•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
더 보기

버스철/서울외곽지역 중 서울 통근권인 경우 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 지역/동북부 지역(r1 Blame)

r1
r1
49.171.252.78
1[[분류:버스]][[분류:교통 정책]]
2[include(틀:상위 문서, 문서명1=버스철/한국)]
3[include(틀:버스철)]
4[목차]
5== 개요 ==
6[[버스철]]의 서울특별시에만 영향을 보는 수도권 지역들이 표시되어 있다. 단 최외곽지역으로 시외에서만 다니기 때문에 광역버스 입석금지 여파가 없어 버스철이 되지 않는 경우도 있다.
7== 특징 ==
8서울과 경계를 맞대고 있거나 매우 가까운 지역들이 해당된다. 이 지역들 중에서는 집값이 너무 올라서 서울에서 먼 지역에 사는 사람들이 이사오기 어려워져 대책이 될 수 없는 경우도 있다. 예를 들어 광명시는 집값이 서울시의 중하위권(철산동, 소하동 역세권)~하위권(나머지 지역) 동네 수준으로 치솟았으며, 과천시는 집값이 서울 서초구에 필적한다.
9[[극과 극은 통한다|역으로 서울에서 너무 멀거나 비교적 가깝더라도 광역버스가 다니지 않아 타격이 의미없는 수준인 지역들도 해당된다.]] 이 지역들 중에서는 집값이 너무 올라서 서울에서 먼 지역에 사는 사람들이 이사오기 어려워져 대책이 될 수 없는 경우도 있다. 예를 들어 화성시 우정읍은 서울에서 너무 멀 뿐더러 그나마 서울 가는 버스가 별로 없고, 양평군은 도심 들어가려면 [[무궁화호]]를 타지 않는 이상 2시간은 잡아야 한다.
10다만 광역버스로 인해 입석금지 영향이 큰 것은 [[광역버스 입석금지 제도/영향/여파가 큰 지역]]에서 작성한다.
11== 서울과 경계를 맞대고 있거나 매우 가까운 지역 ==
12=== 1권역 ===
13주로 서울특별시에서 [[의정부시]]로 이동하는 경우에만 해당된다.
14 * [[의정부시]]: 서울 도봉구, 노원구와 경계를 맞대고 있으며, 서울 지하철 1, 4, 7호선과의 연계도 용이한 편이다. 그러나 의정부권은 버스 업체 인력난 심해서 신규 증차·증편에 중앙정부 승인 필요하므로,“수송력 한계"가 있습니다. 의정부시가 [[신평화]]로의 [[중앙버스전용차로]]를 7년 만에 중단하기로 하면서, 대중교통 활성화 역행이라는 논란이 제기됨.[[https://www.hani.co.kr/arti/area/area_general/1182326.html|링크]]. 현재 의정부 같은 것은 24개의 노선이 버스철이 되는 원인이었고 [[도봉구]], [[노원구]]에 출근하는 인원들도 많기 때문에 문제가 된 노선이다.
15|| || '''의정부''' || '''비고''' || || '''의정부''' || '''비고''' ||
16|| [[의정부 버스 10-3]] || 장암동, 호원1동, 송상1동, 송상2동, 고산동, 송산3동 || X || [[서울 버스 노원02]] || 장암동 || X ||
17|| [[의정부 버스 56]] || 호원1동, 호원2동, 의정부1동, 신곡1동, 신곡2동, 자금동, 녹양동, 가능동 || 수도권 1호선 [[방학역]]~[[의정부]] || [[서울 버스 도봉09]] || 장암동 || 수도권 1호선 [[도봉역]]~[[창동역]] ||
18|| [[서울 버스 107]] || 호원1동, 장암동, 신곡1동, 송산1동, 고산동, 송산2동, 송산3동 || 수도권 1호선 [[도봉역]]~[[방학역]], 수도권 4호선 [[쌍문역]]~[[혜화역]] || [[서울 버스 1143]] || 장암동 || 수도권 7호선 [[마들역]]~[[수락산역]] ||
19|| [[의정부 버스 72-1]] || 장암동, 신곡1동, 신곡2동, 자금동, 송산1동, 송산2동, 송산3동 || 의정부 경전철의 [[경기도청북부역]]~[[새말]], 수도권 7호선 [[노원역]]~[[수락산역]] || [[서울 버스 1154]] || 장암동, 신곡1동, 신곡2동 || 수도권 7호선 [[노원역]]~[[수락산역]]이 중복이다. ||
20|| [[의정부 버스 1-9]] || 호원1동, 장암동, 송산1동, 고산동, 송산3동 || X || [[서울 버스 8112]] || 장암동 || 수도권 7호선 [[노원역]]~[[수락산역]]이 중복이다. ||
21|| [[의정부 버스 10-1]] || 호원1동, 장암동, 송산1동, 고산동, 송산2동, 송산3동 || X || [[의정부 버스 10-2]] || 송산1동, 송산3동, 호원1동, 장암동 || X ||
22|| [[의정부 버스 57-1]] || 장암동, 신곡1동, 신곡2동, 자금동, 송산3동 || 수도권 7호선 [[마들역]]~[[수락산역]]이 중복이다. || [[의정부 버스 106-1]] || 호원1동, 호원2동, 의정부1동, 가능동 || [[가능역]]~[[도봉산역]]등 수도권 1호선 중복 ||
23|| [[서울 버스 111]] || 장암동, 송산1동, 고산동, 송산2동, 송산3동 || [[동대문역]]~[[신설동역]] 수도권 1호선, [[하계역]]~[[수락산역]]등 수도권 7호선 중복 ||
24 * [[포천시]]: 포천시에서는 전철 연결이 없으며, 의정부 경전철 [[새말역]]~[[경기도청북부청사]] 수도권 전철 [[의정부역]]~[[도봉산역]]구긴이 현재 중복이며 일반시내버스가 많이 해서 버스철이 된 이유이다. 의정부시 버스전용차로를 중단해서 포천시에도 영향을 보고 있다.
25 * 해당되는 일반버스:
26|| || '''포천시''' || '''의정부시''' || '''비고''' ||
27|| [[포천 버스 72]] || 소홀읍, 가산면, 선단동, 포천동, 신북면 || 호원1동, 장암동, 호원2동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || [[새말역]]~[[경기도청북부청사]], [[의정부역]]~[[도봉산역]] 구간 중복 ||
28|| [[포천 버스 72-3]] || 소홀읍, 가산면, 선단동, 포천동, 신북면, 군내면 || 호원1동, 장암동, 호원2동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || [[새말역]]~[[경기도청북부청사]], [[의정부역]]~[[도봉산역]] 구간 중복 ||
29 * [[양주시]], [[동두천시]], [[연천군]](전곡읍, 청선면, 연천읍): [[양주 버스 양주똑버스01]], [[양주 버스 118]], [[의정부 버스 7]], [[의정부 버스 133]], [[의정부 버스 36]], [[양주 버스 39]]는 모두 수도권 1호선이 중복되어 있고, 수도권 4호선은 [[수유역]]~[[쌍문역]]까지가 중복이다. 최근 양주시는 대도시권(서울)과의 연결을 위해 광역버스를 확대하는 정책을 펴고 있다.[[https://cm.asiae.co.kr/en/article/2025022407233920327?utm_source|#]] 결국 광역버스 역시 [[양주 버스 1100|1100번]], [[양주 버스 G1300|G1300번]] 다만 다만 입석을 허용한 것을 다행이고 극초창기 [[G1300]]번을 제외하면 [[진명여객]]은 2022년 입석 이슈 전부터 어지간하면 입석 승객을 받지 않았다.
30|| || '''연천군''' || '''동두천시''' || '''양주시''' || '''의정부시''' || '''비고''' ||
31|| [[양주 버스 39]] || 연천읍, 전곡읍, 청산면 || 소요동, 보산동, 중앙동, 생연2동, 불현동, 송내동 || 회천1동, 회천2동, 양주1동 || 녹양동, 가능동, 의정부1동, 호원2동, 호원1동 || [[소요산역]]~[[지행역]], [[양주역]]~[[도봉산역]] ||
32|| [[의정부 버스 36]] || - || 소요동, 보산동, 중앙동, 생연2동, 송내동 || 회천1동, 은현, 회천2동, 양주1동 || 녹양동, 가능동, 의정부1동, 호원2동, 호원1동 || [[소요산역]]~[[보산역]], [[양주역]]~[[녹양역]], [[회룡역]]~[[방학역]], [[수유역]]~[[쌍문역]] ||
33|| [[양주 버스 118]] || || || 회천1동, 회천3동, 옥정2동, 옥정1동, 양주2동 || 자금동, 신곡2동, 신곡1동, 장암동, 호원2동, 호원1 || [[회룡역]]~[[방학역]] ||
34|| [[의정부 버스 133]] || || || 백석읍, 광적면, 양주1동 || 녹양동, 가능동, 흥성동, 의정부2동 호원2동, 호원1동, 장암동 || [[양주역]]~[[녹양역]], [[회룡역]]~[[방학역]] ||
35|| [[의정부 버스 7]] || || || 양주1동, 양주2동 || 의정부2동, 의정부1동, 호원2동, 호원1동, 장암동, 자금동, 녹양동 || [[양주역]]~[[도봉역]] 수도권 1호선 중복 ||
36|| [[양주 버스 양주똑버스01]] || || || 옥정2동, 회천2동, 양주1동 || - || [[덕계역]]~[[양주역]] 수도권 1호선 중복 ||
37=== 1권역 / 2권역 ===
38주로 서울특별시에서 구리시의 [[갈매동]], 남양주시의 [[별내동]], [[별내면]]으로 이동하는 경우에만 해당된다.
39 * [[구리시]]: 가평/남양주 발 청량리 행 버스들이 모두 구리시를 지났기 때문에 [[구리 버스 1115-6|1115-6번]]이 [[잠실역]]까지 가지만 [[강변역]]으로 가는 버스들도 발달되었지만, 구리시 내 [[갈매지구]], [[다산 신도시]] 등 주택 개발이 진행되면서 광역버스가 아닌 일반버스로 버스 수요도 늘고 있기 때문에 이게 수도권에 영향을 주고 [[https://www.khan.co.kr/article/202304051100001?utm_source|링크]][[https://guri.go.kr/mayor/selectBbsNttView.do?bbsNo=482&integrDeptCode=&key=1165&nttNo=83472&pageIndex=784&searchCnd=SJ&searchCtgry=&searchKrwd=&utm_source|링크]]
40 * 구리시
41|| || '''구리시''' || '''특징''' || || '''구리시''' || '''특징''' ||
42|| [[구리 버스 680]] || 갈매동 || || [[구리 버스 75-1]] || 갈매동 || ||
43|| [[구리 버스 75]] || 갈매동 || ||
44 * 남양주시
45|| || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
46|| [[서울 버스 2212]] || 별내동 || 갈매동 || ||
47|| [[서울 버스 2155]] || 별내동 || 갈매동 || ||
48|| [[서울 버스 202]] || 별내동 || 갈매동 || ||
49|| [[남양주 버스 10-5]] || 별내동, 별내면, 진접읍, 퇴계원읍, 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동 || 동구동, 인청동, 수택1동 || ||
50|| [[남양주 버스 115]] || 별내동, 퇴계원읍, 진건읍 || 갈매동 || ||
51|| [[남양주 버스 155]] || 별내동, 별내면 || 갈매동 || ||
52|| [[남양주 버스 707]] || 퇴계원읍, 진건읍, 진접읍 || 갈매동, 동구동 || ||
53 * [[의정부시]]
54|| || '''의정부시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
55|| [[의정부 버스 1-8]] || 고산동, 송산3동 || 별내동, 별내면 || || ||
56=== 2권역 ===
57 * [[구리시]]: 가평/남양주 발 청량리 행 버스들이 모두 구리시를 지났기 때문에 [[구리 버스 1115-6|1115-6번]]이 [[잠실역]]까지 가지만 [[강변역]]으로 가는 버스들도 발달되었지만, 구리시 내 [[갈매지구]], [[다산 신도시]] 등 주택 개발이 진행되면서 광역버스가 아닌 일반버스로 버스 수요도 늘고 있기 때문에 이게 수도권에 영향을 주고 [[https://www.khan.co.kr/article/202304051100001?utm_source|링크]][[https://guri.go.kr/mayor/selectBbsNttView.do?bbsNo=482&integrDeptCode=&key=1165&nttNo=83472&pageIndex=784&searchCnd=SJ&searchCtgry=&searchKrwd=&utm_source|링크]]
58|| || '''구리시''' || '''특징''' || || '''구리시''' || '''특징''' ||
59|| [[구리 버스 51]] || 교문1동, 인청동, 교문2동, 수택2동, 수택3동, 수택1동 || || [[구리 버스 680]] || 교문1동, 인청동, 수택1동 || ||
60|| [[구리 버스 78]] || 교문1동, 교문2동, 인창동, 동구동, 갈매동 || || [[서울 버스 201]] || 교문1동, 인창동, 수택1동, 수택3동 || ||
61 * [[남양주시]]: 별내지역 같은 경우 남양주를 장악한 '''KD가 유일하게 약세'''인 지역에다가 '''서울 시내버스'''까지 들어왔다. 특히 202번이 '''서울 도심'''까지 한번에 운행하기 때문에 오히려 202번의 수요가 더 많아 버스철이 되었었다. 그러나 잠실 방향으로 이동 시 8호선 연장 이전까지는 [[남양주 버스 1001|1001]], [[광역급행버스 M2344|M2344번]]에 의존해야 하기 때문에 여파가 아예 없지는 않았다.[[https://v.daum.net/v/7FkT6bxvyo?utm_source|링크]] 그리고 [[가평 버스 1330-2]], [[가평 버스 1330-3]], [[가평 버스 1330-4]], [[가평 버스 1330-44]]가 남양주가 버스철이 된다는 이유로 2024년두 부터 남양주 일부 정류소를 더 이상 정차하지 않도록 변경[[https://www.nyj.go.kr/www/selectBbsNttView.do?key=2481&bbsNo=62&nttNo=482282&pageUnit=10&pageIndex=1&searchCnd=SJ&searchKrwd=%ea%b0%80%ed%8f%89%ea%b5%b0|링크]][[https://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&routeId=239000110&searchText=1330-2&utm_source|링크]]되어 문제가 심각해졌다. 현재는 2024년 8월 10일 8호선 북부 [[별내선]]이 개통되었다. 별내지역이 아니더라도 도심 방향은 청량리 행 버스들과 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]], [[수도권 전철 경춘선|경춘선]], [[수도권 전철 4호선|4호선]]뿐만 아니라 '''서울로 가는 남양주 버스'''와 '''서울 시내버스'''를 합해서 22개 노선까지 들어온 상황이므로 입석금지 여파가 줄어들었지만 여전히 버스 혼잡도 구간이 많으며 서울로 가는 남양주 버스 22개 노선이 혼잡을 일으킨 원인이 되었다.
62|| || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
63|| [[남양주 버스 1]] || 퇴계원읍, 진건읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 수택1동, 동구동 || ||
64|| [[남양주 버스 1-4]] || 다산2동, 다산1동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동, 화도읍 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 수택1동 || ||
65|| [[남양주 버스 165]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동 || 교문1동, 인창동, 수택1동 || ||
66|| [[남양주 버스 166-1]] || 다산2동, 양정동, 와부읍 || 교문1동, 인창동, 수택1동 || ||
67|| [[구리 버스 15]] || 다산1동, 다산2동, 와부읍 || 교문1동, 교문2동, 수택3동, 수택1동 || ||
68|| [[구리 버스 95]] || 다산1동 || 교문1동, 교문2동, 수택3동, 수택2동, 수택1동 || ||
69|| [[남양주 버스 202]] || 퇴계원읍, 진건읍, 오남읍, 진접읍 || 교문1동, 인창동, 동구동 || ||
70|| [[남양주 버스 65]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동, 화도읍 || 교문1동, 인창동, 수택1동 || ||
71|| [[남양주 버스 65-1]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동, 화도읍 || 동구동, 인창동, 수택1동 || 북부간선도로 경유 ||
72|| [[남양주 버스 76]] || 다산1동, 다산2동, 양정동, 와부읍 || || 북부간선도로 경유 ||
73|| [[남양주 버스 9]] || 다산2동, 다산1동, 양정동, 진건읍, 오남읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 수택1동, 수택2동, 수택3동 || ||
74|| [[남양주 버스 97]] || 다산2동, 양정동, 금곡동, 평내동, 호평동 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 수택1동 || ||
75 * [[가평군]]: 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다. 이들 중 일부 지역은 [[경춘선]]전철이 연결되어 있고 몇몇 버스 노선들이 서울로 들어오지만 배차간격이 길어서 여유있게 이용할 수 있는 형편은 못 된다. 다만 [[가평 버스 1330-2]], [[가평 버스 1330-3]], [[가평 버스 1330-4]], [[가평 버스 1330-44]]구간이 남양주시 일대가 버스에 가득차서 지각하는 사태가 일어났고 남양주 구간은이 지금까지 입주한 시민들이 많았는지 경기버스 업체에서는 2024년두 부터 남양주 일부 정류소를 더 이상 정차하지 않도록 변경되어 나아졌다.[[https://www.nyj.go.kr/www/selectBbsNttView.do?key=2481&bbsNo=62&nttNo=482282&pageUnit=10&pageIndex=1&searchCnd=SJ&searchKrwd=%ea%b0%80%ed%8f%89%ea%b5%b0|링크]][[https://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&routeId=239000110&searchText=1330-2&utm_source|링크]]
76|| || '''가평군''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
77|| [[구리 버스 93]] || 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산2동 || 수택1동, 수택2동, 수택3동, 교문2동, 교문1 || ||
78|| [[남양주 버스 30]] || 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산2동 || 수택1동, 교문1동 || ||
79|| --[[가평 버스 1330-2]]-- || 가평읍, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || ||
80|| --[[가평 버스 1330-3]]-- || 북면, 가평읍, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || ||
81|| --[[가평 버스 1330-4]]-- || 상면, 조종면, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || ||
82|| --[[가평 버스 1330-44]]-- || 상면, 조종면, 청평면 || 화도읍, 호평동, 평내동, 금곡동, 양정동, 다산1동, 다산2동 || 동구, 인창동, 교문1동 || ||
83 * [[포천시]](내촌읍): 내촌읍 지방에서는 의정부시, 양주시 보다는 남양주시, 구리시 영향을 보기 때문에 [[퇴계원읍]], [[진접읍]]구간을 연결하기 이전부터 [[구리 버스 92]], [[남양주 버스 23]]가 '''[[다산신도시]]'''의 영향을 보기 때문에 남양주시가 광역버스 입석금지 당한 이유 부터는 버스철이 되는 경우가 많아졌기 때문에 문제가 되었었다.
84|| || '''포천시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
85|| [[구리 버스 92]] || 내촌읍 || 퇴계원읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 수택2동, 수택1동, 동구동 || ||
86|| [[남양주 버스 23]] || 내촌읍 || 다산1동, 다산2동, 양정동, 급곡동, 진건읍, 오남읍, 진접읍 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 동구동 || ||
87 * [[의정부시]]
88|| || '''의정부시''' || '''남양주시''' || '''구리시''' || '''비고''' ||
89|| [[의정부 버스 1-1]] || 고산동, 송산1동, 신곡1동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동, 신곡3동, 송산3동 || 다산1동, 퇴계원읍. 진접읍, 별내면 || 교문1동, 교문2동, 인창동, 동구동 || ||
90=== 7권역 ===
91[[파일:IMG_0335.jpg|width=500]]
92 * [[버스철|출퇴근 1분~3분 배차간격의 위엄]]. [[더 이상 말할 필요가 없다]]. [[수도권 전철 3호선|3호선]]과 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]]에 비해 소요시간이 길다는 단점을 이 짧은 배차간격으로 상쇄하려는 1000번의 위엄.
93==== 일산구 미경유 ====
94 * [[고양시]](덕양구): [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 3호선]]이 다니며 [[고양 BRT]]에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 [[고양 버스 1000|1000번]]을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 '''자동차전용도로가 없어서''' 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, [[명성(버스회사)|명성]]에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 되어 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 [[은평 뉴타운]]이 지어진 이후부터는 은평뉴터운 지역에 버스철이 되는 경우가 늘어났다. 그리고 고양시 자동차 전용도로를 달리지 않는 [[고양 버스 7602]], [[고양 버스 85]], [[파주 버스 9709]], [[파주 버스 9710]], [[파주 버스 9710-1]], [[고양 버스 1000]], [[고양 버스 1200]], [[고양 버스 1900]]등 52개 고양시 덕양구에 있는 버스들이 모두 [[파주시]] 시내버스 노선들이 모두 고양시를 지나기 때문에 광역버스가 서울 중심 업무지인 (종로·여의도·강남권)로 출퇴근할 때 혼잡 구간이 발생한다.[[https://www.khan.co.kr/article/202406041400001?utm_source|링크]] 그리고 [[고양 버스 730]], [[고양 버스 790]], [[서울 버스 705]], [[고양 버스 82]], [[고양 버스 85]] 제외한 노선들은 대부분 노선들이 '''은평뉴타운''', '''진관공영차고지'''에 관련 기사를 실려야 할 정도로 버스혼잡도가 많이 발생했다.[[https://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2025/09/16/2025091600353.html?utm_source|링크]][[https://www.newdaily.co.kr/site/data/html/2025/09/16/2025091600353.html?utm_source|링크]]
95|| || '''고양시 덕양구''' || '''특징''' || || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
96|| [[고양 버스 730]] || 화전동, 창릉동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 효자동 || || [[서울 버스 571]] || 창릉동 || ||
97|| [[고양 버스 790]] || 창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동 || || [[고양 버스 고양똑버스04]] || || ||
98|| --[[고양 버스 7602]]-- || 대덕동, 화전동, 창릉동, 흥도동, 삼송2동, 원신동, 고양동 || || [[서울 버스 701]] || 창릉동 || ||
99|| [[서울 버스 705]] || 창릉동, 효자동, 삼송1동, 삼송2동 || || [[서울 버스 708]] || 창릉동 || ||
100|| [[고양 버스 82]] || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행신3동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 고양동, 관산동 || || [[서울 버스 720]] || 창릉동 || ||
101|| --[[고양 버스 85]]-- || 행주동, 행신1동, 행신2동, 행신4동, 행신3동, 화정2동, 화정1동, 성사2동, 성사1동, 원신동, 관산동, 고양동 || || [[서울 버스 7722]] || 창릉동 || ||
102|| [[서울 버스 704]] || 창릉동, 효자동 || || [[서울 버스 706]] || 창릉동 || ||
103|| [[서울 버스 741]] || 창릉동 || || [[서울 버스 7723]] || 창릉동 || ||
104|| [[서울 버스 750]] || 대덕동, 화전동 || || [[서울 버스 709]] || 효자동 || ||
105|| [[서울 버스 702]] || 창릉동, 흥도동, 원신동, 성사1동 || || [[서울 버스 7211]] || 창릉동 || ||
106|| [[서울 버스 761]] || 창릉동 || || [[서울 버스 7734]] || 효자동 || ||
107|| [[서울 버스 N37]] || 창릉동 || || [[서울 버스 8772]] || 창릉동 || ||
108|| [[고양 버스 고양똑버스03]] || || || [[서울 버스 171]] || 대덕동 || ||
109|| [[서울 버스 271]] || 대덕동 || || [[서울 버스 740]] || 대덕동 || ||
110|| [[서울 버스 7726]] || 대덕동 || || [[서울 버스 7711]] || 대덕동 || ||
111 * [[양주시]](장흥면, 백석읍), [[의정부시]]
112|| || '''의정부시''' || '''양주시''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
113|| [[양주 버스 양주37]] || || 장흥면 || 효자동 || ||
114|| [[양주 버스 19]] || || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || ||
115|| [[양주 버스 19-1]] || || 장흥면, 백석읍 || 삼송1동, 효자동 || ||
116|| [[의정부 버스 360]] || 흥선동, 가능동, 의정부1동, 자금동, 신곡2동 || 장흥면 || 삼송1동, 효자동 || ||
117 * [[파주시]]: 금촌지구이나 문산 쪽은 [[파주 버스 9709]], [[파주 버스 9710]], [[파주 버스 9710-1]]는 일반도로(통일로) 경유 직행좌석버스이며 [[파주 버스 17]], [[파주 버스 30]], [[고양 버스 799]], [[파주 버스 31]], [[파주 버스 374]]등은 금촌동, 문산읍 관련 버스들이 발달되어 있기 때문에 [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 매우 연계가 좋다. 뿐만 아니라 '''파주시 시내버스'''를 8개의 노선들이 고양시(덕양구)를 지나가 버려 삼송 구간에 버스 혼잡도가 발생하기 시작했다. 또한 전부 은평구가 종점이라 [[https://www.polinews.co.kr/news/articleView.html?idxno=394011&utm_source|링크]] GTX-A등이 개편해야 하는 이유이다.
118|| || 파주시 || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
119|| [[파주 버스 17]] || 월롱면, 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍 || 지축동, 삼송1동, 창릉동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||
120|| [[파주 버스 30]] || 적성면, 파평면, 법원읍, 파주읍, 월롱면, 금촌1동, 조리읍 || 지축동, 삼송동, 창릉동, 고양동, 관산동 || ||
121|| [[고양 버스 799]] || 금촌1동, 금촌3동, 금촌2동, 조리읍 || 창릉동, 삼송1동, 원신동, 고양동, 관산동 || ||
122|| [[파주 버스 31]] || 광탄면, 조리읍 || 지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 관산동, 동산동, 내유동 || ||
123|| [[파주 버스 374]] || 광탄면, 파주읍 || 지축동, 삼송동, 신원동, 오금동, 대자동, 선유동, 벽제동, 고양동 || ||
124|| --[[파주 버스 9709]]-- || 조리읍, 금촌1동, 금촌3동 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 ||
125|| --[[파주 버스 9710]]-- || 조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 ||
126|| --[[파주 버스 9710-1]]-- || 조리읍, 월롱면, 파주읍, 문산읍 || 효자동, 삼송1동, 고양동, 관산동 ||
127==== 일산구및 운정신도시 경유 ====
128 * [[고양시]](일산서구, 일산동구): [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 3호선]]이 다니며 [[고양 BRT]]에는 광역버스 이외에도 다양한 버스가 다닌다. 게다가 이쪽의 대표적인 교통 라인인 [[고양 버스 1000|1000번]]을 필두로 한 서울역 행 버스들은 운행경로에 '''자동차전용도로가 없어서''' 입석금지 자체가 성립되지 않았지만, [[명성(버스회사)|명성]]에서 2023년 12월 21일부터 자사의 전 직행좌석•일반좌석버스 노선에 입석금지를 적용하게 된 것이 변수이다. 그나마 [[수도권 광역급행철도 A선]]이 개통된 것이 위안.
129 * 해당되는 일반버스:
130|| || '''고양시 일산서구''' || '''고양시 일산동구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
131|| [[서울 버스 700]] || 일산3동, 대화동, 일산1동 || 백석1동, 마두1동, 정발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
132|| [[서울 버스 760]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 행주동, 능곡동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
133|| [[서울 버스 771]] || 덕이동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동, 일산2동, 일산1동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 회전1동, 성사2동, 성사1동, 주교동 || ||
134|| [[서울 버스 7727]] || 일산2동, 일산1동, 탄현2동, 탄현1동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 증산2동, 증산1동, 고봉동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 화전2동, 능곡동 || ||
135|| [[서울 버스 703]] || 탄현1동, 탄현2동, 일산2동 || 증산1동, 증산2동, 풍산동, 식사동 || 주교동, 성사2동, 성사1동, 흥도동, 삼송2동, 삼송1동, 창릉동 || ||
136|| [[서울 버스 707]] || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 가좌동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, || 창릉동, 흥도동, 성사1동, 성사2동, 화정1동, 화정2동, 행주동, 능곡동 || ||
137|| [[서울 버스 7728]] || 일산2동, 일산1동, 탄현1동, 탄현2동, 덕이동, 대화동 || 식사동, 풍산동, 증산2동, 증산1동 || 화전동, 창릉동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || ||
138|| --[[고양 버스 1000]]-- || 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동 || 백석1동, 마두2동, 마두1동, 장발산동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 능곡동 || ||
139|| --[[고양 버스 1200]]-- || 대화동, 송포동, 덕이동, 탄현2동 || 증산2동, 증산1동, 정발산동, 풍산동, 마두1동, 백석1동, 장향1동 || 능곡동, 화전2동, 행신3동, 행신4동, 흥도동, 화전1 || ||
140|| --[[고양 버스 1900]]-- || 일산2동, 일산1동, 대화동 || 식사동, 풍자동, 증산2동, 증산1 || 성사2동, 성사1동, 주교, 화전2동, 화전1동, 흥도동, 행신3동, 행신4동, 화전2동 || ||
141 * [[파주시]]: 현재 법원읍, 탄현면, 광탄면, 파평면, 적성면, 월롱면, 파주읍, 조리읍은 서울 통근권이 아닌 경기도의 최외곽 지역이다. [[운정신도시]]들이 들어선 이후에는 혼잡도가 점점 많아졌고 고양시 버스들 [[고양 버스 65]], [[고양 버스 66]]들이 파주 운정신도시로 연장을 했기 때문에 4개의 [[운정신도시]] 경유 파주노선과 8개의 [[일산신도시]] 경유가 혼잡도가 많이 쌓였다.[[https://m.yonhapnewstv.co.kr/news/MYH20230430000900641?utm_source|링크]][[https://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=363670661&utm_source|링크]]
142|| || '''파주시''' || '''고양시 일산구''' || '''고양시 덕양구''' || '''비고''' ||
143|| [[파주 버스 567]] || 금촌3동, 금촌1동, 교하동, 운정1동, 운정2동, 운정4동, 운정3동 || 식사동, 풍산동, 중산2동, 중산1동, 일산2동, 탄현2 || 지축동, 삼송1동, 삼송2동, 흥도동, 성사1동, 주교동 || ||
144|| [[파주 버스 150]] || 금촌1동, 교하동, 금촌3동, 운정1동, 운정2동, 운정3동 || 장향1동, 백석2동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동, 대화동, 일산1 || 행주동, 능곡동 || ||
145|| [[고양 버스 65]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
146|| [[고양 버스 66]] || 운정5동, 운정2동, 운정1동, 운정3동 || 장향1동, 백석1동, 마두2동, 마두1동, 정발산동, 주엽1동, 주엽2동, 대화동, 송포동, 덕이동 || 화전동, 흥도동, 행신4동, 행신3동, 행신1동, 화전2동, 행주동, 능곡동 || ||
147== 최외곽지역으로 서울 통근권이 아닌 경우 여파를 보지 않는경우 ==
148 * [[연천군]] (백학면, 장남면, 미산면, 왕정면, 중면, 신서면, 군남면), [[남양주시]] (수동면, 조안면)
149 * [[파주시]](진서면, 군내면, 진동면, 장단면, 문산읍): 경기도의 최외곽 지역들로, 서울 통근권이 아니라서 이번 정책으로 인한 타격은 의미있는 수준이 아니다.