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서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고(r4 Blame)

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1[[분류:2015년 교통사고]][[분류:버스 사고]][[분류:강서구(서울)의 사건사고]][[분류:선진그룹]]
2[include(틀:사건 사고)]
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3||<nopad> [[파일:공항중삼거리 버스 추돌 1.png|width=100%]] ||
4||<nopad> [[파일:공항중삼거리 버스 추돌 2.png|width=100%]] ||
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5[목차]
6== 개요 ==
7[[2015년]] [[9월 23일]] [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] [[공항동]] [[공항중학교]] 인근 공항중삼거리에서 [[김포운수]] 소속 [[김포 버스 60-3|60-3번]] 버스와 [[선진버스]] 소속 [[김포 버스 22|22번]] 버스가 충돌한 사고. 사망 2명, 중상 3명, 경상 38명의 사상자를 냈다.
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9== 사상자 ==
1022번 버스에 타고 있던 19세 여성 배모 씨와 21세 남성 이모 씨는 충돌 즉시 사망했다. 경찰은 두 사람이 충돌 지점에 있던 좌석에 앉아 있다가 변을 당한 것으로 봤다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=009&aid=0003580050|#]] 사망한 남성과 중상을 입고 의식을 잃은 채 병원에서 치료받다가 사망했던 19세 여성이 연인 관계로 밝혀져 더욱 충격을 주었다.
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12정작 정면으로 들이받은 60-3번 기사 권모 씨(32)[* 정확히는 완전 정면충돌이 아니라 출입문 쪽으로 충돌했기 때문에 운전석은 상대적으로 덜 파손된 것이다. 사고 사진을 보면 출입문 쪽이 완전히 으스러진 상태였다.]와 뒷쪽을 받힌 22번 기사 한모 씨(42)는 가벼운 부상을 입었다.
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14== 원인 ==
15[youtube(6biu5w9_cgI)]
16사고 당시 블랙박스 영상.
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18사고 당시 충돌한 두 대의 버스는 모두 '''교통법규를 지키지 않은 것으로 드러났다'''. [[김포 버스 60-3|60-3번]]은 [[신호위반]]과 [[속도위반|과속]]을 동시에 했으며, [[김포 버스 22|22번]]은 차선을 제대로 지키지 않고 [[중앙버스전용차로]]에서 좌회전을 시도했다. 대부분의 중앙버스전용차로는 직진 전용 차선으로 운영되며 전용 좌회전 또는 전용 우회전 차로가 있는 경우에도 차선을 두 개 이상으로 분리하여 운영하므로 22번 버스는 일반 좌회전 차로에서 좌회전했어야 했다.
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2060-3번 기사 권 씨는 경찰 조사에서 "신호가 청색에서 황색으로 바뀌는 도중 빨리 가기 위해 속도를 높여 삼거리를 통과하려다 22번 버스를 미처 보지 못하고 충돌하게 되었다."고 진술하였다. 실제로 60-3번 차량의 블랙박스 영상을 보면 황신호임에도 버스가 더 빨라지고 있으며, 적신호로 바뀌자 맞은 편의 22번이 회차, 60-3번이 22번의 뒷편을 들이받는다.
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22'''즉 정리하면 60-3번은 건너편의 22번이 직진 전용차선인 버스전용차로에 정차하고 있었기 때문에 당연히 22번이 직진할 것이라고 생각하고 무리하게 신호위반을 하여 교차로를 통과하려고 했고 22번은 신호등을 보고 60-3번이 교차로에 들어오기 전 멈출 것이라 생각하고 불법으로 좌회전했으나 이런 두 기사의 잘못된 생각이 일치하면서 사고로 이어졌다.'''
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24참고로 60-3번 기사는 당시 [[JR 후쿠치야마선 탈선사고|'''입사 2개월 차'''의 신입 기사였다.]]
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26== 여파 ==
27이 사고로 인하여 김포 시내버스 업계를 독점한 [[선진그룹]]의 감춰진 실상이 낱낱이 드러났다.
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29사고가 난 버스는 모두 [[경기도]] [[김포시]] 차적으로, 60-3번 운행사 [[김포운수]]와 22번 운행사 [[선진버스]]는 사실상 같은 업체이며 두 노선은 [[공항대로]]에서 '''{{{#red 100km/h}}}'''로 달린다든가[* '''이 사고도 60-3번이 [[공항대로]]에서 과속을 하려다 일어났다.''' 게다가 공항대로는 '''{{{#red 당시 제한속도가 60km/h}}}'''였다!] 김포 우회도로를 4분 만에 주파하는 등 [[난폭운전]]으로 유명한 노선들이다.
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31이 두 노선 외에도 [[김포시 시내버스]]는 [[과속]], [[신호위반]], [[개문발차]], 정지선 침범, [[꼬리물기]], [[예측 출발]], 심지어는 역주행(!)까지 고루 갖춘 시내버스계의 무법자로 평가된다. 김포 시내버스의 고름과도 같던 만성적인 난폭운전으로 결국 인명 피해까지 발생하자 [[한강신도시]] 입주자 단체에서는 타 업체의 김포 입성을 통한 선진 독점의 해소를 강력히 주장했다. [[http://www.city21.co.kr/news/articleView.html?idxno=19213|#]]
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33사고 이후 [[선진버스]]는 모든 차량에 속도 제한장치를 부착하면서 정속주행을 했지만 정작 사고의 주범인 [[김포운수]]는 1달만에 언제 그랬냐는 듯 원래대로 되돌아왔으며 사고노선인 60-3번에서도 과속 강요와 비정상적인 시간표, 기사들의 3일 연속 근무 등의 병폐가 이어졌다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=057&aid=0000958933|2016년 당시 MBN 뉴스의 서울↔김포 시내버스 실태 보도]]
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35== 관련 문서 ==
36 * [[강서구(서울특별시)]]
37 * [[김포시]]
38 * [[선진그룹]]
39 * [[김포운수]]
40 * [[선진버스]]
41 * [[난폭운전]]
42 * [[신호위반]]
43 * [[과속]]
44 * [[김포 버스 22]]
45 * [[김포 버스 60-3]]
46 * [[공항대로]]
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