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| 1 | [[분류:일본의 폐지된 열차]][[분류:JR 동일본]][[분류:JR 서일본]][[분류:도호쿠 본선]][[분류:타카사키선]][[분류:조에츠선]][[분류:신에츠 본선]][[분류:호쿠리쿠 본선]] |
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| 2 | [include(틀:폐선)] |
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| 3 | [include(틀:JR 동일본의 우등열차)] |
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| 4 | [include(틀:JR 서일본의 우등열차)] |
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| 5 | ||<tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><-2><tablealign=right><tablebordercolor=#1763A6><tablewidth=360px><bgcolor=#1763A6><:>{{{#ffffff {{{+1 能登}}}[br]Noto / 노토}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)]|| |
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| 6 | ||<-2><:>[[파일:noto-logo.jpg|height=80]]|| |
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| 7 | ||<nopad><bgcolor=#fff,#2d2f34><-2><:>[[파일:ExpressNoto.jpg|width=100%]]|| |
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| 8 | ||<-2> [[485계 전동차]] || |
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| 9 | ||<-2><:><colbgcolor=#1763A6><colcolor=#fff>'''정보'''|| |
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| 10 | ||<width=90><:>'''운행 국가'''||[include(틀:국기, 국명=일본)]|| |
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| 11 | ||<:>'''종별'''||재래선 급행열차 || |
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| 12 | ||<:>'''현황'''||운행 중지 || |
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| 13 | ||<:>'''운행 지역'''||[[도쿄도]], [[사이타마현]], [[군마현]], [[니가타현]], [br][[토야마현]], [[이시카와현]] || |
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| 14 | ||<:>'''운행개시일'''||1975년 3월 10일 || |
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| 15 | ||<:>'''운행종료일'''||2012년 3월 22일 || |
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| 16 | ||<:>'''운영자'''||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]]|| |
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| 17 | ||<-2><:>'''노선'''|| |
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| 18 | ||<:>'''기점'''||[[우에노역]] || |
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| 19 | ||<:>'''종점'''||[[카나자와역]] || |
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| 20 | ||<:>'''운행거리'''||511.3km || |
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| 21 | ||<:>'''경유노선'''||[[도호쿠 본선]], [[타카사키선]], [[조에츠선]], [br][[신에츠 본선]], [[호쿠리쿠 본선]] || |
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| 22 | ||<-2><:>'''차내 서비스'''|| |
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| 23 | ||<:>'''좌석'''||[[그린샤]] 지정석 (4호차)[br]보통차 지정석 (1-3호차)[br]보통차 자유석 (5-9호차)|| |
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| 24 | ||<:>'''장애인석'''||4호차 || |
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| 25 | ||<-2><:>'''기술'''|| |
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| 26 | ||<:>'''차량'''||[[485계 전동차]] || |
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| 27 | ||<:>'''궤간'''||1067mm|| |
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| 28 | ||<:>'''전력 공급'''||교류 20000V 60Hz [[가공전차선]] 방식[* 이토이가와~카나자와 간][br]직류 1500V [[가공전차선]] 방식[* 우에노~이토이가와 간]|| |
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| 29 | ||<:>'''최고 속도'''||120km/h|| |
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| 31 | ||<tablebordercolor=#1763A6><bgcolor=#ffffff><nopad> [youtube(azkD2uXfLaQ)] || |
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| 32 | ||<bgcolor=#1763A6> {{{#ffffff 전 구간 주행영상}}} || |
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| 34 | [목차] |
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| 35 | [clearfix] |
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| 36 | == 개요 == |
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| 37 | [[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]]이 운영했던 야간급행열차로, 도쿄와 호쿠리쿠를 이었던 대표적인 열차였다. |
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| 39 | == 역사 == |
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| 40 | 이 열차의 시작은 겨울 시즌에만 운영하고 있던 야간급행열차인 '[[호쿠리쿠(열차)|호쿠리쿠]]'였다. 이 열차가 [[1975년]]에 들어서 1호는 침대특급 호쿠리쿠라는 이름으로, 2호는 침대급행 노토라는 이름으로 운행하기 시작하였다. |
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| 42 | 이후 [[1982년]]에는 [[조에츠 신칸센]]의 개통으로 [[조에츠선]]을 경유하는 대신 [[신에츠 본선]]을 경유하는 루트로 운행되기 시작하였으나, [[1997년]] [[우스이 급구배]] 구간 폐선으로 다시 조에츠선 경유로 되돌아갔다. [[1994년]]부터는 비슷한 구간을 운영하던 임시 급행열차인 '카가'와 동일하게 [[후쿠이역(후쿠이)|후쿠이]]까지 연장운행되었다. 다만 이 구간도 [[2001년]]에 다시 카나자와로 단축되었다. |
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| 44 | 이후에는 [[2004년]]에 일어난 니가타현 츄에츠 지진으로 인해 열차 운행이 완전히 휴지된 적도 있었다. 이때는 본래 구간 대신 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선|호쿠호쿠선]]을 경유하여 운행하는 임시급행 노토 91호와 92호로 운행하기도 했다. 특이한 점은 이 루트를 사용하면서 기존 운행구간에 있던 진행방향 변경이 없어졌는데, 이를 해소하기 위해 종점인 [[카나자와역|카나자와]]에서 무려 '''[[오사카역]]'''까지 회송열차로 운행하여 방향전환을 하기도 했다.--저 구간에 임시 [[라이초(열차)|라이초]] 굴려도 되겠다-- |
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| 46 | 하지만, 이 열차의 자유석을 탈 수 있었던 호쿠리쿠 와이드 주유권의 폐지, 야간버스의 확대와 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선|호쿠호쿠선]] 개통 등으로 이 열차의 수요는 악화일로를 걷고 있었고, 승차율도 20% 남짓하는 열차로 전락해버렸다. 심지어 그 20%마저도 대부분이 [[우에노역|우에노]] ~ [[타카사키역|타카사키]] 또는 [[카나자와역|카나자와]] ~ [[토야마역|토야마]] 구간만 탑승하는 단거리 승객들이 대부분이었기 때문에 본래 열차의 목적을 사실상 상실해버렸다. 이 때문에 같은 구간을 달리던 침대특급 [[호쿠리쿠(열차)|호쿠리쿠]]가 [[2010년]] 3월 폐지되었고, 이 열차도 같은 날 임시열차로 격하되어버렸다. |
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| 48 | 임시열차 격하 뒤에는 노토의 상징이라고도 할 수 있던 [[489계 전동차]]가 아닌 [[485계 전동차]]로 운행되었으며, [[2012년]] 3월 이후로는 설정도 되지 않아서 사실상 폐지 상태이다. |
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| 50 | == 정차역 == |
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| 51 | >[[우에노역]] - [[오미야역(사이타마)|오미야역]] - [[쿠마가야역]] - [[타카사키역]] - [[나오에츠역]] - [[이토이가와역]] - [[토마리역]] - [[뉴젠역]] - [[쿠로베역]] - [[우오즈역]] - [[나메리카와역]] - [[토야마역]] - [[코스기역]] - [[타카오카역]] - [[이스루기역]] - [[츠바타역]] - [[카나자와역]] |
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