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메이테츠 그룹(r2 Blame)

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1[include(틀:메이테츠 그룹)]
2||<-2><tablealign=right><tablebordercolor=#4C5CA4><tablewidth=450><tablebgcolor=#4C5CA4> {{{#white {{{+1 名鉄グループ}}}[br]Meitetsu Group / 메이테츠 그룹}}} ||
3||<-2><bgcolor=#fff,#1f2023><height=156> [[파일:Meitetsu_logo.svg|width=70%]] ||
4||<width=25%> {{{#fff '''국가'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>[include(틀:국기, 국명=일본)] ||
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5|| {{{#fff '''창립일'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>1921년 6월 13일 ^^('''[age(1921-06-13)]주년''')^^ ||
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6|| {{{#fff '''유형'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>복합기업, 기업집단 ||
7|| {{{#ffffff '''매출'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>5940억 엔,,(2024년 기준),,[[https://gurafu.net/jpn/nagoyarailroad|#]] ||
8|| {{{#ffffff '''영업 이익'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>300억 엔,,(2024년 기준),,[[https://gurafu.net/jpn/nagoyarailroad|#]] ||
9|| {{{#ffffff '''시가 총액'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>4188억 엔,,(2024년 3월 29일 기준),,[* 일본 339위] ||
10[목차]
11[clearfix]
12== 개요 ==
13||<tablealign=center><tablebordercolor=#4C5CA4><tablewidth=500><bgcolor=#ffffff> {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -6px"
14[[파일:MEITETSU_Department_Store_-_Head_Store_-_01.jpg|width=100%]]}}} ||
15||<bgcolor=#4C5CA4> '''{{{#ffffff 나고야 철도의 터미널역인 [[메이테츠나고야역|{{{#ffffff 메이테츠나고야역}}}]]}}}''' ||
16|| [[파일:Meitetsu_Bus_Terminal_Building_-_01.jpg|width=100%]] ||
17||<bgcolor=#4C5CA4> '''{{{#ffffff 나고야 철도의 본사}}}''' ||
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19메이테츠 그룹은 [[일본]]의 [[나고야 철도]]를 주축으로 하는 기업집단이다.
20== 특징 ==
21[[한큐한신토호그룹]], [[킨테츠 그룹]], [[세이부 그룹]] 등 여러 철도회사 기반의 기업집단이 지주회사 체재로 전환해가고 있는 와중에도 아직까지 지주회사 체재로 전환하지 않은 회사 중 하나이다.
22
23[[센트레아 나고야 중부국제공항]]과 접속하는 유일한 철도 회사이고, [[나고야시]]를 중심으로 하여 [[JR 도카이|JR]]보다도 훨씬 빽빽하고 넓은 철도망을 가지고 있다. 이 때문에 [[일본국유철도|국철]] 시절에는 국철보다 메이테츠 열차를 훨씬 많이 이용했었다. 현재는 [[JR 도카이]]의 공격적인 재래선 투자--라고는 하지만 신칸센 원툴인건 사실이다--와 가격 인하로 인해 그 명성을 많이 잃었다. 그래도 [[이누야마시|이누야마]]와 [[코마키시|코마키]] 등 나고야시 북쪽의 도시들이나 치타 반도 지역, [[토요타시]], [[니시오시]] 등 JR이 커버해주지 못하는 지역을 이어주는 회사이기 때문에 여전히 큰 영향력이 있다.
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25== 주요 회사 ==
26 * [[나고야 철도]]
27 * [[메이테츠 그룹 버스 홀딩스]]
28 * [[호쿠리쿠 철도]]
29 * [[메이테츠 해상관광선]]
30 * [[메이테츠 호텔 홀딩스]]
31
32[각주]
33[include(틀:문서 가져옴, title=나고야 철도, version=33)]
34[[분류:메이테츠 그룹]]