| r10 vs r9 | ||
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| 1 | '''[[ | |
| 1 | [[분류:일본의 열차]][[분류:JR 도카이]] | |
| 2 | [include(틀:다른 뜻, other1=JR 서일본의 열차, rd1=신쾌속(JR 서일본))] | |
| 3 | ||<-2><tablebordercolor=#d1682b><tablealign=right><tablewidth=360><colbgcolor=#d1682b><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#fff {{{+1 '''新快速'''}}}[br]New Rapid Service｜신쾌속}}}|| | |
| 4 | ||<bgcolor=#fff,#2d2f34><-2><:>{{{#!wiki style="margin: -6px -11px" | |
| 5 | [[파일:유사신쾌속.jpg|width=100%]]}}} | |
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| 7 | {{{#d1682b 313계 전동차}}}|| | |
| 8 | ||<-2><:><colcolor=#fff>'''정보'''|| | |
| 9 | ||<width=90><:>'''운행 국가'''||[[일본]] || | |
| 10 | ||<:>'''종별'''||재래선 쾌속열차 || | |
| 11 | ||<:>'''현황'''||운행중 || | |
| 12 | ||<:>'''운행 지역'''||[[시즈오카현]], [[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]] || | |
| 13 | ||<:>'''운행개시일'''||1989년 3월 11일 || | |
| 14 | ||<:>'''운영자'''||[[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=220]][br]{{{#d1682b JR 도카이}}}]]|| | |
| 15 | ||<-2><:>'''노선'''|| | |
| 16 | ||<:>'''기점'''||[[하마마츠역]] || | |
| 17 | ||<:>'''종점'''||[[마이바라역]] || | |
| 18 | ||<:>'''운행거리'''||최대 : 188.8km || | |
| 19 | ||<:>'''경유노선'''||[[도카이도 본선]] || | |
| 20 | ||<-2><:>'''차내 서비스'''|| | |
| 21 | ||<:>'''좌석'''||보통차 자유석 || | |
| 22 | ||<-2><:>'''기술'''|| | |
| 23 | ||<:>'''차량'''||311계 전동차, 313계 전동차[br](오가키 차량구) || | |
| 24 | ||<:>'''궤간'''||1,067㎜ || | |
| 25 | ||<:>'''전력 공급'''||직류 1500V 가공전차선 || | |
| 26 | ||<:>'''최고 속도'''||120km/h[* 원조 신쾌속과는 다르게 특별히 차에는 신경을 안 써서 느리다.] || | |
| 27 | [목차] | |
| 28 | [clearfix] | |
| 29 | == 개요 == | |
| 30 | [[JR 도카이]]가 운영하고 있는 쾌속 열차 중 하나이며, [[도카이도 본선]] 하마마츠 - 마이바라 간을 오가고 있다.[* 완주하는 노선은 극히 드물며, 대부분 오가키역과 토요하시역을 오가는 열차이다.] 나고야 - 토요하시 간을 50분, 나고야 - 오가키 간을 31분 만에 이어주는 속달형 열차.[* [[신쾌속(JR 서일본)|JR 서일본의 신쾌속]]이 워낙에 괴물같은 녀석이라 그렇지, 이 쪽도 최고속도 120km/h의 준수한 속도를 보여준다. 그리고 표정속도는 서일본의 신쾌속보다 이쪽이 더 빠르다.] 영어로는 New Rapid (Train)[* 서일본과 달리 Special Rapid를 사용하지 않는 데에는 이 명칭을 특별쾌속이 사용하고 있기 때문이다.]. 특별쾌속이라는 것도 있지만, 이것과는 별도의 운행체계이다.[* 특별쾌속은 오부역을 통과한다. 그 외에는 별다른 차이가 없다.(신쾌속이 일부 정차하는 역도 무정차) 거기다 특별쾌속이 다니는 출퇴근 시간대는 신쾌속이 설정되어있지 않아서 사실상 특별쾌속 = 통근 신쾌속이나 다를바가 없다.] [[기후역]]에서 [[토요하시역]]까지 [[메이테츠 나고야 본선]]과 겹치기에 경쟁력을 높이기 위해 운행하고 있다. | |
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| 32 | 유사 신쾌속 취급을 받지만 그래도 메이테츠 관광보내기는 성공적인듯 하다. | |
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| 34 | == 운행 간격 == | |
| 35 | * 평시: 쾌속과 번갈아 약 15분 간격으로 운행되고 있다. 일반적으로 기후, 나고야, 카리야, 오카자키, 가마고리역에서 보통열차와 환승이 가능하다. | |
| 36 | * 통근: 토요하시 - 나고야 구간의 경우 아침에는 나고야 방면으로 약 8분, 저녁에 토요하시 방면으로는 약 15분 간격으로 운행 중이다. 나고야 - 오가키 구간의 경우 15~20분 간격으로 운행 중이다. | |
| 37 | ||
| 38 | == 정차역 일람 == | |
| 39 | 밑줄 표시된 역은 일부 열차에 한해 정차한다. 실질적으로 신쾌속의 역할을 하는 구간은 토요하시 - 기후 구간이며, 나머지 구간은 완행과 하등 다를 바가 없다. | |
| 40 | [[하마마츠역]] - (각역 정차) - [[토요하시역]] - __[[미카와오츠카역]]__[* 토/휴일 상행 3편만 정차] - __[[미카와미야역]]__ - [[가마고리역]] - __[[코다역]]__ - [[오카자키역]] - [[안조역]] - [[카리야역]] - [[오부역]] - [[카나야마역(아이치)|카나야마역]] - [[나고야역]] - [[오와리이치노미야역]] - [[기후역]] - (각역 정차) - [[마이바라역]][* [[JR 서일본]]에서 운행하는 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]도 마이바라역까지 운행하기에 시간대가 맞으면 신쾌속끼리 환승할 수 있다.] | |
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| 42 | == 관련 문서 == | |
| 43 | * [[일본 철도 정보]] | |
| 44 | * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보]] | |
| 45 | * [[JR 도카이]] | |
| 46 | * [[도카이도 본선]] |