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| 66 | 66 | == 개요 == |
| 67 | 67 | 1914년에 개장한 [[일본]] [[도쿄도|도쿄]]의 [[철도역]]. 위치는 [[도쿄도]] [[치요다구]] [[마루노우치]]1초메(1가). 일본 수도권의 주요 재래선들이 이 역에서 시종착하며, 특히 [[신칸센]]중 [[도카이도 신칸센]]과 [[도호쿠 신칸센]]이 이곳을 기점으로 운행한다. 재래선도 일본 양대 간선인 [[도카이도 본선]], [[도호쿠 본선]]의 각각 시발역이며 나고야로 가는 [[츄오 본선]], [[치바현|치바]]의 보소 반도로 가는 [[소부 본선]]의 시발역이기도 하다. 이 때문에 일본 현지의 미디어나 뉴스에서는 '''도쿄의 현관'''이라고 불린다. |
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| 69 | 재래선은 5면 10선, 지하 4면 8선, 신칸센은 5면 10선에 메트로 1면 2선을 포함해 총계 '''15면 30선'''을 운영하고 있는,[* 신주쿠역은 JR 단독으로 8면 16선을 보유하고 있고 오다큐가 7면 5선, 케이오가 4면 5선, 교통국과 도쿄메트로가 각각 1면 2선을 보유하고 있으며 다하면 '''21면 30선'''을 보유하고 | |
| 69 | 재래선은 5면 10선, 지하 4면 8선, 신칸센은 5면 10선에 메트로 1면 2선을 포함해 총계 '''15면 30선'''을 운영하고 있는,[* 신주쿠역은 JR 단독으로 8면 16선을 보유하고 있고 오다큐가 7면 5선, 케이오가 4면 5선, 교통국과 도쿄메트로가 각각 1면 2선을 보유하고 있으며 다하면 '''21면 30선'''을 보유하고있다.] 과연 도쿄의 현관이자 [[중앙역#s-2]]으로 군림하기에 흠잡을 데가 없는 규모다. 하루 발착 열차의 수가 대략 3,000편에 달하는데 이것은 일본 내 4위이다.[* [[2011년]] 기준으로 일본 내 발착 횟수 상위 10위권 중 1위는 [[신주쿠역]] 4,935편, 2위는 [[오사카역|오사카]]·[[오사카우메다역|우메다역]] 4,065편, 3위는 [[우에노역]] 3,369편, 4위는 '''도쿄역''' 3,152편, 5위는 [[요코하마역]] 3,071편, 6위는 [[이케부쿠로역]] 3,062편, 7위는 [[신바시역]] 3,005편, 8위는 [[나고야역]] 2,992편, 9위는 [[유라쿠초역|유라쿠초·히비야역]] 2,926편, 10위는 [[나가타쵸역]]·[[아카사카미츠케역]] 2,761편이다. 우에노도쿄라인이 개통된 현재는 바뀌었을 수 있으니 주의.] | |
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| 71 | 71 | 이용객은 [[신주쿠역]], [[이케부쿠로역]]에 비해선 적지만 거의 3~4위 정도에 있을 정도로 매우 많다. 신주쿠역과 이케부쿠로역이 없는 노선에선 당연히 도쿄역이 이용객 순위에 1위를 차지한다. |
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| 81 | 81 | 참고로 여기서 [[나리타 국제공항|나리타 공항]]을 갈때 3가지 방법이 있는데, 공항리무진버스를 타는 것도 있고, 지하 소부선 승강장에서 [[나리타 익스프레스]] 또는 [[나리타선]] 직통 쾌속 나리타 공항 행을 타는 것도 있다. |
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| 83 | 이 역에서 [[사용자:JR681]]과 [[사용자:Fyvate]]가 만나 섹스를 했다. | |
| 83 | 84 | == 역 정보 == |
| 84 | 85 | [[파일:Lines from Tokyo Station.png|width=640]] |
| 85 | 86 | 도쿄역을 중심으로 한 철도요람상 노선(좌) 및 운행계통상 노선도(우) |
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| 94 | 95 | 또한 규모 면에서도 상대적으로 작다고 할 수 있다. 도내에서는 [[신주쿠역]]이나 [[이케부쿠로역]]을 따라가기에는 많이 부족해 보이고, 또한 [[오사카역|오사카 스테이션 시티]]가 개업한 이후로는 다른 JR 대표역[* [[JR 서일본|서일본]]은 [[오사카역]], [[JR 도카이|도카이]]는 [[나고야역]], [[JR 큐슈|큐슈]]는 [[하카타역]], [[JR 홋카이도|홋카이도]]는 [[삿포로역]]이며 다들 규모가 몹시 큰 편이다. 물론 예외로 [[JR 시코쿠|시코쿠]]의 [[타카마츠역(카가와)|타카마츠역]]이 있긴 하지만.] 중에 가장 규모가 작아 보이기까지 한다. |
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| 96 | 그도 그럴 게, 도내의 주요 역들이 도쿄역의 그 기능[* 이해를 위해 비유하자면, 모든 기능을 [[서울역]]에 집중시키지 않고, [[용산역]]이나 [[청량리역]], [[영등포역]], [[수서역]], [[광명역]] 등으로 분산한 서울의 여객 철도를 보면 쉽게 이해할 수 있다. 사실 이런 역할은 일본이나 한국만 그런 게 아니고 현대의 많은 대도시들의 철도망이 이렇다. 과거에 비해서 유동인구가 많아지고 경제 수준이 성장하면서 철도를 통해 이동하는 인파 역시 끊임없이 늘어나기 때문에 과거만큼 각 역들이 혼자서 이용객을 다 감당하는데는 무리가 있기 때문이다.]을 분담하는 형태로 지어진 탓이다. 서쪽의 부도심 지역 및 고속버스 터미널은 [[신주쿠역]], 사이타마, 군마와의 연결은 [[이케부쿠로역]], | |
| 97 | 그도 그럴 게, 도내의 주요 역들이 도쿄역의 그 기능[* 이해를 위해 비유하자면, 모든 기능을 [[서울역]]에 집중시키지 않고, [[용산역]]이나 [[청량리역]], [[영등포역]], [[수서역]], [[광명역]] 등으로 분산한 서울의 여객 철도를 보면 쉽게 이해할 수 있다. 사실 이런 역할은 일본이나 한국만 그런 게 아니고 현대의 많은 대도시들의 철도망이 이렇다. 과거에 비해서 유동인구가 많아지고 경제 수준이 성장하면서 철도를 통해 이동하는 인파 역시 끊임없이 늘어나기 때문에 과거만큼 각 역들이 혼자서 이용객을 다 감당하는데는 무리가 있기 때문이다.]을 분담하는 형태로 지어진 탓이다. 서쪽의 부도심 지역 및 고속버스 터미널은 [[신주쿠역]], 사이타마, 군마와의 연결은 [[이케부쿠로역]], 가나가와와의 연결은 [[시부야역]], 도쿄 제1의 현관인 [[나리타 국제공항|나리타]] 및 치바, 이바라키, 도치기와의 연결과 [[도호쿠 신칸센]]의 환승은 [[우에노역]], 도쿄 제2의 현관인 [[도쿄 국제공항|하네다]]와의 연결과 [[도카이도 신칸센]]의 환승은 [[시나가와역]]. 다른 역들은 저 기능들을 한군데 모아놨으니 비교가 될 리가.[* 그래도 덕분에 이 모든 역을 잇는 [[야마노테선]]은 JR 동일본의 밥줄들 중 하나가 되었다.] 게다가 도쿄역과 가까운 [[하마마츠초역]], [[신바시역]], [[아키하바라역]], [[유라쿠초역]] 등이 모두 이용객 60만이 넘는 대형 역들로서 도심으로 진입하는 인원을 분산하는 기능을 하며, 접근하는 사철 노선이 없어 신주쿠나 이케부쿠로같은 대형 터미널로 발달하지는 못했다. | |
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| 98 | 99 | 물론 주변에 지어진 도쿄 스테이션 시티 시설들도 엄연히 도쿄역의 일부로 크고 아름다운 건물들이긴 한데, 본체인 도쿄역사는 문화재라서 증축할 수가 없으니 다 부속 건물로 지어져서 도쿄역 자체의 규모를 늘리지는 못하고 있다.[* 게다가 JR 동일본이 주도했다고는 하지만 다이마루가 있는 GranTokyo North Tower 같은 경우 미쓰이 부동산 산하로 되어 있는 일종의 [[민자역사]]라 아예 다른 회사이기까지 하다. 까놓고 말해서 역사라기보단 역에 붙어있는 고층 빌딩에 더 가까울 정도.] 동쪽 출구에 해당하는 야에스구치 쪽 역사가 약간이나마 체면치레하는 정도. 도쿄의 현관 지못미. |
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| 206 | 207 | ==== 2층 ==== |
| 207 | 208 | ||<|3><:><width=40px><bgcolor=#808080>{{{#ffffff 3층[br]승강장}}}||<-8><:>↑ [[칸다역(도쿄)|칸다]]||<-16><:>↑ [[우에노역|우에노]]||<|3><:><width=80px><bgcolor=#808080>{{{#ffffff JR 도카이[br]승강장}}}|| |
| 208 | ||<:>ㅣ||<:><bgcolor=#00a7e3>{{{#ffffff 3}}}||<:><color=#373a3c><bgcolor=#85c023>{{{#ffffff,# | |
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| 209 | 210 | ||<-8><:>[[유라쿠초역|유라쿠초]] ↓||<-8><:>[[신바시역|신바시]] ↓||<-8><:>종착역|| |
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| 211 | 212 | ||<:><colbgcolor=#00a7e3>{{{#ffffff 3}}}||[[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[케이힌토호쿠선]]||[[아키하바라역|아키하바라]] · [[우에노역|우에노]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] 방면|| |
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| 213 | ||<:><bgcolor=#85c023><color=#373a3c>{{{#ffffff,# | |
| 213 | ||<:><bgcolor=#85c023><color=#373a3c>{{{#ffffff,#191919 4}}}||<|2>[[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[야마노테선]]||[[아키하바라역|아키하바라]] · [[우에노역|우에노]] · [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면 (내선순환)|| | |
| 214 | ||<:><bgcolor=#85c023><color=#373a3c>{{{#ffffff,#191919 5}}}||[[시나가와역|시나가와]] · [[메구로역|메구로]] · [[시부야역|시부야]] 방면 (외선순환)|| | |
| 214 | 215 | ||<:>{{{#ffffff 6}}}||[[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[케이힌토호쿠선]]||[[시나가와역|시나가와]] · [[카마타역(도쿄)|카마타]] · [[요코하마역|요코하마]] 방면|| |
| 215 | 216 | ||<|3><:><bgcolor=#800080>{{{#ffffff 7·8}}}||{{{#800080,#ff7ffe ●}}} [[우에노도쿄라인]][br]([[파일:JRE-JU.svg|width=17]] [[우츠노미야선]]·[[타카사키선]]·[[파일:JRE-JJ.svg|width=17]] [[조반 쾌속선]]·{{{#2e8dcb ●}}} [[조반선]])||[[우에노역|우에노]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] · [[오야마역(도치기)|오야마]] · [[우츠노미야역|우츠노미야]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[타카사키역|타카사키]] · [[마츠도역|마츠도]] · [[츠치우라역|츠치우라]] · [[미토역(이바라키)|미토]] 방면)}}}|| |
| 216 | 217 | ||{{{#2e8dcb ●}}} [[조반선]] 특급 [[히타치(열차)|히타치]], [[토키와(열차)|토키와]]||[[츠치우라역|츠치우라]] · [[미토역(이바라키)|미토]] · [[이와키역(후쿠시마)|이와키]] 방면|| |
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