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| 1 | [[분류:JR그룹]] |
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| 2 | [include(틀:JR)] |
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| 4 | ||<-2><:><tablealign=right><tablewidth=370><tablebordercolor=#808080><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#808080>{{{#white {{{+1 '''日本国有鉄道'''}}}[br]Japanese National Railways / 일본국유철도}}}|| |
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| 5 | ||<:><-2>[[파일:일본국유철도 로고.svg|width=260&theme=light]][[파일:일본국유철도 로고_dark.svg|width=260&theme=dark]]|| |
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| 6 | ||<colbgcolor=#808080><:>{{{#FFFFFF '''정식 명칭'''}}}||<(>일본국유철도|| |
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| 7 | ||<:>{{{#FFFFFF '''종류'''}}}||<(>특수법인 (국유철도)|| |
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| 8 | ||<:>{{{#FFFFFF '''운행 지역'''}}}||<(>[[일본]] 전역|| |
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| 9 | ||<:>{{{#FFFFFF '''본사 소재지'''}}}||<(>[[도쿄도]] 치요다구 마루노우치1초메 6-5[* 현재의 마루노우치 키타구치 빌딩 자리에 있다. [[도쿄역]] 주소가 1쵸메 9-1, 히타치 본사가 있는 생명빌딩이 6-6, 생명빌딩 바로 뒤에 있는 오아조백화점 및 마루노우치 호텔이 6-4를 배정받으며, 마루노우치 호텔 바로 뒷 건물인 키타구치 빌딩이 6-5를 배정받는다. 또한, 위치는 전혀 다르지만 일단 도쿄메트로 지하도쿄역과도 주소가 일치한다.][br](東京都千代田区丸の内一丁目6-5)|| |
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| 10 | ||<:>{{{#FFFFFF '''약칭'''}}}||<(>JNR[* 국유철도의 마크가 JNR을 형상화한 것이다.], 일본국철, 국철(国鉄, こくてつ)|| |
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| 11 | ||<:>{{{#FFFFFF '''업종'''}}}||<(>육운업|| |
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| 12 | ||<:>{{{#FFFFFF '''전신'''}}}||<(>철도총국 (鐵道總局)[* 과거 [[일본 제국]] 운수성(현 [[국토교통성]]) 산하기관이였다]|| |
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| 13 | ||<:>{{{#FFFFFF '''후신'''}}}||<(>[[JR그룹]] 8개사, 특수법인 1개|| |
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| 14 | ||<:>{{{#FFFFFF '''창립년일'''}}}||<(>1949년 6월 1일|| |
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| 15 | ||<:>{{{#FFFFFF '''해산년일'''}}}||<(>일본국유철도 1987년 4월 1일[br]국철청산사업단 1998년 10월 22일|| |
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| 17 | [목차] |
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| 18 | [clearfix] |
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| 19 | == 개요 == |
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| 20 | [[JR그룹]]의 전신인 회사다. ~~바보같이 운영하다 민영화 크리 맞음~~ |
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| 21 | == 특징 == |
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| 22 | 운영과 관련해서 말이 많았으며 대표적으로 다음이 있다. |
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| 24 | * 도카이도 신칸센이 성공하면서 전국 각지에 신칸센을 놓다가 자금에 바닥이 보였다. |
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| 25 | * 자금에 바닥이 보이면서 특정지방교통선 정책을 하면서 지방교통선을 정리하였다. |
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| 26 | * 국철노조 역시 파업을 자주 하면서 통근객들에게 부정적 이미지가 심어졌다.[* 민영화 직전 국철의 사회적 인식은 매우 안 좋았다.] |
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| 28 | == 여담 == |
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| 29 | 현재의 일본의 비싼 교통비를 만든 원흉이다. 현재의 비싼 교통비는 국철 말기에 수직상승 시켜놓은 결과물이다. 이러한 이유로 일본의 교통비가 비싸고, 특히 대형 사철보다 JR이 교통비가 더 비싼 이유 역시 여기에 있다. |
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