신야츠시로역(r4 Blame)

 r4
-r1
Fyvate
+{{{+1 '''[ruby(新, ruby=しん)][ruby(八, ruby=やつ)][ruby(代, ruby=しろ)]駅'''[br]'''Shin-Yatsushiro Station'''}}}
 ||<-6><tablealign=right><tablewidth=360px><)><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#e50012>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px"
 [[JR 큐슈|[[파일:JRK_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 큐슈|{{{#ffffff JR 큐슈}}}]][br]'''{{{#ffffff {{{+2 신야츠시로역}}}}}}'''||
 ||<:><width=120px><-2>[[하카타역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 하카타 방면}}}}}}]][br][[쿠마모토역|쿠마모토]][br]← 32.9 km||<width=120px><-2><|2><:><bgcolor=#e50012>[[큐슈 신칸센|[[파일:JRK-SKS.svg|height=20]]{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">큐슈 신칸센</font>}}}]]||<:><width=120px><-2><|2>[[카고시마츄오역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 카고시마츄오 방면}}}}}}]][br][[신미나마타역|신미나마타]][br]42.8 km →||
 ||<width=120px><-2><bgcolor=#e50012><:>[[하카타역|{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:8px">◀ 산요 신칸센 직통</div>}}}}}}]]||
-r3
Fyvate
+||<:><width=120px><-2>[[토스역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 토스 방면}}}}}}]][br][[센초역|센　초]][br]← 1.9 km||<width=120px><-2><:><bgcolor=#ee3d49>[[카고시마 본선|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">카고시마 본선</font>}}}]]||<:><width=120px><-2>[[야츠시로역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 야츠시로 방면}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]2.8 km →||
-r1
Fyvate
+||<:><width=120px><-2>{{{#gray 시종착}}}||<width=120px><-2><:><bgcolor=#e19324>[[히사츠 오렌지 철도선|{{{#!wiki style="margin: -0px -10px"
 {{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">히사츠 오렌지 철도선</div>}}}}}}}}}]]||<:><width=120px><-2>[[쿠마노조역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 쿠마노조 방면}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]2.8 km →||
 ||<-6><:><nopad>[include(틀:지도,장소=新八代駅,너비=100%,높이=225px)]||
 ||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''주소'''||
 ||<-6><:>[[쿠마모토현]] [[야츠시로시]] 카미히오키마치 4774-2[br]熊本県八代市上日置町4774-2||
 ||<:><-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''역 운영기관'''||
 ||<:><-2><bgcolor=#e50012>[[큐슈 신칸센|{{{#ffffff 큐슈 신칸센}}}]]||<:><-4><|2>[[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고_light.svg|width=180&theme=light]][[파일:JR 큐슈 로고_dark.svg|width=180&theme=dark]]]]||
 ||<:><-2><bgcolor=#ee3d49>[[카고시마 본선|{{{#ffffff 카고시마 본선}}}]]||
 ||<-6><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''개업일'''||
 ||<:><-6>2004년 3월 13일||
 ||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40><:>'''노선거리표'''||
 ||<:><width=120px><-2>[[하카타역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 하카타 방면}}}}}}]][br][[쿠마모토역|쿠마모토]][br]← 32.9 km||<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:><width=120px><-2>'''[[큐슈 신칸센]]'''[br]신야츠시로||<:><width=120px><-2>[[카고시마츄오역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 카고시마츄오 방면}}}}}}]][br][[신미나마타역|신미나마타]][br]42.8 km →||
-r3
Fyvate
+||<:><width=120px><-2>[[모지코역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 모지코 방면}}}}}}]][br][[센초역|센　초]][br]← 1.9 km||<:><width=120px><-2>'''[[카고시마 본선]]'''[br]신야츠시로||<:><width=120px><-2>[[야츠시로역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 야츠시로 방면}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]2.8 km →||
-r1
Fyvate
 ||<tablebordercolor=#ffffff,#1f2023><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><-2><:><nopad>[[파일:신야츠시로역.png|width=100%]][br]역사||
 ||<width=50%><:><nopad>[[파일:신야츠시로역_SKS승강장.png|width=100%]][br]신칸센 승강장||<width=50%><:><nopad>[[파일:신야츠시로역_JR승강장.png|width=100%]][br]재래선 승강장||
 [목차]
 [clearfix]
 == 개요 ==
 [[일본]] [[쿠마모토현]] [[야츠시로시]]에 있는 [[JR 큐슈]] [[큐슈 신칸센]]과 [[카고시마 본선]]의 역이다. [[히사츠 오렌지 철도선]]의 일부 열차도 직통한다.
-r3
Fyvate
+[[큐슈 신칸센]]의 [[카고시마츄오역|카고시마츄오]]-당역간 부분 개통시 종점이었다. 원래 야츠시로역에 신칸센 역사를 병설할 예정이었으나 야츠시로역 북쪽에 위치한 일본제지 공장으로 인해 신칸센 노선이 공장을 피하는 형태로 우회하고 센초역과 야츠시로역 사이에 신야츠시로역을 짓게 되었다.
-r1
Fyvate
-r4
RearAlice
+의외로 저 남쪽 미야자키와 연관이 있다. 미야자키에서 후쿠오카 방향으로 갈때 이 역까지 고속버스를 이용하여 신칸센으로 환승하는 것이 가장 빠르기 때문이다. 미야자키역 매표소에서도 이를 적극적으로 홍보중이다. 물론 이렇게 해도 미야자키에서 하카타까지 3시간은 잡아야해서 그냥 비행기를 이용하는 수요도 많다. 미야자키공항, 후쿠오카공항 양쪽 모두 시내에서 접근성이 뛰어나기 때문이다.
-r1
Fyvate
 == 역 주변 정보 ==
 역 주변에는 [[토요코인]] 호텔 신야츠시로역점, 렌터카 업체 등이 있으며 야츠시로 시내로부터는 좀 떨어져있는 편이다. 따라서 야츠시로 시내로 가려면 카고시마 본선을 이용하여 한정거장만 더가면 된다.
 == 역 및 승강장 구조 ==
 === 신칸센 ===
 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 11번 승강장은 하카타·신오사카 방면. 12번 승강장은 카고시마츄오 방면이다. 평면환승 부분에서 나온 12번 승강장측의 보수선을 이용하고 11번 승강장쪽에 대피선을 만들어서 2면 4선으로 역 구조를 변경할 계획이 있다.
 승강장에 난간형 [[스크린도어]]와 안전펜스가 깔려 있다.
 ||<-6><:>↑ [[쿠마모토역|쿠마모토]]||
 ||<bgcolor=#e50012><:>{{{#ffffff 11}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<bgcolor=#e50012><:>{{{#ffffff 12}}}||<:>||<:>ㅣ||
 ||<-6><:>[[신미나마타역|신미나마타]] ↓||
 ||<bgcolor=#e50012><:>{{{#ffffff 11}}}||<|2>[[파일:JRK-SKS.svg|width=17]] [[큐슈 신칸센]]||<:>상행||[[쿠마모토역|쿠마모토]] · [[쿠루메역|쿠루메]] · [[신토스역|신토스]] · [[하카타역|하카타]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[히로시마역|히로시마]] · [[오카야마역|오카야마]] · [[신코베역|신코베]] · [[신오사카역|신오사카]] 방면)}}}||
 ||<bgcolor=#e50012><:>{{{#ffffff 12}}}||<:>하행||[[신미나마타역|신미나마타]] · [[이즈미역(카고시마)|이즈미]] · [[센다이역(카고시마)|센다이]] · [[카고시마츄오역|카고시마츄오]] 방면||
 === 재래선 ===
 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. [[히사츠 오렌지 철도]]와 직통운전하는 쾌속 슈퍼 오렌지호[* 주말 및 공휴일에만 이즈미-쿠마모토간을 1일 2왕복 운행한다.]를 제외한 전 열차[* 큐슈횡단특급, 관광열차인 임시쾌속 SL(증기기관차) 히토요시(쿠마모토-히토요시간 1일 1왕복 운행) 포함.]가 정차한다. [[쿠마모토역|쿠마모토]] 및 야츠시로 방면에 건넘선이 있으며, 쿠마모토역 방면의 건넘선을 이용해 히사츠 오렌지 철도의 일부 열차가 당역에서 종착 후 되돌림 운행을 한다.
 역사가 서로 떨어져 있어서 신칸센과 기존선을 환승할 때는 우선 개찰구를 나갔다가 다른쪽 개찰구로 들어가야 된다.
 ||<-4><:>↑ [[센초역|센초]]||
 ||<bgcolor=#ee3d49><:>{{{#ffffff 1}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<bgcolor=#ee3d49><:>{{{#ffffff 2}}}||
 ||<-4><:>[[야츠시로역|야츠시로]] ↓||
 ||<bgcolor=#ee3d49><:>{{{#ffffff 1}}}||<|2>{{{#ee3d49 ●}}} [[카고시마 본선]]||<:>상행||[[쿠마모토역|쿠마모토]] · [[아라오역(쿠마모토)|아라오]] · [[토스역|토스]] · [[하카타역|하카타]] 방면||
 ||<|2><bgcolor=#ee3d49><:>{{{#ffffff 2}}}||<:>하행||[[야츠시로역|야츠시로]] 방면[br]{{{-2 --(직통 [[잇쇼치역|잇쇼치]] · [[와타리역(쿠마모토)|와타리]] · [[히토요시역|히토요시]] · [[요시마츠역|요시마츠]] 방면)--}}}||
 ||{{{#e19324 ●}}} [[히사츠 오렌지 철도선]]||<:>하행||[[신미나마타역|신미나마타]] · [[이즈미역(카고시마)|이즈미]] · [[아쿠네역|아쿠네]] · [[센다이역(카고시마)|센다이]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[쿠마노조역|쿠마노조]] 방면)}}}||
 === 평면환승의 전설 ===
 년 3월 13일 큐슈 신칸센 부분 개통부터 2011년 3월 12일 큐슈 신칸센 완전개통 전까지 '''동일홈 ~~[[금정역|3초]]~~ 3분 평면환승'''을 시행했다.
 [[파일:external/upload.wikimedia.org/Shinyatsushiro_eki_4.jpg]]
 왼쪽이 787계로 운행한 특급 릴레이 츠바메([[하카타역|하카타]]-신야츠시로간을 운행), 오른쪽이 신칸센 츠바메 열차.
 [[https://www.youtube.com/watch?v=DbFazUZaRC0|2010년 당시의 신야츠시로역 운행 모습]]
 위의 영상에서 볼 수 있듯이 큐슈 신칸센 부분 개통 시절에는 신칸센이 12번 승강장에서 [[오리카에시|착발하고]] 그 맞은편은 [[카고시마 본선]]에서 온 릴레이 츠바메가 진입하는 11번 승강장[* 현재는 보수선으로 사용.] 이렇게 1면 2선의 섬식 구조였으며, 이 역부터 [[하카타역]]까지의 릴레이 츠바메 소요시간은 약 100분으로 현재의 신칸센보다 50분 정도 더 걸렸다.[* 신야츠시로~[[카고시마츄오역|니시카고시마]] 소요시간이 기존 카고시마 본선 3시간 30분 / 신칸센 45분으로, 평면 환승을 감안해도 카고시마~하카타간 소요시간은 획기적으로 줄었다.]
 또한 신칸센이 12번 승강장 하나만 쓰는 특성상 [[신미나마타역]] 방면에 선로 전환기가 설치되었으며, 2011년 3월 큐슈 신칸센 전 구간 개통 후에도 한 동안 선로 전환기를 그대로 두는 바람에 이 역을 통과하는 신칸센 열차도 얄짤없이 속도가 제한되었으나 2011년중에 선로 전환기가 철거된 후 2012년 3월 17일부터 신칸센 통과 열차의 속도 제한이 없어졌다.
 릴레이 츠바메가 이 역으로 진입할 때 경유한 [[카고시마 본선]] 연결선로는 완전히 없애지 않고 표준궤로 [[개궤]]되었으며, 협궤 구간과의 경계점에 궤간가변장치를 설치해 궤간가변열차(FGT)의 시험 운행 때 활용했으나 연구 중단으로 사용하고 있지 않다.[* 일본에서 [[궤간가변]]은 상용화 되면 과거 [[미니 신칸센]]처럼 재래선을 [[표준궤]]로 갈아엎을 필요없이 기존 선로로 신칸센 열차를 투입시킬  목적이었다.]
 한편으로 2022년 9월 23일 개통된 [[니시큐슈 신칸센]]의 기점인 [[타케오온센역]]도 기존 [[나가사키 본선]]을 타고 온 [[릴레이 카모메]]와 신칸센의 평면환승 체계로 운영중인데, 이쪽은 [[타케오온센역|타케오온센]]~[[신토스역|신토스]] 구간의 건설 비용 부담을 놓고 [[사가현]]이 완강히 반대하는 상황이라서 큐슈 신칸센의 신야츠시로역 평면 환승보다 더 오래 지속될 우려가 제기중이다. 자세한건 [[니시큐슈 신칸센]] 항목 참고.
 == 인접 정차역 ==
 === 신칸센 ===
 ||<-4><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:>[[파일:JRK-SKS.svg|width=17]] [[큐슈 신칸센]]||
-r2
Fyvate
+||<:><width=34%><bgcolor=#ffffff,#2d2f34>[[신오사카역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신오사카 방면}}}}}}]][br][[쿠마모토역|쿠마모토]][br]← 32.9 km||<-2><width=32%><:><bgcolor=#e72e83>[[사쿠라(신칸센)|{{{-2 {{{#ffffff 사쿠라[br]さくら}}}}}}]]||<|2><:><width=34%><bgcolor=#ffffff,#2d2f34>[[카고시마츄오역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 카고시마츄오 방면}}}}}}]][br][[신미나마타역|신미나마타]][br]42.8 km →||
-r1
Fyvate
+||<:><width=34%><bgcolor=#ffffff,#2d2f34>[[하카타역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 하카타 방면}}}}}}]][br][[쿠마모토역|쿠마모토]][br]← 32.9 km||<-2><width=32%><:><bgcolor=#0895dd>[[츠바메(열차)|{{{-2 {{{#ffffff 츠바메[br]つばめ}}}}}}]]||
 === 재래선 ===
 ||<-4><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:>{{{#ee3d49 ●}}} [[카고시마 본선]]||
-r3
Fyvate
+||<:><width=34%>[[토스역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 토스 방면}}}}}}]][br][[센초역|센　초]][br]← 1.9 km||<-2><width=32%><:><bgcolor=#f9a70c>{{{-2 {{{#ffffff 쾌속[br]快速}}}}}}||<|2><:><width=34%>[[야츠시로역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 야츠시로 방면}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]2.8 km →||
 ||<:><width=34%>[[하카타역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 하카타 방면}}}}}}]][br][[센초역|센　초]][br]← 1.9 km||<-2><width=32%><:><bgcolor=#231815>{{{-2 {{{#ffffff 보통[br]普通}}}}}}||
-r1
Fyvate
+||<-4><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c><:>{{{#e19324 ●}}} [[히사츠 오렌지 철도선]]||
 ||<:><width=34%>{{{#gray 종착역}}}||<-2><width=32%><:><bgcolor=#e19324>{{{-2 {{{#ffffff [관광쾌속] 오렌지 식당 1편 (모닝)[br][観光快速] おれんじ食堂 1便 (モーニング)}}}}}}||<:><width=34%>[[이즈미역(카고시마)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 이즈미 시발}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]← 2.8 km||
 ||<:><width=34%>{{{#gray 시발역}}}||<-2><width=32%><:><bgcolor=#e19324>{{{-2 {{{#ffffff [관광쾌속] 오렌지 식당 2편 (스페셜 런치)[br][観光快速] おれんじ食堂 2便 (スペシャルランチ)}}}}}}||<:><width=34%>[[센다이역(카고시마)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 센다이 방면}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]2.8 km →||
 ||<:><width=34%>{{{#gray 시종착}}}||<-2><width=32%><:><bgcolor=#808080>{{{-2 {{{#ffffff 보통[br]普通}}}}}}||<:><width=34%>[[쿠마노조역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 쿠마노조 방면}}}}}}]][br][[야츠시로역|야츠시로]][br]2.8 km →||
 == 일평균 승차량 ==
  * 2016년부터는 합산하여 산출
 ||<-10><bgcolor=#e50012><:>[[큐슈 신칸센|{{{#ffffff JR 큐슈 신칸센}}}]]||
 ||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||
 ||859명||351명||255명||244명||253명||243명||228명||270명||909명||906명||
 ||2013년||2014년||2015년||
 ||965명||973명||1,012명||
 ||<-10><bgcolor=#ee3d49><:>[[카고시마 본선|{{{#ffffff JR 카고시마 본선}}}]]||
 ||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||
 ||702명||628명||743명||812명||884명||946명||1,036명||1,068명||892명||930명||
 ||2013년||2014년||2015년||
 ||984명||973명||994명||
 ||<-10><bgcolor=#e50012><:>{{{#ffffff 합산 (2016~)}}}||
 ||2016년||2017년||2018년||2019년||2020년||2021년||
 ||2,023명||2,119명||2,143명||2,070명||1,305명||1,441명||
 [[분류:쿠마모토현의 철도역]][[분류:2004년 개업한 철도역]][[분류:큐슈 신칸센]][[분류:카고시마 본선]]