케이한 전기철도(r9 Blame)

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+[include(틀:일본의 대형 사철)]
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+[include(틀:케이한 그룹)]
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+||<-2><:><tablealign=right><tablewidth=360><tablebordercolor=#011961><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#011961>{{{#white {{{+1 '''京阪電気鉄道株式会社'''}}}[br]Keihan Electric Railway Co., Ltd.[br]케이한 전기철도 주식회사}}}||
 ||<:><-2>[[파일:케이한 전기철도 로고_light.svg|width=70%&theme=light]][[파일:케이한 전기철도 로고_dark.svg|width=70%&theme=dark]]||
 ||<colbgcolor=#011961><colcolor=#fff> '''정식 명칭''' ||<(>케이한 전기철도 주식회사||
 || '''종류''' ||<(>주식회사||
 || '''운행지역''' ||<(>[[일본]] [[오사카부]], [[교토부]], [[시가현]]||
 || '''약어''' ||<(>케이한, 케이한전철||
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+|| '''본사 소재지''' ||<(>[[오사카부]] 오사카시[br][[주오구(오사카)|주오구]] 오테마에1초메 7-31[br](大阪府大阪市中央区大手前一丁目7-31)||
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+|| '''본점 소재지''' ||<(>[[오사카부]] [[히라카타시]][br]오카히가시쵸 173번지 1[br](大阪府枚方市岡東町173番地1)||
 || '''창립년일''' ||<(> 2015년 4월 1일[br](케이한 전기철도 분할준비 주식회사)||
 || '''업종''' ||<(>육운업||
 || '''법인번호''' ||<(>[[http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=5120001189816|5120001189816]]||
 || '''사업영역''' ||<(>여객 철도 사업, 레저 사업||
 || '''대표''' ||<(>회장 카토 요시후미(加藤好文)||
 || '''자본금''' ||<(>1억 엔 (2019년 3월 기준) ||
 || '''매출''' ||<(>583억 6,800만 엔 (2020년 3월 기준) ||
 || '''영업이익''' ||<(>88억 4,800만 엔 (2020년 3월 기준) ||
 || '''경상이익''' ||<(>78억 7,500만 엔 (2020년 3월 기준) ||
 || '''순이익''' ||<(>53억 1,300만 엔 (2020년 3월 기준) ||
 || '''순자산''' ||<(>652억 9,900만 엔 (2020년 3월 기준) ||
 || '''총자산''' ||<(>1,925억 2,800만 엔 (2020년 3월 기준) ||
 || '''결산기''' ||<(>[[3월 31일]]||
 || '''주요 주주''' ||<(>케이한 홀딩스 주식회사 100%||
 || '''외부 링크''' ||<(>[[http://www.keihan.co.jp/|공식 홈페이지]]
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+[[http://www.keihan.co.jp/kr/|한국어 홈페이지]]||
 ||<tablebordercolor=#011961><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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+[[파일:Keihan3000.jpg|width=100%]]}}}||
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+||<bgcolor=#011961><:> {{{#fff '''케이한의 신차인 [[케이한 3000계 전동차|{{{#ffffff 2대 3000계}}}]]'''}}} ||
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+||<:>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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+[[파일:Keihan_Kyobashi_station_chuoguchi_20160823.jpg|width=100%]]}}}||
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 [[파일:Moriguchishi_station.jpg|width=100%]]}}} ||
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+||<bgcolor=#011961><:> {{{#fff '''케이한 백화점 본점과 [[모리구치시역|{{{#ffffff 모리구치시역}}}]]'''}}} ||
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 [목차]
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+== 개요 ==
 [[일본]]의 [[철도 회사]]. 16개 [[대형 사철]] 중 하나이다. 약칭은 [[케이한]].
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+사철들 작명센스가 다 그렇듯 이름은 [[교토시|교토]](京都)의 京와 오사카(大阪)의 阪를 한 글자씩 따서 붙인 것. 한국식 한자어로는 '경판'이라고 읽힌다. 케이한 본선과 자잘한 몇 개의 지선을 영업노선으로 가지고 있으며, 총 영업운행 거리는 91.1km.
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 지금은 [[케이한 본선]]과 지선들만이 남아있지만 사실 2차 세계 대전 이전에는 공격적인 확장 정책으로 유명했던 회사이다. 한때 [[킨테츠 교토선|나라 전기철도]], [[한와선|한와 전기철도]]등의 사철과 관서 일대의 여러 전기회사까지 영향력을 뻗치던 시절도 있었지만 결과적으로 그 확장정책이 독이 되어 불황 당시 심각한 타격을 받기도 했다. 당시에는 '서쪽으로는 히메지, 동쪽으로는 나고야' 라고 외칠 정도로 의욕적인 확장 정책을 펼쳤지만 결과적으로 현재 그 꿈에 가장 가까운 회사는 케이한이 아닌 [[킨키 일본 철도|'''다른 회사''']].[* [[한신난바선]]과의 직통으로 현재는 서쪽으로는 고베까지 왔다. 사실 킨테츠 측은 한신 난바선 직결을 계기로 산요 전기철도 구간 규격에 맞춘 신차를 구상하는 등 내심 히메지까지 직결구간을 연장하려는 의도를 드러냈으나, 직결에 따른 추가적인 시스템 및 다이어 정비 문제를 떠안아야 하는 한신 측이 추가 직결에 소극적이었기 때문에 실제로 이루어지지는 않았다. [[킨테츠 특급]]의 한신 직결 또한 비슷한 이유로 무산되었고, 현재는 전세편 열차만 가끔 들어가고 있다. 하지만 그럼에도 불구하고 JR을 이용하지 않고 개찰구 여러 번 건널 필요없이 환승 두번만으로도 두 대도시를 왔다갔다 한다는 것 자체만으로도 대단하다고 볼 수 있다.]
 == 특징 ==
 === 참신한 시도 ===
 다른 회사에 비해 좋게 말해 참신하고, 나쁘게 말해 희한한 시도를 잘 하는 회사로, 가장 대표적인 것이 '''TV카(テレビカー)'''. 옛날에는 전자기기가 없었으니 열차 안에서 딱히 뭐 할 일이 있었겠는가. 그때 나온 발상이 "열차 안에 TV를 설치하면 어떨까"라는 것으로, 특급열차 중 1량에 TV를 설치한 객차를 무려 '''흑백시절인 1954년'''부터 굴리고 있었다.[* TV가 희귀한 시대였기에 대인기였다고.] 그러다가 시대가 흐름에 따라 휴대기기 사용이 많아짐에 인하여 보는 사람이 적어지자, 2013년 3월 31일을 마지막으로 역사 속으로 사라졌다.
 [[파일:attachment/IMG_1992600.jpg|width=500]]
 그 외에 현재 일본에서 [[2층 열차]]를 가장 많이 돌리는 철도회사이기도 하다. 위의 사진을 보면 중간에 2층 열차가 보인다. 이 2층열차의 경우, 윗층에 타면 먼 곳까지 볼 수 있는 전망을 제공하며, 아랫쪽에 타면 눈높이가 정확히 역 플랫폼 높이이기 때문에, 역에 정차했을 때 시선 잘못두면 [[관음증|X태로 몰리기 딱 좋은 환경]]이 되니 주의하자. 8000계 4번칸이 이에 해당한다. 위의 사진과 같은 식.
 [youtube(souaG-QzQnQ)]
 발차 멜로디에서도 놀라운 시도를 하여 본선의 특급열차가 정차하는 역의 발차 멜로디를 퓨전재즈 그룹 [[카시오페아(일본 밴드)|카시오페아]]의 전 키보디스트(이며 엄청난 [[철도 동호인|철도 매니아]]인) [[무카이야 미노루]]가 만들었는데[* 음악관 트레인 시뮬레이터 게임 개발자이기도하다. 발표한 게임 중에 케이한선이 나오는 것도 있다.], 각각의 역의 발차 멜로디를 죽 이어 놓고 들어 보면 한 곡이 된다고 한다. 케이한 이외에 [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 도자이선|도자이선]]도 같은 작곡가가 작곡하였다. 여담이지만 일본에서 전국 최초로 발차멜로디를 도입한 철도회사이기도 하다.
 [[파일:external/wordleaf.c.yimg.jp/20160622-00000001-wordleafv-02287a554470b27ed7c0c5f3de50b8750.jpg]]
 년 6월에는 [[나카노시마역(오사카)|나카노시마역]]에서 플랫폼에 열차를 세워 놓고 이걸 술집 분위기로 개조해 전철역 [[이자카야]] 열차 행사를 한 적이 있다. [[https://www.keihan.co.jp/info/upload/2016-05-24_nakanoshimaeki-home-sakaba.pdf|보도자료]]
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+년 8월 20일부터 [[케이한 8000계 전동차|8000계]]의 6호차에 한해 [[프리미엄카]]라는 유료 좌석을 판매하는데 이게 그린샤 뺨치는 수준이다! [[요도야바시역]]에서 [[기온시조역]]까지 단돈 500엔[* 승차권은 별도로 구매해야 한다. 만약 요도야바시-데마치야나기 구간을 이용할 경우 승차권 410엔+지정석료 500엔 = 총운임 910엔이 든다.]에 탈 수 있는데 2+1배열에 전 좌석 콘센트가 달려있어 오사카-교토 간의 경쟁을 가속화 할 전망이다. 물론 4호차의 2층 차량은 계속 [[혜자|추가운임없이 이용할 수 있다.]] 이후에는 신형 전동차인 [[케이한 3000계 전동차|3000계]]에도 도입하였다.
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+=== 오덕의 성지 ===
 '''[[교토 애니메이션]]'''의 사옥이 이 노선 근방에 있어서, [[러키☆스타]] OVA에 딸려있는 러키채널 실사판을 보다보면 [[콘노 히로미]]와 [[시라이시 미노루]] 뒤에서 가끔 초록색 전철이 지나다니는 것이 보이는데, 그게 이 케이한 소속 열차들이다. 오츠선, 특히 [[케이한 이시야마사카모토선|이시야마사카모토선]]의 전동차에는 아예 [[케이온!]]과 [[중2병이라도 사랑이 하고 싶어!]]의 랩핑 차량을 굴리고 있다.
 [[교토]] 후시미구를 배경으로 전개되는 만화인 [[이나리, 콩콩, 사랑의 첫걸음]]의 TVA화를 맞아 콜라보레이션 이벤트를 진행중이기도 하다. 내용은 [[http://inarikonkon.jp/news/panel|캐릭터들의 이름이 유래한 역들에 개별 캐릭터의 등신대 패널이 설치]]되었으며 [[http://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/keihanfree_inarikonkon/|작품의 이미지를 이용한 원데이 프리 티켓 발매]], 그리고 [[http://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/hm_inarikonkon/|각 전차에 주요 캐릭터의 이미지를 헤드 마크로 달고 운행]]하는 것 등이다.
 년에는 [[울려라! 유포니엄]]와의 콜라보레이션으로 스탬프랠리, 캐릭터들을 이용한 원데이티켓 발매, 등신대 설치, 래핑열차 등의 이벤트를 진행한다.[[http://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/euphonium/index.html|#]]
 [[치하야후루]]의 중요 배경인 오우미 신궁을 지나가는 [[케이한 이시야마사카모토선|이시야마사카모토선]]에는 치하야후루 랩핑 차량도 운행한다.
 === 기타 ===
 관광객의 입장에서는 [[스룻토 간사이 패스]]를 이용하여 오사카에서 교토로 갈 때 [[한큐]]전철과 함께 많이 이용하게 되는 노선이다.
 년 4월부터 역번호를 도입했는데, 이니셜은 KH이며 케이한선 계열에만 도입하였고 오츠선 계열에는 도입하지 않았다가 현재는 오츠선에도 도입되었다. 오츠선의 이니셜은 OT.
 케이한 광고에 나오는 광고모델은 '''오케이한(おけいはん)'''이라고 부르며, 현재 오케이한은 '''[[히라카타시역|히라카타]] 케이코'''[* 현재 오케이한은 8대째로 모든 오케이한의 성은 케이한의 주요 역명이며, 이름은 케이코다]라고 부른다. '''京阪のる人、おけいはん'''이 캐치프레이즈. 케이한에선 오케이한을 자사의 얼굴마담으로 내세우며, 각종 행사 및 축제에 오케이한을 적극적으로 내보낸다. 오케이한  [[http://www.okeihan.net|전용 사이트도 있다.]]
 간사이권의 5대 대형 사철(한큐, 한신, 난카이, 긴테츠, 케이한) 중에 유일하게 '''프로야구단'''을 가져보지 않았던 회사이다. 물론 지금은 [[한신 타이거스]]를 빼고는 모두 매각되거나 해체되었지만.[* [[한큐]]의 한큐 브레이브스는 오릭스에게 매각해 [[오릭스 블루웨이브]]가 되었고,[[킨키 일본 철도]]의 [[오사카 킨테츠 버팔로즈]]를 합병해 지금의 [[오릭스 버팔로즈]]가 되었다. [[난카이]]의 [[난카이 호크스]]는 다이에에게 매각한 뒤 연고지를 후쿠오카로 옮겨 [[후쿠오카 다이에 호크스]]가 되었다가 지금은 [[소프트뱅크]]에게 매각되어 [[후쿠오카 소프트뱅크 호크스]]가 되었다. 다만, 한큐의 경우 나중에 [[한신 전기철도]]가 한큐의 자회사로 인수되면서 자연히 한신 타이거스도 [[한큐한신토호그룹]]으로 편입됐다.]
 철덕으로 잘 알려진 [[오사카]]계 [[오와라이|오와라이게닌]] [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%A4%BC%E4%BA%8C|나카가와 레이지(中川礼二)]]가 가장 좋아하는 철도라고 한다. 방송 흉내내기가 특기라고.
 의외의 사실이 있는데, [[대형 사철]] 중 모든 영업노선이 복선화된 회사는 [[도쿄메트로]]를 제외하면 여기가 유일하다.
 == 노선 목록 ==
 [[http://www.keihan.co.jp/traffic/station/|전체 노선도]]
 [[https://www.keihan.co.jp/travel/kr/pdf/trains/information-for-travelers/routemap_and_stations.pdf|한국어 전체 노선도]]
 [[파일:Keihan_routemap.png]]
 ||<rowbgcolor=#011961><:>{{{#ffffff 노선}}}[br]{{{#ffffff 색상}}}||<-2><:>{{{#ffffff 노선명}}}||<:>{{{#ffffff 영업거리}}}||<:>{{{#ffffff 운행구간}}}||
 ||<|5><bgcolor=#011961><:>[[파일:Keihan-KH.svg|width=40]][br][br]'''{{{#ffffff 케}}}'''[br]'''{{{#ffffff 이}}}'''[br]'''{{{#ffffff 한}}}'''[br]'''{{{#ffffff 선}}}'''[br]'''{{{#ffffff 계}}}'''[br]'''{{{#ffffff 통}}}'''||<:><-2>[[케이한 본선|본선]]||49.3km||[[요도야바시역]] ~ [[산조역(교토)|산조역]][br]||
 ||<:><bgcolor=#011961>||<:>[[케이한 오토선|오토선]]||2.3km||[[산조역(교토)|산조역]] ~ [[데마치야나기역]][br]||
 ||<:><bgcolor=#011961>||<:>[[케이한 나카노시마선|나카노시마선]]||3.0km||[[나카노시마역(오사카)|나카노시마역]] ~ [[텐마바시역]][br]||
 ||<:><bgcolor=#011961>||<:>[[케이한 우지선|우지선]]||7.6km||[[츄쇼지마역]] ~ [[우지역(케이한)|우지역]][br]||
 ||<:><bgcolor=#011961>||<:>[[케이한 카타노선|카타노선]]||6.9km||[[히라카타시역]] ~ [[키사이치역]][br]||
 ||<|2><bgcolor=#011961><:>[[파일:Keihan-OT.svg|width=40]][br]'''{{{#ffffff 오}}}'''[br]'''{{{#ffffff 츠}}}'''[br]'''{{{#ffffff 선}}}'''[br]'''{{{#ffffff 계}}}'''[br]'''{{{#ffffff 통}}}'''||<bgcolor=#011961>||<:>[[케이한 케이신선|케이신선]]||7.5km||[[미사사기역]] ~ [[비와코하마오츠역]][br]||
 ||<bgcolor=#011961>||<:>[[케이한 이시야마사카모토선|이시야마사카모토선]]||14.1km||[[이시야마데라역]] ~ [[사카모토히에이잔구치역|사카모토히에이잔구치역]][br]||
 ||<bgcolor=#011961><:>[[파일:KeihanCable_logo.png|width=30]]||<:><-2>[[케이한 강삭선|강삭선]]||0.4km||[[케이블하치만구구치역]] ~ [[케이블하치만구산조역]][br]||
 == 주요 터미널역 ==
  * [[요도야바시역]](본선)
  * [[텐마바시역]](본선)
  * [[쿄바시역(오사카)|쿄바시역]](본선)
  * [[산조역(교토)|산조역]](본선, 오토선)
  * [[나카노시마역]](나카노시마선)
 == 타사 노선 직결운행 ==
 ||<-2><bgcolor=#ff4500> [[교토 시영 지하철|{{{#ffffff 교토 시영 지하철}}}]] ||<bgcolor=#011961> {{{#ffffff 케이한 전기철도}}} ||
 || [[교토 시영 지하철 도자이선|도자이선]] || ↔ || [[케이한 케이신선|케이신선]] ||
 == 차량 ==
  * 케이한 본선 계열 (나카노시마선, 오토선, 우지선, 카타노선)
   * [[케이한 8000계 전동차]] - 본선 운용 (8량)
   * [[케이한 3000계 전동차]] - 본선 운용 (8량)
   * [[케이한 13000계 전동차]] - 본선 운용 (6·7·8량), 우지선·카타노선 운용 (4량)
   * [[케이한 10000계 전동차]] - 본선 운용 (7량), 우지선·카타노선 운용 (4량)
   * [[케이한 9000계 전동차]] - 본선 운용 (7·8량)
   * [[케이한 7200계 전동차]] - 본선 운용 (7량)
   * [[케이한 7000계 전동차]] - 본선 운용 (7량)
   * [[케이한 6000계 전동차]] - 본선 운용 (8량)
   * [[케이한 5000계 전동차]] - 본선 운용 (7량)
   * [[케이한 2600계 전동차]] - 본선 운용 (7량)[* '''1959년'''에 제작한 2000계 전동차를 냉방개조 및 대수선한 전동차로 재생차는 1978년부터, 완전신조차인 30번대는 1981년에 도입하였다.]
   * [[케이한 2400계 전동차]] - 본선 운용 (7량)
   * [[케이한 2200계 전동차]] - 본선 운용 (7량)
   * [[케이한 1000계 전동차]] - 본선 운용 (7량)[* 철도차량계의 [[테세우스의 배]]라 할 수 있는 차량이다. 원래 '''1938년'''에 1000계라는 이름으로 도입되었으나, 1960~1970년대에 폐차되면서, 주행기기가 700계로 재활용되었다. 그러나 케이한이 1974년에 케이한이 전압을 승압하면서, 구형 차량들을 전부 폐차시키려 했으나, 700계는 주행기기는 오래되었으나 차체가 신조된 지 몇 년 되지 않아, 차체를 유지하고 주행기기를 갈아엎어 1000계가 되어서 현재까지 운용되고 있다.]
  * 오츠선 계열 (이시야마사카모토선, 케이신선)
   * [[케이한 800계 전동차]] - 케이신선 운용 (4량)
   * [[케이한 700형 전동차]] - 이시야마사카모토선 운용 (2량)
   * [[케이한 600형 전동차]] - 이시야마사카모토선 운용 (2량)
  * 강삭선
   * [[케이한 강삭 객차]]
 == [[철도무스메]] ==
 [[파일:attachment/케이한 전기철도/689849_9.jpg]]
  * 이름 : 이시야마 토모카(石山ともか)
  * 출생 : [[1988년]] [[1월 1일]]([age(1988-01-01)]세)
  * [[케이한 이시야마사카모토선|이시야마사카모토선]]에서 운전사로 근무하고 있다.
  * 조용한 성격이지만 대단한 노력가로, 모든 일에서 항상 1등을 목표로 노력한다.
  * '''[[애니메이션]]과 [[코미케]]'''를 좋아한다.  랩핑열차가 운행되면 원작을 알아내서 거기에 푹 빠지는 일도 있다고.
  * 좋아하는 음식은 어묵 최근에는 자신이 좋아하는 빵집에서 만들어 파는 [[바움쿠헨]]에 푹 빠져있다. 멀리 사는 친구에게 추천할 정도.
  * 이름의 유래는 이시야마사카모토선의 [[이시야마데라역|'''이시야마'''데라역]]과 [[사카모토히에이잔구치역|'''사카모토'''역]]의 카모토를 뒤집은 것
  * 2015년 중반에 시행된  [[http://tetsudou-musume.net/contents/special/contest11.php|철도무스메 10주년 기념 인기투표]]에서 '''2위'''를 차지했다.
  * 2021년 초에 시행된 [[https://tetsudou-musume.net/contents/special/sousenkyo/|철도무스메 15주년 기념 캐릭터 총선거]]에서 '''4위'''를 차지했다.
 [각주]
 [include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=케이한 전기철도, version=317)]
 [[분류:케이한 전기철도]]