| r4 | ||
|---|---|---|
| r1 | 1 | [include(틀:서울특별시의 간선버스)] |
| r4 | 2 | ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=54%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" |
| r1 | 3 | [[파일:102_3934.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" |
| 4 | [[파일:1674063870154.jpg|width=100%]]}}} || | |
| 5 | ||
| 6 | [목차] | |
| 7 | ||
| 8 | == 노선 정보 == | |
| 9 | ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 102번}}} || | |
| 10 | ||<-6> {{{#!wiki style="max-width: 700px; margin: auto" | |
| 11 | {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] | |
| 12 | [[파일:서울 102 노선도.png|width=100%]]}}}}}} || | |
| 13 | ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> [출발] 서울특별시 노원구 상계동(온곡중학교.노원중앙도서관)[br][도착] 서울특별시 노원구 상계동(상계초등학교) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 종로구 종로6가(동대문) || | |
| 14 | ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:55 || | |
| 15 | || 막차 || 23:10 || 막차 || 00:05 || | |
| 16 | ||<-2> 평일배차 || 8~12분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~13분 / 공휴일 10~14분 || | |
| 17 | ||<-2> 운수사명 || [[흥안운수]] / [[삼화상운]] ||<-2> 인가대수 || 20대[* 흥안운수 18대(예비 1대) / 삼화상운 2대. 토요일 18대(흥안운수 16대, 삼화상운 2대) / 공휴일 14대(흥안운수 12대, 삼화상운 2대) 운행][* [[서울 버스 N13|N13번]] 정규운행 차량 1대가 본 노선 예비차로 등록되어 있다.] || | |
| r2 | 18 | ||<-2> 노선 ||<-4> 7단지영업소 - 온곡중학교.노원중앙도서관 - [[노원역]] - 상계주공1단지.백병원 - [[중계역]] - 창동주공4단지 - 번동사거리 - 수유사거리 - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - 길음뉴타운 - 미아리고개.미아리예술극장 - 삼선교.한성대입구 → 혜화동로터리 → 명륜3가.성대입구 → 창경궁.서울대학교병원 → 현대그룹빌딩 → 이화동(이화장) → 충신동 → 동대문 → 종로5가 → 방송통신대.이화장 → [[혜화역]] → 삼선교.한성대학교 → 이후 역순 || |
| r1 | 19 | |
| 20 | == 개요 == | |
| 21 | [[삼화상운]]과 [[흥안운수]]에서 공동 배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 30.3km다.[[https://map.naver.com/?busId=767|전체 정류장 목록]] | |
| 22 | ||
| 23 | == 역사 == | |
| 24 | * 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 [[대원여객]]의 구 12-5번의 상계7단지-동대문을 이어받아 신설됐다. 12-5번이 노원구청, 창동역, 신창시장, 우이천길을 거쳐 수유역으로 갔다면 이 노선은 중계역, 덕릉로, 수유사거리까지 가지만 수유역 바로 앞에 정차하지 않는다. | |
| 25 | ||
| 26 | * 2011년 4월 2일 기점 막차시각이 23:10으로 30분 앞당겨졌다. | |
| 27 | ||
| 28 | * 2016년 11월 28일 심야버스 N13번 증차에 따라 1대가 감차되었다. | |
| 29 | ||
| 30 | * 2017년 3월 25일 [[서울 버스 173|163번]] 단축에 따른 감차분을 투입하면서 공동배차가 실시됐다. [[삼화상운]]은 예비차가 아예 없고, [[흥안운수]]의 예비차도 인가상으로만 예비차일 뿐, 실제로는 정규차처럼 운행에 투입되는 관계로 문제가 생기면 양사 모두 타 노선 차량을 빌려와야 했다. | |
| 31 | ||
| 32 | * 2017년 12월 16일 예비차가 없는 문제를 해결하기 위해 양사의 심야버스 차량 1대씩을 뽑아서 다중노선으로 등록했다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/14262199|관련 공문]] | |
| 33 | ||
| 34 | * 2017년 11월 20일 인가 운행 소요시간이 18분 늘고, 이에 따라 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 9회, 공휴일 7회 감회되었다. 평일/토요일 배차간격이 1~3분가량 늘었으며, 공휴일 배차간격이 기존 13~14분 간격에서 10~14분 간격으로 조정되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13873740|관련 공문]] | |
| 35 | ||
| 36 | * 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로 개통과 동시에 가로변 정류소가 일괄 폐지됨에 따라 '종로6가(01-207)' 정류소를 무정차 통과하게 되어 종로 상에 정차하는 곳이 사라졌다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/14302632|관련 공문]] | |
| 37 | ||
| 38 | == 특징 == | |
| 39 | * 현금 승차가 불가능하다. | |
| 40 | ||
| 41 | * 기점부와 [[미아역]]~[[동대문역]] 구간은 [[수도권 전철 4호선]]과 겹치나, 그 사이에 경로가 겹치지 않는 부분인 창1·2·3동/번동 등지에선 이 노선에 대한 의존도가 매우 높다. 그 지역에서 도심이나 노원역 상권을 오가는 수요와 전철을 이용하기 위해 미아역(4호선)이나 중계역(7호선)으로 나가고자 이용하는 수요가 전체 수요 내에서 매우 높은 비중을 차지하고 있다. 한때는 기점으로 되돌아가는 막차가 미아역을 00:55~01:00경 통과하여 도봉로에서 창1·2·3동/번동 방향으로 가장 늦게까지 운행하는 노선으로서 심야 수요를 담당하기도 했는데, 심야 수요가 적지 않았음에도 2011년 4월부터 동사 [[서울 버스 146|146번]]의 사례처럼 막차가 한 번 앞당겨져 현재에 이른다. | |
| 42 | ||
| 43 | * 수유시장부터 회차구간까지는 [[서울 버스 107|107번]]과 완벽히 중복된다. 그 외에도 [[서울 버스 106|106번]], [[서울 버스 140|140번]], [[서울 버스 150|150번]], [[서울 버스 151|151번]], [[서울 버스 160|160번]], [[서울 버스 710|710번]]과 수유시장부터 혜화동로터리까지 중복된다. | |
| 44 | ||
| 45 | * 서울 시내버스 개편 때 본래 중계동~동대문 간 노선으로 신설될 예정이었으나, 실제로는 7단지영업소 출발로 신설되었다. 그럼에도 불구하고 개편 때 중계동에서 도심까지 운행하던 [[서울 버스 1221|1221번(구 10번)]]과 [[서울 버스 1224|1224번(구 10-1번)]]은 모두 단축되면서 중계동에서 도심 가기가 매우 불편한 건 사실이다. | |
| 46 | ||
| 47 | * [[노원역]], [[중계역]] 구간은 [[서울 지하철 7호선]]과 일부 겹치는데 유동인구 수가 많기 때문에 그다지 겹치지 않는다. | |
| 48 | ||
| 49 | === 일평균 승차인원 === | |
| 50 | ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 102번}}} || | |
| 51 | ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || | |
| 52 | || 2013년 || 13,677명 || - || | |
| 53 | || 2014년 || 13,508명 || {{{#blue ▽ 169}}} || | |
| 54 | || 2015년 || 13,422명 || {{{#blue ▽ 86}}} || | |
| 55 | || 2016년 || 13,350명 || {{{#blue ▽ 72}}} || | |
| 56 | || 2017년 || 13,703명 || {{{#red △ 353}}} || | |
| 57 | || 2018년 || 13,527명 || {{{#blue ▽ 176}}} || | |
| 58 | || 2019년 || 13,777명 || {{{#red △ 250}}} || | |
| 59 | || 2020년 || 10,712명 || {{{#blue ▽ 3,065}}} || | |
| 60 | || 2021년 || 10,625명 || {{{#blue ▽ 87}}} || | |
| 61 | || 2022년 || 11,788명 || {{{#red △ 1,163}}} || | |
| 62 | || 2023년 || 12,357명 || {{{#red △ 569}}} || | |
| 63 | ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || | |
| 64 | * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] | |
| 65 | ||
| 66 | == 연계 철도역 == | |
| 67 | * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[녹천역]], [[동대문역]][*A 동대문 하차.], [[종로5가역]] | |
| 68 | * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[노원역]], [[미아역]], [[미아사거리역]], [[길음역]], [[성신여대입구역]], [[한성대입구역]], 동대문역[*A], [[혜화역]] | |
| 69 | * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 노원역, [[중계역]] | |
| 70 | * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: 성신여대입구역 | |
| 71 | ||
| r3 (삭제된 사용자) | 72 | [[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]][[분류:현금 없는 버스 노선]] |