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|---|---|---|
| r2 (삭제된 사용자) | 1 | [[분류:철도 용어]][[분류:알파위키 철도 프로젝트]] |
| r9 | 2 | [include(틀:철도 용어)] |
| r4 | 3 | [목차] |
| r1 (삭제된 사용자) | 4 | == 개요 == |
| r3 | 5 | '''活力分散式''' |
| r1 (삭제된 사용자) | 6 | 동력이 분산되어 움직이는 형태를 뜻하는 말이다. |
| r8 | 7 | |
| 8 | [[동력집중식]]과는 반대이며, 선두차에는 동력이 없는 경우가 많으나, [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]와 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]], [[공항철도주식회사 2000호대 전동차]] 최신형에는 선두차에도 장착되어 있다. | |
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| r1 (삭제된 사용자) | 10 | == 사용 사례 == |
| r10 | 11 | 한국에서 운용 중 혹은 했었던 동력분산식 열차는 국내에서 사용 중인 모든 도시철도용 전동차 및 경춘선에서 뛰고 있는 ITX-청춘, TEC, CDC, RDC, NDC, ITX-새마을과 KTX-이음이 있으며, 시제 차량으로는 HEMU-430X, EMU-320이 있다. CDC나 NDC의 경우에는 디젤 엔진이 달려있고, 도시 철도 전동차와 ITX-청춘, TEC의 경우에는 전동차이다. 과거에는 약칭 EEC라고 불리던 우등형 전기 동차와 DEC 디젤동차 등 일부 디젤동차도 있었다. NDC는 퇴역했고, CDC 또한 전철화와 선로 개량 등으로 배차가 줄어들 전망으로 추후 동력분산식 열차는 모두 전기를 동력으로하는 차량일 가능성이 매우 높다. |
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| 13 | == 여담 == | |
| 14 | * 동력분산식 열차에 관한 지문이 화법과 작문 모의고사에 출제된 적이 있다. | |
| r11 | 15 | * 킬러문항 수준의 난이도에 해당하는 43~45번 문제로 출제되었다. 45번 문제는 의외로 말장난 문제이다. 옳지 않은 것을 고르는 문제인데, 동력분산식 열차[* KTX-청룡이나 이음을 말하는 것으로 추정된다.]는 동력집중식 열차[* KTX 열차로 추정된다.]에 비해 한 편성 당[* 한 편성 = 열차 한 대] 좌석 수가 더 많이 공급된다는 표현이 맞으나, 선지에는 고속열차 편성 수 자체가 증가한 것이라고 적혀있다.[* 고속열차 1편성 당 좌석 수가 증가하는 것이랑 고속열차 편성 수가 늘어나는 것은 완전히 다른 표현이다. 편성 수가 늘어나는 것은 그냥 차 대수가 늘어나는 것이기 때문이다. 다만, [[철도 동호인]]이 아닌 이상 이것을 바로바로 파악해서 문제를 풀기는 어려웠을 것으로 보인다.] |