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츄오 본선(r21 Blame)

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1[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
2[include(틀:JR 도카이의 철도 노선)]
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10||<-2><nopad> [[파일:Series-E353_S110.jpg|width=100%]] ||
11||<-2> [[E353계 전동차]] ||
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12||<-2><bgcolor=#0074bf> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' ||
13||<width=90px> '''분류''' ||간선 ||
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14|| '''기점''' ||[[도쿄역]] '''(본선)'''[br][[오카야역]] '''(지선)''' ||
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15|| '''회사 경계''' ||[[시오지리역]]([[JR 동일본|東]] - [[JR 도카이|海]]) ||
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16|| '''종점''' ||[[나고야역]] '''(본선)'''[br][[시오지리역]] '''(지선)''' ||
17|| '''역 수''' ||112 ||
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18|| '''개업일''' ||1889년 4월 11일 ||
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19|| '''소유자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 도카이 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#ff6600,#ff6600 JR 도카이}}}]] ||
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20|| '''운영자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고_light.svg|width=210&theme=light]][[파일:JR 도카이 로고_dark.svg|width=210&theme=dark]][br]{{{#ff6600,#ff6600 JR 도카이}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=210]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] ||
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21||<-2><bgcolor=#507697> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' ||
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22|| '''노선연장''' ||396.9㎞ (본선)[br]27.7㎞ (타츠노 지선) ||
23|| '''궤간''' ||1067㎜ ||
24|| '''선로구성''' ||단선[* 카미스와~오카야, 지선 구간]~2복선 ||
25|| '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ||
26|| '''폐색방식''' ||자동폐색식 ||
27|| '''신호장비''' ||[[열차자동정지장치|ATS]]-P·PT·Sn·Ps ||
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28|| '''최고속도''' ||130㎞/h(하치오지-시오지리, 나카츠가와-나고야) ||
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29[목차]
30[clearfix]
31== 개요 ==
32[[도쿄도]] [[치요다구]]의 [[도쿄역]]에서부터, [[아이치현]] [[나고야시]] [[나카무라구]]의 [[나고야역]]까지를 잇는 간선 [[철도]] 노선이다. 총 연장 424.6km.
33
34=== 노선 데이터 ===
35 * 관할, 선로보유 : 전장 396.9km (지선 포함)
36 * 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
37 * 도쿄~시오지리 222.1km
38 * 오카야~타츠노~시오지리 27.7km
39 * 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자)
40 * 시오지리~나고야 174.8km
41 * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
42 * 신주쿠~시오지리 211.8km
43 * 오카야~타츠노~시오지리 27.7km
44 * 시오지리~나고야 174.8km
45 * 궤간 : 1067mm
46 * 역수 : 112
47 * JR동일본 : 73
48 * JR도카이 : 39
49 * 복선구간
50 * 복복선 이상
51 * 오차노미즈~미타카
52 * 복선
53 * 도쿄~오차노미즈
54 * 미타카~후몬지 신호장
55 * 오카야~미도리코~시오지리
56 * 시오지리~니에카와
57 * 나라이~미야노코시
58 * 하라노~쿠라모토
59 * 쥬니카네~나고야
60 * 단선
61 * 후몬지 신호장~오카야
62 * 오카야~타츠노~시오지리
63 * 니에카와~나라이
64 * 미야노코시~하라노
65 * 쿠라모토~쥬니카네
66 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
67 * 폐색방식 : 자동폐색식
68 * 보안장치
69 * ATS-P
70 * 도쿄~신주쿠~타카오~코후~시오지리
71 * 오차노미즈~신주쿠~미타카 (완행선)
72 * ATS-PT : 시오지리~나고야
73 * ATS-Sn : 오카야~타츠노~시오지리
74 * 최고속도
75 * 우등열차
76 * 도쿄~하치오지 : 100km/h
77 * 하치오지~시오지리, 나카츠가와~나고야 : 130km/h
78 * 시오지리~나카츠가와 : 120km/h
79 * 보통열차
80 * 도쿄~시오지리 : 100km/h
81 * 시오지리~나카츠가와, 오카야~타츠노~시오지리, 오차노미즈~미타카(완행선) : 95km/h
82 * 나카츠가와~나고야 : 110km/h
83 * 운전지령소
84 * 도쿄~코부치자와 : 도쿄 종합지령소
85 * 코부치자와~시오지리 : 나가노 종합지령소 (CTC)
86 * 오카야~타츠노~시오지리 : 나가노 종합지령소 (CTC)
87 * 시오지리~나고야 : 도카이 종합지령소 (CTC)
88 * 열차종합관리시스템
89 * 도쿄~코후 : 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS)
90 * 나카츠가와~나고야 : 나고야권 운행관리시스템 (NOA)
91 * 여객 운임
92 * 여객 운임체계 : 전차특정구간 제외하고 간선 운임 적용
93 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] (여객영업규칙에 의한) : 도쿄~시오지리 (지선 포함)
94 * [[전차특정구간]] : 도쿄~타카오 (완행선 포함)
95 * [[특정도구시내]]
96 * 도쿄 도구내 : 도쿄~니시오기쿠보
97 * 도쿄 야마노테선내 : 도쿄~신주쿠
98 * 나고야 시내 : 신모리야마~나고야
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99 * 교통카드 호환지역 : 도쿄~시오지리 (지선 제외), 나카츠가와~나고야
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100 * 영업본부
101 * 도쿄~니시오기쿠보 : JR 동일본 도쿄 지사
102 * 키치죠지~코부치자와 : JR 동일본 하치오지 지사
103 * 시나노사카이~시오지리 (지선 포함) : JR 동일본 나가노 지사
104 * 시오지리~나고야 : JR 도카이 도카이 철도사업본부 (직할)
105
106== 상세 ==
107[[도카이도 본선]]과 다르게, 전 구간을 운행하는 열차는 아예 존재하지 않았고(신주쿠- 나고야 간은 1960년대까지 운행), 지금도 없다.[* 특급을 탄다면 시오지리에서 한번 갈아타면 된다.] 산지를 지나는 노선이기 때문에 경사가 심하며, 선형이 나쁜데다가 나가노로 크게 우회한다. 이와 더불어 시점과 종점이 모두 [[도카이도 본선]]상의 역이기 때문에 해당 역들을 오갈 때에는 도카이도 본선을 경유하는 것이 훨씬 빠르고 편리하다.[* 이 점은 도카이도 본선을 [[경부선]]에 대응시키면 한국의 [[중앙선]]과 비슷하다. 다만 중앙선은 일부 구간이 전철화도 안돼있고 복복선 구간도 없기 때문에 상황은 츄오 본선쪽이 더 낫다. 하지만 중앙선은 츄오 본선과달리 크게 돌아가는 선형은 아니다. 그리고 2021년 이후로 중앙선, 동해선의 복선전철화가 완료되면 준고속열차 [[KTX-이음]]이 부전~청량리까지 다닐 예정이고 이후 [[망우역]]까지 복복선화도 착수할 예정이기 때문에 이 쪽의 미래가 더 밝다. 현재의 중앙선은 경부선을 [[산요 본선]]에 대응시키고 중앙선을 [[산인 본선]]에 대응시킨다는 말이 조금 더 옳을 것이다. 중앙선 구간에는 광역시가 단 하나도 없기 때문이다.]
108
109이러한 이유 때문에, 도쿄(東京) - 시오지리(塩尻) 간은 츄오토선(中央東線), 시오지리(塩尻) - 나고야(名古屋) 간은 츄오사이선(中央西線)으로 나눠서 부른다. 실제로 시오지리역을 기점으로 두 노선의 성격이 크게 달라지며, 관할 회사도 달라진다.[* 츄오토선은 [[JR 동일본]], 츄오사이선은 [[JR 도카이]] 관할.]
110
111이용객들 사이에서는 츄오선(中央線), 츄오 본선(中央本線) 두 가지의 명칭으로 불린다. 주로 근거리 통근 열차를 츄오선(中央線), 타치카와(立川) 이후의 로컬선 구간을 츄오 본선(中央本線)으로 부르는 것이 일반적.
112
113[[마르스(시스템)|MARS]]에서는 칸다 - 요요기, 신주쿠 - 시오지리(츄오토선), 카나야마 - 시오지리(츄오사이선), 오카야 - 시오지리(지선)으로 나뉘어 있다. 도쿄 - 칸다는 [[도호쿠 본선]], 요요기 - 신주쿠는 [[야마노테선]], 카나야마 - 나고야는 [[도카이도 본선]]으로 등록되어 있으며 츄오사이선은 철도요람상 노선과 기종점이 거꾸로 되어 있다.
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115자세한 사항은 각 항목에서 서술한다.
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117== 운행 형태 ==
118JR 도카이의 경우, [[도쿄역]]에서 가장 가까운 카메야마역을 기점으로 하여, 신구, 와카야마 방면을 하행선으로 하고 있으나, JR 서일본은 [[오사카역]]을 기준으로 하여, 신구 방면의 열차를 하행선으로 하고 있다.[* 문서상으로는 [[JR 도카이]]의 기준을 따라 [[카메야마역(미에)|카메야마역]] 방면이 상행, [[와카야마시역]] 방면이 하행.] 그래서 신구역에서 '''하행이었던 열차가 갑자기 상행으로 바뀐다'''.
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120=== 도쿄 ~ 타카오 구간 (JR 동일본) ===
121[include(틀:상세 내용, 문서명=츄오 쾌속선)]
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123=== 타카오 ~ 시오지리 구간 (JR 동일본) ===
124[include(틀:상세 내용, 문서명=츄오토선)]
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126=== 시오지리 ~ 나고야 구간 (JR 도카이) ===
127[include(틀:상세 내용, 문서명=츄오사이선)]
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128[각주]
129[include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=츄오 본선, version=340)]
130[[분류:츄오 본선]]