일본국유철도(r20 Blame)

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Fyvate
+[[분류:JR그룹]][[분류:일본국유철도]]
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+[include(틀:JR)]
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Lucoa
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+||<-2><:><tablealign=right><tablewidth=370><tablebordercolor=#808080><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#808080>{{{#white {{{+1 '''日本国有鉄道'''}}}[br]Japanese National Railways / 일본국유철도}}}||
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+||<:><-2>[[파일:일본국유철도 로고.svg|width=260&theme=light]][[파일:일본국유철도 로고_dark.svg|width=260&theme=dark]]||
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+||<colbgcolor=#808080><:>{{{#FFFFFF '''정식 명칭'''}}}||<(>일본국유철도||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''종류'''}}}||<(>특수법인 (국유철도)||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''운행 지역'''}}}||<(>[[일본]] 전역||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''본사 소재지'''}}}||<(>[[도쿄도]] 치요다구 마루노우치1초메 6-5[* 현재의 마루노우치 키타구치 빌딩 자리에 있다. [[도쿄역]] 주소가 1쵸메 9-1, 히타치 본사가 있는 생명빌딩이 6-6, 생명빌딩 바로 뒤에 있는 오아조백화점 및 마루노우치 호텔이 6-4를 배정받으며, 마루노우치 호텔 바로 뒷 건물인 키타구치 빌딩이 6-5를 배정받는다. 또한, 위치는 전혀 다르지만 일단 도쿄메트로 지하도쿄역과도 주소가 일치한다.][br](東京都千代田区丸の内一丁目6-5)||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''약칭'''}}}||<(>JNR[* 국유철도의 마크가 JNR을 형상화한 것이다.], 일본국철, 국철(国鉄, こくてつ)||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''업종'''}}}||<(>육운업||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''전신'''}}}||<(>철도총국 (鐵道總局)[* 과거 [[일본 제국]] 운수성(현 [[국토교통성]]) 산하기관이였다]||
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+||<:>{{{#FFFFFF '''후신'''}}}||<(>[[JR그룹]] 8개사, [[JR 총연|특수법인]] 1개||
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+||<:>{{{#FFFFFF '''창립년일'''}}}||<(>1949년 6월 1일||
 ||<:>{{{#FFFFFF '''해산년일'''}}}||<(>일본국유철도 1987년 4월 1일[br]국철청산사업단 1998년 10월 22일||
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+[목차]
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122.44.90.235
+[clearfix]
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+== 개요 ==
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+[[JR그룹]]의 전신인 회사다.
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+== 특징 ==
 운영과 관련해서 말이 많았으며 대표적으로 다음이 있다.
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hatakaru425
+ * [[도카이도 신칸센]]이 성공하면서 전국 각지에 마구잡이로 [[신칸센]]을 깔다가 돈이 바닥났다.[* 결국 JNR과 민영화 이후의 [[JR]]은 아무데나 신칸센을 놓으면 안된다는 결론을 내렸고, 이는 [[정비신칸센]]의 도입으로 이어졌다.]
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+ * 자금에 바닥이 보이면서 [[적자83선]]과 [[특정지방교통선]] 정책을 하면서 지방교통선을 정리하였다.
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hatakaru425
+ * 국철 노조 역시 파업을 자주 하면서 통근객들에게 부정적 이미지가 심어졌다.[* 노조의 배짱운행과 파업 때문에 민영화 직전 국철의 상황은 분노한 시민들이 폭동까지 일으킬 정도였다. 오히려 이 시기에는 [[메이테츠|'''사유철도'''가]] 혜자 소리를 들었을 정도로 상황이 매우 험악했다.]
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 == 여담 ==
 현재의 일본의 비싼 교통비를 만든 원흉이다. 현재의 비싼 교통비는 국철 말기에 수직상승 시켜놓은 결과물이다. 이러한 이유로 일본의 교통비가 비싸고, 특히 대형 사철보다 JR이 교통비가 더 비싼 이유 역시 여기에 있다.