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니혼카이(비교)

r1 vs r20
1
[[분류:일본의 폐지된 열차]]
1
[[분류:일본의 폐지된 열차]][[분류:JR 홋카이도]][[분류:JR 동일본]][[분류:JR 서일본]][[분류:도카이도 본선]][[분류:JR 교토선]][[분류:코세이선]][[분류:호쿠리쿠 본선]][[분류:신에츠 본선]][[분류:우에츠 본선]][[분류:오우 본선]][[분류:츠가루선]][[분류:카이쿄선]][[분류:에사시선]][[분류:하코다테 본선]][[분류:츠가루카이쿄선]]
2
[include(틀:다른 뜻, other1=바다 일본해, rd1=동해)]
23
[include(틀:폐선)]
34
[include(틀:일본의 침대열차)]
45
[include(틀:JR 동일본의 우등열차)]
56
[include(틀:JR 서일본의 우등열차)]
6
[include(틀:JR 홋카이도의 우등열차)]
77
8
||<-2><tablebordercolor=#192359><tablealign=right><tablewidth=360><tablebgcolor=white,#191919><colbgcolor=#192359> {{{#ffffff {{{+1 '''日本海'''}}}[br] Nihonkai / 니혼카이}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)] ||
9
||<-2><#fff> [[파일:Tokkyu-Nihonkai.jpg|width=300]] ||
10
||<-2> {{{#ffffff '''열차 정보'''}}} ||
11
||<#fff> '''운행지역''' || [[칸사이]], [[츄부]], [[도호쿠]] ||
12
||<#fff> '''열차종류''' || 침대특급 ||
13
||<#fff> '''기점''' || [[오사카역]] ||
14
||<#fff> '''종점''' || [[아오모리역]], [[하코다테역]][* 2006년까지.] ||
15
||<#fff> '''정차역 수''' || 24역 ||
16
||<#fff> '''운행개시일''' || [[1968년]] [[10월 1일]][* 급행 니혼카이로서는 [[1947년]] [[7월 5일]].] ||
17
||<#fff> '''운행종료일''' || [[2012년]] [[3월 17일]](정기)[br][[2013년]] [[1월 6일]](임시, 실질적) ||
18
||<#fff> '''운영기관''' || [[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]][br][[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] ||
19
||<#fff> '''사용 차량''' || 24계 객차, 25계 객차 ||
20
||<-2> {{{#ffffff '''노선 제원'''}}} ||
21
||<#fff> '''궤간''' || 1067mm ||
22
||<#fff> '''전력 공급''' || 직류 1500V (오사카~츠루가, 카지야시키~무라카미)[br]교류 20000V 60Hz (미나미이마조~이토이가와)[br]교류 20000V 50Hz (에시마~아오모리) ||
23
||<#fff> '''최고 속도''' || 110km/h ||
8
||<-2><tablebordercolor=#192359><tablealign=right><tablewidth=360><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#192359><:>{{{#ffffff {{{+1 日本海}}}[br]Nihonkai | 니혼카이}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=운행종료)]||
9
||<-2> [[파일:nihonkai-h.jpg|width=100]] ||
10
||<-2><nopad>[[파일:1280px-Ltd.Exp_Nihonkai.jpg|width=100%]]||
11
||<-2> [[EF81형 전기기관차]] ||
12
||<colbgcolor=#192359><-2><:><colcolor=#ffffff>'''정보'''||
13
||<width=90px><:>'''운행 국가'''||[[일본]] ||
14
||<:>'''종별'''||재래선 침대특별급행열차 ||
15
||<:>'''현황'''||운행 종료 ||
16
||<:>'''운행 지역'''||[[칸토]], [[도호쿠]], [[홋카이도]][br]([[오사카부]], [[교토부]], [[시가현]], [br][[후쿠이현]], [[이시카와현]], [[토야마현]], [br][[니가타현]], [[야마가타현]], [[아키타현]], [br][[아오모리현]], [[홋카이도]][*A 2006년 이전]) ||
17
||<:>'''운행개시일'''||1968년 10월 1일 ||
18
||<:>'''운행종료일'''||2013년 1월 6일 ||
19
||<:>'''운영자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]][br][[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 동일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#008900,#3ea343 JR 동일본}}}]][br][[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 홋카이도 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]][*A]||
20
||<-2><:>'''노선'''||
21
||<:>'''기점'''||[[오사카역]] ||
22
||<:>'''종점'''||[[아오모리역]], [[하코다테역]][*A] ||
23
||<:>'''운행거리'''||1189.3 km ||
24
||<:>'''경유노선'''||[[도카이도 본선]], [[코세이선]], [[호쿠리쿠 본선]], [br][[신에츠 본선]], [[우에츠 본선]], [[오우 본선]], [br][[츠가루선]][*A], [[카이쿄선]][*A], [[에사시선]][*A], [br][[하코다테 본선]][*A] ||
25
||<-2><:>'''차내 서비스'''||
26
|| '''등급''' ||A침대, B침대 ||
27
|| '''좌석''' ||A침대 개인실 (1·4호차)[br]개방식 A침대[br]개방식 B침대 ||
28
||<-2><:>'''기술'''||
29
||<:>'''차량'''||[[EF81형 전기기관차]][br][[ED79형 전기기관차]][br][[24계 객차]] ||
30
||<:>'''궤간'''||1,067mm ||
31
||<:>'''전력 공급'''||직류 1500V 60㎐ 가공전차선[br]교류 20000V 50·60㎐ 가공전차선 ||
32
||<:>'''최고 속도'''||110㎞/h ||
2433
25
||<tablebordercolor=#192359><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:EF81 Nihonkai.jpg|width=100%]] ||
26
||<bgcolor=#192359> {{{#ffffff 니혼카이}}} ||
27
|| [youtube(_xv0d0R8fUU)] ||
34
||<tablebordercolor=#192359><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [youtube(_xv0d0R8fUU)] ||
2835
||<bgcolor=#192359> {{{#ffffff 전 구간 주행영상}}} ||
2936
3037
[목차]
3138
[clearfix]
3239
== 개요 ==
33
[[일본국유철도]], 민영화 이후에는 [[JR 서일본]], [[JR 동일본]], [[JR 홋카이도]][* 다만 JR 홋카이도는 1988년부터 2006년까지만 운행했다.]가 운영한 침대특급열차로 [[도카이도 본선]], [[호쿠리쿠 본선]], [[신에츠 본선]], [[우에츠 본선]], [[오우 본선]]을 운행 했으며 [[오사카역]]부터 [[아오모리역]] 까지 운행했던 열차이다. 일부 열차 한정으로는 [[츠가루 해협선]]을 거쳐 [[하코다테역]]까지 운행했다. 이름의 유래는 동해의 일본측 명칭인 일본해이다.
40
[[일본국유철도]], 민영화 이후에는 [[JR 서일본]], [[JR 동일본]], [[JR 홋카이도]][* 다만 JR 홋카이도는 1988년부터 2006년까지만 운행했다.]가 운영한 침대특급열차로 [[도카이도 본선]], [[호쿠리쿠 본선]], [[신에츠 본선]], [[우에츠 본선]], [[오우 본선]]을 운행 했으며 [[오사카역]]부터 [[아오모리역]] 까지 운행했던 열차이다. 일부 열차 한정으로는 [[츠가루카이쿄선]]을 거쳐 [[하코다테역]]까지 운행했다.
3441
42
이름의 유래는 이 열차가 일본해([[동해]])를 따라 운행하기 때문에 붙어진 이름이다.
43
3544
== 운행 시간표 ==
3645
=== 정규 운행 당시 ===
3746
* 2010년 12월 5일 다이어 기준, 하행이 아오모리행, 상행이 오사카행.
......
5160
|| [[나오에츠역|나오에츠]](直江津) || 23:57 || 4:00 || [[니가타현]] [[조에츠시]](新潟県 上越市) ||
5261
|| [[니츠역|니츠]](新津) || 1:33 || 2:28 || [[니가타현]] [[니가타시]](新潟県 新潟市) ||
5362
|| [[츠루오카역|츠루오카]](鶴岡) || 3:35 || 0:27 || [[야마가타현]] [[츠루오카시]](山形県 鶴岡市) ||
54
|| [[사카타역|사카타]](酒田) || 3:59 || 0:03 || [[야마가타현]] [[사카타시]](山形県 酒田市) ||
63
|| [[사카타역(야마가타)|사카타]](酒田) || 3:59 || 0:03 || [[야마가타현]] [[사카타시]](山形県 酒田市) ||
5564
|| [[우고혼조역|우고혼조]](羽後本荘) || 4:55 || 23:08 || [[아키타현]] [[유리혼조시]](秋田県 由利本荘市) ||
5665
|| [[아키타역|아키타]](秋田) || 5:32 || 22:31 || [[아키타현]] [[아키타시]](秋田県 秋田市) ||
5766
|| [[히가시노시로역|히가시노시로]](東能代) || 6:27 || 21:40 || [[아키타현]] [[노시로시]](秋田県 能代市) ||
......
103112
104113
니혼카이 계열 임시열차로는 20계 객차를 이용한 오사카-아오모리간 임시급행 아오모리[* 오후나-아오모리간 단체임시특급 아오모리와는 관련 없는 열차.], 임시급행 토호쿠나츠마츠리가 있다. 임시급행 아오모리호는 1988년부터 임시특급 니혼카이 81/82호로 운행하였으나 얼마 안가 임시급행으로 격하되었고, 1994년부터 [[583계 전동차]]로 운행하였다. 2000년부터는 여름에만 운행하였고, 2008년 이후로는 사실상 폐지. 임시급행 토호쿠나츠마츠리는 아오모리 네부타 마츠리(8월 2일~7일)를 위한 임시열차로, 오사카발[* 본래 고베발이었으나 단축.] 아오모리행만 [[583계 전동차]]로 운행하였다. 2007년 이후로는 사실상 폐지 상태.
105114
106
하지만 특급 니혼카이도 이용객 감소와 차량 노후화로 인하여 2012년 3월 16일부로 임시열차로 격하되었고, 2013년 1월 6일 폐지되었다. 2012년 정규열차로서의 라스트런 당시 하행 아오모리행이 '''15초''', 상행 오사카행이 '''10초만에 매진되었다.''' 이후 골든 위크 등 행락철/명절 한정 임시열차로 운행하였으나, JR의 공식적인 폐지 발표는 없지만 2013년 1월 6일 이후로는 운행하지 않아 이 날을 실질적인 폐지일로 보고있다. 더군다나 [[아오모리 차량센터]]의 24, 25계 객차[* 이것은 니시니혼도 현재는 현역으로 굴리지 않는다.]와 583계는 모조리 운용 이탈하였기에 운행 재개의 가능성도 사실상 없다.
115
하지만 특급 니혼카이도 이용객 감소와 차량 노후화로 인하여 2012년 3월 16일부로 임시열차로 격하되었고, 2013년 1월 6일 폐지되었다. 2012년 정규열차로서의 라스트런 당시 하행 아오모리행이 '''15초''', 상행 오사카행이 '''10초만에 매진되었다.''' 이후 골든 위크 등 행락철/명절 한정 임시열차로 운행하였으나, JR의 공식적인 폐지 발표는 없지만 2013년 1월 6일 이후로는 운행하지 않아 이 날을 실질적인 폐지일로 보고 있다. 더군다나 [[아오모리 차량센터]]의 24, 25계 객차[* 이것은 니시니혼도 현재는 현역으로 굴리지 않는다.]와 583계는 모조리 운용 이탈하였기에 운행 재개의 가능성도 사실상 없다.
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== 기타 ==
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* 2012년 12월, 주식회사 관수금속이 [[http://www.katomodels.com/product/n/24kei_nihonkai|N게이지로 모형화하였다.]]
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* 전차로 GO! 파이널 도카이도선 최종 히든 다이어로 오사카~교토 구간이 수록되었다.
......