이상 사용하지 않게 되었다. |
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| 52 | 2015년 8월 31일에 5-6번과 통합한다는 안내문을 붙였지만, 배차 문제로 인해 2015년 10월 13일에 통합했다. 소신여객 공지사항 |
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| 53 | 2017년 12월 25일에 '대장동공영차고지 - 테크노파크' 구간이 단축되었고, 기종점이 서로 바뀌었다. 소신여객 공지사항 |
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| 55 | 4.특징 [편집] |
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| 57 | 애초에 이 노선 생성된 목적이 중동신도시 남부 지역인 미리내마을, 그린타운, 무지개마을을 겨냥해 만들어졌기 때문에 이 아파트들을 전부 다 지나가야 해서 부천시에서는 유례를 찾기 힘든 "ㄹ"자 모양의 굴곡이 존재한다.[3] |
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| 58 | 과거에는 이 굴곡 구간 덕분에 먹고 살던 노선이었다. 부천역을 출발해서 중동신도시 지역을 잇는 5번 시리즈들이 으레 그랬듯 이 노선도 7호선이 연장 개통하기 전까지는 그린타운, 미리내마을 등 시청 인근 아파트 주민들이 부천역으로 이동하고자 할 때 가장 많이 찾는 노선이었다. |
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| 59 | 부천역까지 가장 빠른 노선이라고 보긴 어려웠으나 미리내, 그린타운, 포도마을을 모두 커버하면서 부천역으로 이어주는 노선 중 가장 자주 다녔고, 90년대 당시에는 이 구간을 커버하는 노선들이 배차가 길거나 모두 굴곡이 있었기 때문에[4] 사실상 독점으로 운행하며 사람을 쓸어모았다. 배차간격도 길어야 10분 정도로 현재보다 확실히 자주 다녔고, 최후의 전성기였던 2011년~2012년엔 모든 차량이 저상버스로 운행하기도 했다. |
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| 60 | 하지만 7호선 연장 후 굳이 부천역으로 이동할 필요가 없어진 중동신도시 지역 주민들은 5-4번을 외면하기 시작하였고, 주 수요처가 반토막이 나버린 5-4번은 통학 수요나 구간 수요, 혹은 남아 있는 부천역 수요라도 챙겨야 했는데, 상기한 굴곡 구간이 상동 지역 또는 포도.보람마을에서 부천역 사이를 이동할 때 이 버스를 기피하게 하는 원인이 되어버렸다. |
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| 61 | 한때 부천시에서 이를 개선하기 위해 굴곡 구간을 펴려고 시도를 한 적이 있지만 미리내마을 및 그린타운 등 직접적으로 영향 받는 지역 주민들이 결사 반대하여 실질적인 노선 변경으로 이어지진 못했다.[5] |
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| 62 | 부천역, 중동 및 상동 쪽에서 부곡중학교, 계남고등학교로 통학하는 학생들의 주요 통학 노선으로 이용된다. 본래 이 학교들 앞으로 가는 버스는 이 버스가 유일했기 때문. 하지만 이후 6번이 이 구간으로 연장을 하면서 등교하는 학생들의 수요가 많이 이동했다. |
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| 63 | 7호선 연장 이후 배차간격이 벌어지기 시작했다. 한창 심하던 때인 2015년에는 출퇴근 시간에 4-5대 정도만 운행하며 30분 간격으로 운행하였다. 그러다 5-6번과 통합 이후부터 조금씩 나아지며 2017년부터 다시 나쁘지 않은 배차로 돌아왔으나, 코로나 이후 배차간격이 과거보다 안 좋아졌다.[6] |
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| 64 | 기본요금제 노선이다. |
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| 65 | 한때 중앙공원에 차없는거리로 인해 주말에 한해서만 부천시청역으로 빠지긴 했으나 지금은 정상경로로 다니고있다. |
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| 66 | 5.연계 철도역 [편집] |
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| 67 | Seoulmetro1 icon 수도권 전철 1호선: 부천역 |
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| 68 | Seoulmetro7 icon 서울 지하철 7호선: 상동역 |
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